Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

Насчет 180сс поршневой, вот пару дней назад друг поставил на Дефиант Велон 125сс.(152 движок).Брали у товарища Ра еще осенью.Колено  выхлопной сварили из))) советской кроавти(такая с сеточкой железной), донором послужили боковушки с хромироваными дугами...))Вот сегодня завели....Греется порядочно...Заберу у друга фотки,выложу на днях..

Фото ждём, интересно. А греется- понятно, беднит карб, надо как минимум поднять иглу на 1 ( может и 2! ) деления. Свеча как, белая наверное?

Если бы шток мало ходил, то двигатель вообще бы не заводился, вывод или беднит жиклёр ХХ(тогда был бы провал при наборе оборотов), или малый уровень, что тоже вероятно(карб через систему пускового обогатителя выедает бенз и двигатель не заводится пока уровень не наберётся), но это былобы заметно при работе двигателя на полный газ.
А чтобы растянуть время работы обогатителя нужно последовательно с ним подключить нагрузочный резистор(как на хондах)
Вообщето у меня была такая проблема и через месяц я случайно нашел расслоение во впускном патрубке резина отслоилась от металла, но по вашим словам подсосов нет.

Начинай всегда с лёгкого по порядку! А немаленький холостой у тебя? у меня на прогретом 1800,а при обога тителе должно быть 2000.Когда перебирал воздухан,не убрал ли ты первичный фильтр(поролончик)или неотвалилась ли заглушка второго  засоса в воздухане,которая у меня была плохо припаяна,отвалилась,пошла большая пропускная способность фильтра и смесь начало беднить!

С ХХ согласен, уже поднял до 1500 на прогретом, больше- тарахтит как полтинник, мне не нравится. Хотя... Захват сцепления начинается на 2500, есть резерв. Раздражает блин то что до снятия карба запуск и ХХ были как часы, предмет гордости!, я наверное час выставлял винты, раз 10 пробовал на трассе, искал "провалы", успокоился когда всё было в идеале... Наверное я карб тупо загадил, не слил мочмолу перед стятием, дятел  

Когда найдёш суть проблемы дай знать чё это было!

Обязательно, у меня как какой косяк с техникой- я спать не могу , пока не решу...

Да эт печяльно а ты клапана регулирывал?????

Виталя, ты форум читаешь вообще? Чуть выше всё сказано, люди прочитали, обсуждают, думают... Решение вопроса где-то рядом, ищем.

ахахахахахха хд я потом прочетал сори

Всё, решил!!!  Вах, как был прав Иосиф Виссарионович когда говорил "доверяй но проверяй!" САСАЛ мотор из под резинки нового патрубка, я то его поставил, а хомут ( шёл в комплекте ) не проверил- а он го...но полное, в руках мнётся, я ещё как затягивал подумал чё края не смыкаются, как положено, наверное просто короче Щас пошевелил карб- болтается, обороты запрыгали, ну ясно! Одел стоковый старый хомут ( мощнейший ), затянул до полного стягивания- песня! Короче лишний раз убедился что на Чизе с завода идут комплектуюшие хорошего качества, по крайней мере лучше чем то что приходится брать в магазинах И кстати стоковый патрубок не имел ступеньки и был заглажен, новый я "пилил" и шлифовал перед установкой.

Радий за Вас.Я вже давно зрозумів,що деталі які встановлює завод на порядок якісніші,чим ті що ми купляємо наУкраїні .Також обпікся на вхідному патрубку(на новому-резина просто розтріскалася,прийшлося ставити старий).

Много случаев с патрубком ,который подсоединяеться в воздухан! Самый лучшый вариант это взять и насквозь эти составляющие соединить саморезами намертво!Потому как эта гадость может иногда выскакивать всёравно какие хамуты,там посадочное место идёт под конусом!
И этот патрубок может много каки наделать!

Конус? Не, у меня прямые поверхности на оба патрубка... И под патрубок воздухана можно одеть резиновое кольцо, не могу найти подходящего диаметра, там и борозда есть на карбе.

Насчёт размеров резины: копался в Нете и случайно наткнулся на максик SYM 250 ( Корея ) на котором в стоке идет резина 11090-13 передняя и 14070-13 задняя! Так что я наверное сделал верный выбор

Привет Толик, с прошедшим праздником Вопрос по поводу номера двигателя. Выкладываю фотку. Еще когда брал, насторожило его словно керном выстукивали При оформлении , правда, претензий с этим не возникло. У тебя та-же картина? Кстати, с номером на раме та-же хрень.

Здравствуйте...так у всех...

Спасибо!

http://www.era.com.ua/ads/dvigatel_150_kub_sm_157qmj_v_sbore-id71250.htm Вот нарыл, может надо кому. 157 QMJ всборе, карб в комплекте. Цена девайса 2,5 тыс.грн. Из доков только товаро/трансп накладная.

Привет! Абсолютно та же картина. Эксперт ничего не говорил, кстати перебить при таком способе маркировки сложнее.