Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

Вы все путаете компрессию и степень сжатия. Степень сжатия у всех АБСОЛЮТНО китайских четырёзтактных двигателей 9.0 - она заложенна конструктивно. ТОЧКА. Констрективно двигатель разрабатывался под 80 и 92 бензин. Для особо неверующих могу дать аську китайских инженеров !!!

Потверждаю насчёт детонации в в 35-градусную жару с двумя седоками на моём 139-м стоковом моторе с 92-м бензином..

Чуток под елипс.
Улыбнись!

Каким нехорошим словом тебя назвать ?
Редиска двухколесная

Жень спасибо!
Я думаю это лучше,чем фразы мнимых старых гениев двигателей внутренего сгорания "Малолетка тупой",который узнал больше чем они за всю жизнь!
PS:
Мудрость измеряется не в количестве морщин,а в количестве извилин!
Респект тебе брат!

        Скорее всего это не детонация а калильное зажигание-возникает в результате перегрева двигателя-зажигание происходит от воспламенения смеси не от свечи ,а от раскаленных частичек нагара в камере сгорания.Многие путают с детонацией.

КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ ПРИЧИНА ДЕТОНАЦИИ
Детонация непроизвольные вспышки в цилиндре в следствии калильного зажигания  

Твои слова та да Бога...
Сережа тему по поводу 92-95 бензин закрыли!!!
ЗАКРЫЛИ!ЗАКРЫЛИ!ЗАКРЫЛИ!ЗАКРЫЛИ!ЗАКРЫЛИ!
   

Детонация есть следствие не только калильного зажигания но и несоответствия октанового числа бензина степени сжатия.

Андрюха каждый уже решил все сам для себя.
Я думаю описано  достаточно,тот кто захочет вникнуть поймет,а кто нет,будет эксперементировать с октаном,клапанами,смесью,жарой,холодом и всем остальным.
Темаж Defiant Cizeta 150 отзывы владельцев,а не какой бензин лучше?Лучше качественный!

Детонацией называется взрывное сгорание рабочей смеси,возникающее,первое-при применении бензина с малым октановым числом,второе-при обедненной горючей смеси,третье-большом угле опережения зажигания,четвертое-при перегреве двигателя.Как вы уже догадались в последних трех случаях детонация ни в коей мере не зависит от октанового числа топлива. А вот они как раз чаще всего и происходят-особенно перегрев и обедненная смесь.  

Все больше не буду -просто 157 мой любимый мотор,всегда "кормился" 92 и ни на какую детонацию и намека не было

Аналогично коллега  

Опа, а я и незнал что у наших дырчиков степень сжатия 9....  И гордо лил зелёный 95..

У ваших не знаю, я писал о 157, 152 и 139 двигателях

???

Ого, серьезную дискуссию я вчера пропустил! От себя добавлю что с магазина идёт свеча с калильным числом 6, скажем так средняя, поэтому я её всегда выкручивал и взамен покупал две NGK- условно говоря на лето и зиму, соответственн 5 и 7. Семерка пока холодная склонна дымить, зато потом песня.

Свой вопрос снимаю - нашол в мануале к СВОЕМУ движку: "Compression ratio 10.0 : 1" Так что буду наверно пробовать второго залить...

Блин ребята! неужели вы думаете что китаицы делают свои "пластилиновые" моторы под 95 бензин!? возьмите любой мотор,торнадку 250 например,сколько там сил?-от силы 16-18,а в 250 японце 22-24! Возьмем китайский аналог 200 джебела-14 сил,оригинал-20! Да и любая японо-европейская 150 даст не меньше 15 лошадок-у наших "чахоток" от силы 10....Вопрос,куда они делись?-конечно можно списать на "кривоватость" рук китайских конструкторов,но я больше чем уверен что сделано это специально ввиду "пластилиновости" моторов, специально дефорсированы чтобы уменьшить нагрузку-читай увеличить ходимость.

Вставлю свои 5 копеек по поводу "вранья" одометров на скутерах (якобы один и тот же пробег из п.А в п.Б  на скутере получается больше,чем на машине).

Я заметил это еще на своем велоодометре.По километровым дорожным столбам у меня в среднем выходило около 1,1 км.
Я ДУМАЮ: причина не в неточности вело- или мото- одометров.Просто движение двухколесного транспорта не совсем прямолинейное по сравнению с автотраекторией.Обратите внимание на мокрый след от велосипеда на асфальте.Он ведь змееподобный вокруг мнимой прямой траектории.Т.е переднее колесо скутера действительно проходит бОльшее расстояние,т.к. едет не по прямой,а виляет вдоль этой прямой.У меня тоже получалось,что на машине тесть проезжает от города до села 106 км,а я на скутере по той же дороге -110км.
Ну,а расход кто,как хочет-так и считайте: кто по действительному расстоянию от т.А до т.Б  по карте (километровым столбам...),а кто по расстоянию,которое действительно прошло колесо скутера (а стало быть и показал ваш одометр).