Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

Сделал для себя вывод - надо возить с собой или клей для резины или силиконовый герметик для аварийного ремонта патрубка!
По ходу замечу, что при установке патрубка нельзя сильно затягивать (лучше динамометрическим ключем с рекомендуемым моментом затяжки) гайки его крепления - может деформироваться пластмассовая проставка (служит для термоизоляции патрубка и предотвращения перегрева карба и закипания в нем бензина) между головкой и патрубком, не зря в месте прилегания патрубка до проставки предусмотрено резиновое кольцо.

Так и сделал, взял с собой Десмокол, как приехал ра работу залил щель "на горячую" ( клей активируется теплом ). Назад приехал- вроде держит пока. Разница в езде конечно колоссальная, на дырявом патрубке скут тупой капец

Жень, он короткий, ребята ставили, неудачно

В какой части короткий? В металлической?

Вот не помню Ставил наш участник, Ketchup, вернул назад, поставил обычный.

У меня тоже проблема с патрубком была, развалился почти пополам. Клей помог не надолго. Зато лейкопластырь из ближайшей аптеки очень хорошо помогает если несколько слоев намотать. Изолента не подходит- быстро разъедается бензином.

Думал тоже купить суперпатрубок от Бегемото, но теперь гложут сомнения. Хотелось бы по-подробнее, чем не устраивает? Если резинка короткая, то можно и длиннее подобрать. Если железяка, то тут ничего не попишешь,надо ставить стоковый патрубок

Не короткий, а длинный!!! Сам пробовал, выше пост есть. Щас занимаюсь допайкой штатного патрубка (основа- алюм. сплав)  до выхода напрямую с карбом. Мастер есть, всё зависит от материала штатного девайса, может, г-но, не зацепишься тогда

если длинный, может лишнее отпилить, а резинку оставить. На сколько длинный? Почему это не есть гут?

Меня ещё смущает цена- почему это они почти наполовину её скинули? Хароши весчь так не бываит

Родной патрубок маркирован у основания буквами AGS, резина достаточно плотная как холодная так и горячая. Это же базарное Фу на горячем моторе шо тесто становится, ну и никаких опознавательных знаков конечно

Похоже мы нашли слабое звено 157 мотора - это патрубок!  

Боюсь как только мы начнём менять стоковые детали за запчасти- реально классный 157-й движок весь пойдёт косяками

Привет всем! Всё воюю с патрубком , подложил вчера под угол карба справа кусок резины ( отрезанная горловина ушатанного патрубка ), но не на горячий картер, а на корпус рубашки охлаждения, она там как раз чуть пружинит. Прошёл около 200 км, лежит на месте, карб заметно меньше "плавает" на патрубках, щель в самом патрубке не растёт, вся под клеем. Радуют идеально чёткий ХХ и резвый разгон без провалов ( смесь то бедноватая  ). И ещё: на улице 2 дня в обед реально жарко, однако темпер. масла при езде 80-85 по полчаса не идёт выше 105-110 градусов. Свеча светло-коричневая

Витя Ketchup говорит длинная именно металл часть патрубка, упирается в карб и сопоставить их невозможно, надо пилить сам карб, да так что и хомут потом не на чем будет затягивать

Вчера первый раз на мотороллере попал под ливень. До этого был опыт поездки в небольшой дождь, так что крышу иногда даже не устанавливал. Но вчера она мне пригодилась на все сто-о! В итоге поездки вдвоем с женой могу сказать, что голова, туловище и ноги у меня остались сухими, мокрые - плечи и руки. У жены - аналогично, отличия - плечи и руки почти сухие, но мокрые ноги до колен. Так, что для поездки на дальняке, надо иметь или сменную одежду, дождевики или прикид из непромокающего материала.
P.S. В отличии от мотоцикла, очень прикольно штурмовать лужи (если знаешь фарватер), брызги разлетаются, столб воды, а тебе все равно. Защита от собственных брызг - тотальная!

И я вчера под хорошим дождём покатался, брызгозащита конечно супер, порадовала новая резинка дворника- капель и разводов не оставляет Плохо что заднее колесо слишком уж пакостит под кузовом, после дождя стараюсь сразу скут обмыть пока не подсох

Привет Толя! Поменял покрышки на своем скутере, но походу возникла проблема. Трет со стороны варика по металлу резина задняя. Как считаешь, не смертельно? Или менять покрышку на узкую. Стоит 80/130-12. Или забить, и ездить так?

Виталь, привет! Личное мнение- я бы поменял.

Всем привет! Толик, ОГРОМНОЕ преимущество Чизы, это стекло+крыша. Не помню точно, но , кажись, писал  вначале, как с Харькова домой в Киев ехал на только-что купленном девайсе. Ехал в футболке, на голове кепка была. Так такие ливни пересек, что машины стояли! Коллеги двухколёсные прятались на остановках и под мостами. Сейчас в кофре вожу курточку и штанишки водонепромокаемые. Покупал в Эпицентре (хозмаг) за70грн года полтора- два назад. Складывается вся водозащита в брикет 20х20х30см. Если еще шлем на месте, то все пофигу! Только, когда на остановках ногу выставляешь, капает в носок, между штанами и обувкой
Вчера сделал "лючок" между движком и сидухой, у некоторых он изначально стоял, из старого автомобильного коврика, стало реально тише! Рекомендую

Витя, фото хочу! Заводской девайс видел у Андрея ( MasterA ), интересно как ты воплотил, рёв мотора на 7000 иногда напрягает