Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

а масло нужно выбирать ориентируясь на его температурный режим, степень вязкости   и стандарты для конкретного двигателя указанный в мануале.

да, к стати а мануал на русском есть в природе?

нету

Не совсем прав, для высокооборотистых движков масло таки надо лить специфическое, мото. А для корчей с максимальными оборотами до 10000 - действительно - практически все равно(лишь бы не было присадки из за которой проскальзывает сцепа, но токая только в дорогих автомаслах)

я масла на составляющие не раскладывал.

взял банку масла 10 в 40 "авто" и 10 в 40 "  мото"

отличаются- только рисунком на банке  

все АПИ, СЛ и прочая требуха- точно такие же.

И ценой , ты забыл добавить

а вот с ценой сейчас относительно нормально  

если опустить безумцев с Мотюля которые лупят за свою продукцию от 120 грн за литр полусини, до 200 за синь, то остальное щас выравнялось по цене.

к примеру литр сини Ликви молевской стоит стока же как авто , так и " мото"

а в 2008 когда я в машину лил синь Ликви по 60 грн литр, за банку с мотоциклом на картинке просили  минимум 90
, это там где мне со скидкой, а на базаре и 120    

щас 4 л канистра сини, 400 что авто, что мото. такое примерно у всех пр-лей. попустило наших продавцов с ценами на " спецпродукцию"

три года назад и колодки на китайца у нас 90 грн стоили, а щас 20.  

вобщем купил норм тестер. на заглушенном показал 12,8 вольт. когда завел сразу было 12,8 и потом напряжение начало медленно расти. ждал минуты три и дошло до 14 вольт и так вроде и держалось, если включал свет резко падало до 12,8 и потом медленно опускалось до 12,5, если опять включал свет, то показывало 13 и медленно поднималось.
с електрикой толком не сталкивался поэтому плохо разбираюсь

Это - нормальные показания. Конечно для лета максималка заряда считается 13,8 , для зимы 14,2 но по хорошему - все ок.

У тебя тахометр врет конкретно, на моем ХТ тоже 130-я резина и при 100км показывает ~6600-6800 оборотов на 17-й звезде, а на родной 16-й при 7000об-100км

Тема медленно переходит во флуд))) Скажу свое мнение, мож для кого и неправильное... Лично я лью масло эльф, синтетика, 10w-60, вродь как норм. Цена, если сравнивать с автомобильным в большей емкости, то практически одинакова. Но, верхний температурный порог автомобильного лишь 40, да и, полагаю, различие все же существует. Как не крути, а авто и мото движки не совсем одинаковы и при несколько разных сопровождающих условиях работают. Разве что запорожец имеет воздушное охлаждение и то принудительного характера) И не думаю, что весь мир состоит из идиотов, для которых производитель лепит наклейки с изображением мотоцикла, а масло разливает из одной емкости. Сами знаете, что на западе все намного строже с этим делом нежели у нас... В любом случае хозяин техники сам выбирает как и с помощью чего обслуживать свой транспорт, в этом и есть ключевой момент. Остальное флуд)

Спасибо . Буду заказывать .

Дополнительно придумывать крепление для жпс не обязательно, я всегда креплю родной присоской на пластик с правой стороны около горловины бака, уже не раз ездил в дальняк - не отпадает, для уверености можно дополнительно проволкой крепеж навигатора привязать

Отпускал пока можно было, дальше не куда  И с каждой сотней км. все хуже и хуже... проблы с включением передачь ( на сильно прогретом двигателе ) нейтраль поймать только при заглушеном двигателе реально, и еще когда не прогрет.  При езде со скоростью 80+ слышно "завывание" сцепление.
Мжет у кого есть фотки сцепы в разборе выложите пожалуйста, или ссылка какая есть. Не видел ни когда что там внутри. И сами диски, может от  какой то иной модели двигателя подойдут с некоторой доработкой ( имею подозрение что оригинальные с ремкомплекта будут оооочень плохого качества).
Заранее спасибо!

может начнешь с банального- сменишь масло на другое?  а потом ковырять сцепу.

все симптомы показывают на маслоу)

нормальные там диски. я видел их после 30 тысячь пробега - вполне нормальные. Еще столько же проедут.
На счет нейтрали - попробуй поменять тип используемого масла.
На счет пробуксовки сцепы - тоже
еще вариант - посмотри до конца ли возвращается флажок сцепления, был случай , когда подклинивал, не возвращался до конца.
Все фотки есть в мануале, который я выкладывал на мотороже

у меня были фотки ) я разбирал свою сцепу, менял диски) что сказать процедура не особо сложная но напрячься прийдется) если будешь разбирать купи паранит прийдется прокладку вырезать.
Сейчас на работе нету возможности скинуть, думаю на обеде сброшу с 14 до 15.00

а что сделать с сайлентблоками что бы они не скрипели?? а то надоедает

Ну так начни сначала - поменяй масло. Прогрей двиг минут 5-10(собственно чем больше , тем лучше), выключи двиг, открой справа на картере заливную пробку, подставь под картер слева спереди тазик для отработки и открути БОКОВОЙ(слева) слив. Будь аккуратней, там пружина отстойника с сеткой, не потеряй.  Сливаешь, по необходимости - промываешь. Я бы  БУшку промыл однозначно, непонятно как предидущий хозяин его чмарил. Закрываешь сливную пробку с отстойником и через дырдочку вверху картера справа заливаешь свежее масло. У меня - в картер идет 950 грамм, плюс на масляный радиатор 200. тебе нужно в районе 900-1000 миллилитров, зависит от картера.  Проверяешь щупом, переливать не нужно, ничего страшного не произойдет, но сливной шланг при  переливе масла может обоссать не только дорогу но и заднюю резину и маятник. а это никому не нужно.

Сегодня буду вскрывать сцепление и смотреть что там с дисками. По поводу масла, так я использую Авто-кастрол которым пользуются многие на этом движке и не жалуются.
Заметил один прикол  регулировка на тросе у сцепления отпущена до конца но все равно трос натянут но не сильно. Стоит хорошо прогреть двигатель, или проешать 30-40 км. как натяжка троса увеличивается, когда остынет опять отпускает.
Думаю масло непричем, тем более что на этом масле многие ХТводы катаются и норм. Да и менял масло производитель, вязкость....
Вот думаю, а от температуры сами диски в обьеме не могут увеличится "разбухнуть"? Было подобное у соседа на Минске, что он с ими вымучился все безтолку, пока не поменял на новые и все стало нормально.
Вобщем вскрою посмотрю что да как. Партии запчастей разными могут быть, возможно попало гуаааноооо. Но что не масло уверен на все 100%