Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

И сразу инфа к размышлению, вернее к действию, а то наша 11090 кончит крыло Ехал сегодня через зону ремонта дороги, хватанул камешек со смолой ( наверное, просто резко что-то зашкребло под крылом ). Ну я человек русский, ручку на себя, через 100 метров скорость 90, ничего уже не шкребёт, ну а дома узрел такую картину Давай думать как поднять крыло

Присоединяюсь к поздавлениям! Желаю крепкого здоровья   и успехов во всех делах! Пусть твоя енергия и бензин у тачки никогда не иссякают!

Решение проблемы поднятия крыла вижу только в применении четырех промежуточных пластинок крепления. Так как пластинки должны быть как можно тоньше, и при этом иметь достаточную прочность, предлагаю использовать шечку мотоциклетной цепи главной передачи (например от ИЖа) или от какой-нибудь с/х техники. В щечке надо рассверлить оба отверстия сверлом 6,2 мм. Затем соосно одному отверстию надо приварить (желательно сварочным полуавтоматом) гайку М6 (для наглядности смотри эскиз на фото). Гайку желательно подобрать с толщиной, равной толщине крепления на пере вилки. Болты для крепления изготовленных пластинок к перу вилки нужно подогнать, по месту, чтобы не выступали из тела приливов с резьбой. Далее все должно собраться как конструктор.

Отличная идея, других вариантов аккуратно поднять крыло и в самом деле не вижу

   

Не получится, аморт недаст

   

Да я уж думал, но, визуально, не поднять его! Если и выиграешь 1мм, проблема останется, а гемориться придётся. Я тоже насчёт переходных шайб думал, но аморты, вернее их расширенные части практически уже упираются в отливы крыла. Тут, либо цилиндры амортов удлиннять, либо крыло лепить самому.
Мне предлагали менять ходовку и двигатель (250- 500куб). По поводу ходовой: хотелось- бы помягче, шоб ямы глотала, как дракон телят! Двигло: шоб не этот долбаный косяк с провалом, так меня устраивает. Конечно, не японец, но, за шо заплатили, то и имеем. Динамики б поболе не помешало. А 200км/ч на наших дорогах, с нашим народом, да на двух колёсах= самоубиству .

Предложенные пластины позволят подать крыло немного вперед, судя по фото, геометрия крыла позволит это сделать.

Тут надо как у Жванецкого, хоть тушкой, хоть чучелолом, но прорываться. Под крылом вот такая картина, это гудрон со свежего асфальта, о котором я говорил выше. В принципе его можно аккуратно удалить и спокойно ездить... до следующей зоны ремонта дороги

Андрей, фотка- то со стоковой резиной! На самом деле, колесо стоит впритык. Я крыло не подрезал, так что задняя часть еще и вибрирует нехило. Думаю, подать вперед можно только после переделки крыла (ну там вставку придумать какую-то)

По крылу пока пошел простым путём- рассверлил отверстия в крыле до 12 мм ( было около 9 ). Удалось поднять крыло на пару мм, ерунда конечно, но надо ездить и пока найду материал на крепления не сожгу крыло.

Кстати уголки в местах трещины ( видно на том фото ) свели на нет вибрацию заднего лепестка, зажали угол, резать не собираюсь ( пока... ).

Толь, по поводу Бургмана, это синица в руках! А вот Журавлик- http://www.youtube.com/watch?v=MoaJ7SRlZxw.  

А это прямой наш конкурент (советую досмотреть ролик до конца) http://www.youtube.com/watch?v=VbdkZB9-Sd4&feature=related  

Какой звук на Пыжике! АААА!!!!   Наверняка одностволка 500сс как на Иксайтинге Кимко, представляю какая там тяга на "низах"

200 кмч! Кстати редкий случай когда Джереми Кларксон не обгадил мототехнику! Ему понравилось!

Судя по второму видео это то, что все мы (Чизоводы) искали, но так и не нашли!    Одно радует, что китайская промышленность не дремлет   , и глядишь года через два будем снова всех сражать на повал новыми Дефиантами.......

Точно-500, водянка, инжектор. Двигло Piaggio. Вот такой-же
http://www.youtube.com/watch?v=nMT_Yd7gJPM&feature=related

Крыло поднял, потратил 30 минут, ещё раз сенкс Андрею за простую идею, собирал по темноте что наглядно свидетельствует о простоте конструкции. рассчёт показал что расстояние между центрами отверстий 20 мм, поэтому решил не морочиться с поиском щёчек цепи или иного прочного металла. Материалом послужил дюралюминевый "директор" с советской ещё метровой телеантенны, плохо гнущийся но прочный, 2 мм. Нарубил грубо, зубилом, красота тут не к чему, главное соосность, диамертр отверстий 6 мм, расстояние как сказано 20 мм. Сборка заняла 5 минут, места под крылом для пальцев и ключа достаточно, так что гайку сразу фиксировать нет надобности. Советую верхние пластины слегка подогнуть вовнутрь, при этом крыло как раз становится на место, без напряжения в пластике. Эффект очевиден- от резины до крыла около 25 мм, нормально.