Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

он 3-3.5 что само собой нормально. Блин засада. У меня бак 6л. У тебя 12. Какая несправедливость )))))

если 50 и 60 то твой расход нужно умножить на 1,2

Не расстраивайся
Я на старом спидометре тоже 100 км в ч гонял гордый такой(одометр верно показывал)
Только не мог понять почему при скорости 60 км в час до моей работы 20 км а я трачу полчаса
По идее 60 км в час это км в минуту итого 20 мин
Потом понял когда спидометр поменял
На той же прямой где все время проверялся он уже не 95 а 80 ехать начал в тех же условиях
Вот и разница в 15 км в час на двух китайских спидометрах(95-80 реально)
Позже проверял по ЖПС все верно
Поэтому сильно смеюсь когда мне говорят что Шторм идет в стоке 120 км
У меня прямоток,спиленная втулка,короткий ремень и он идет 95 ,а там стандарт и 120
Чудеса

Не,в 3л я еще поверю,но не в 3.5-этож не 250сс,его выводят до 3.5л при мин нагрузках и оптимальном передаточном отношении.

на 250ках ближе к 4. У меня кстати меньше 3.5 не бывает, а когда тулю 90 то и все 4

Фантазия друг мой-она убивает реальность!
Ниче замеряю точно и сравню показания.Буду сидеть высчитывать!
Плохо одно,что ЖПС сейчас нет и врядли он скоро появится,нужно покупать,а денег на него нет.По копейки высчитывать тоже нельзя-часто было подозрение,что она врет в -.Там 80едишь,а кажется что 100.Одним словом ЖПС и все!

Много зависит от номинала топливного жиклера
Реально знаю что есть двух сечений
И разница в динамике и расходе очевидна
Расход на старом карбюраторе был на пол литра болье
Там и жиклер стоял больше
PS Мужики я завтра на рыбалку на окуня    

Математика сильная наука!
Будем применять!

Вот до жиклера еще не добрался. Хотя вряд ли он больший, 110 не прет. П.С. Хорошей рыбалки!

Я тоже хочу!!!
Погода чудит!
По поводу карба.
Знаешь сколько мне карбюраторщиков кричали "Не растачивай первую камеру под розмер второй на копейке!!!"Расход будет 15л.Что сказать-тупые,хоть и профисионалы!!!Логически думать розучились.Думают если подача смеси становится чуток больше,то и росход.Но а про динамику разгона все дружно забыли???Яж меньше разгоняюсь,меньше на газ довлю,значит и расход уменьшается.Расточил,месяц не мог насладится динамикой и расходом,ощущение что двигатель больше по обьему стал.

Корень спора о расходе в наших брехливых спидаках, мой в потоке идущем 60 показывает почти 70, поэтому пока на обкатке жмусь вправо бо когда на спидаке 60 явно начинаю мешать движению. Вот и выходит лишний пробег, которого нет на самом деле. На старом скуте я уменьшил расход с 3.5 до 2.8 литра просто- опустил иглу на 1 деление, поменял 80 жиклёр на 76, слегка придавил иглу поплавка, винт качества выкрутил на 1.5 оборота. Динамика конечно упала, при выкручивании ручки со старта появился ощутимый провал- зато на заправку стал заезжать намного реже. Мотор был 50 2Т. Если на 150-ке будет 3 литра- буду доволен

По привычке лью 95-й, на старом скуте на 92 был больше расход и более вялая динамика, выхлоп громче. То что на 95-м мотор больше греется- знаю, но четких сравнений по датчикам температуры я не нашел. В основном теории.

Толя больше 3х и не должно быть,если больше то нужно настраивать карб.
Я на лидке че тока не делал,а меньше 3л фиг сделаешь,зато можно больше,както накрутил ее до 4.5л на 100.

У меня 92 динамика в идеале,пробовал 95,разници 0.Расход тотже.
Я заметил такую закономерность.Те кто ездиют с самого начала на 95,у них двигатель привыкает к нему и на 92м теряют чуток тягу,изачего повышается расход,но работа двигателя всеравно становится тише и спокойней.А те кто ездиют с самого начала на 92,льют 95 и разницу почуствовать не могут.Очередной факт привычки двигателя до бензина...

аааааа!! Влад как его сцуку настроить??? Што я только не делал расход около 3.5. Только годгда на обкатке в Новоазовск ездил не больше 50-60км.ч воходило около 2.8л на сотку

Согласен от и до! Может стоит приучить новый мотор к 92-му? В деньгах разницы почти нет, но мне кажется это будет просто более грамотно.

Все просто октановое число бензина зависит от оборотов,угла опережения зажигания и формы камеры сгорания
Но упростили еще в советские времена
ПО СТЕПЕНИ СЖАТИЯ
7-8.5 бензин А-76
9-10.5 бензин А-92
10.5-13 бензин А-95
Больше 14 бензин А-98
Будешь лить 92 в движок с степенью сжатия 1:12 хорошего точно ничего не выйдет

Зря ты так...
На 92 все работает в идале.На баке наклейка "Лить не этилизированый бензин с октаном не менее 90"Плюс нам поступают 157двиг дефорсированые по конструкции,с увеличеной камерой сгарания.Зная это все и проверяя на практики я утверждаю,что качественный 92 бензин никакого вреда мотору не принесет,в отличии от 95,который в очень большую жару в режиме пробок и малых скоростей может вызвать перегрев со всеми вытекающими последствиями.
Я не могу все красиво расписать,я просто знаю факт.О котором раньше тоже судил как ты.

Наш вчерашний диспут вдохновил меня на эксперимент- взял я литровую банку и влил в бак 7 литров бенза! Вот так, если банка не кривая инфу прошу принять как факт. Который, кстати, вполне соответствует нашим расчетам- 3 на сотню и 150-200 в час на холостых. Крышку воздухана избавил от страданий немного по-хамски, зато просто- аккуратно вырезал кусочек пластика внутри кузова, там где нашел потертость. Заодно переставил крепление брызговика, оказалось его стойка крепится ко внутренней части ушка варика, ленивые китайцы влепили снаружи, поэтому брызговик был перекошен и колесо гадило капец

Не забывай, компрессия и степень сжатия разные вещи.