Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

в обоих? Или сзади барабан?

Задний тормоз барабан, очень хороший, намного лучше чем на старом скуте. Бардак спереди.

о блин. Не думал что на таком трансатлатническом лайнере барабан сзади!

Да,барабан даже хороший усупает диску.
Ну ниче,я думаю для такого водителя это не будет проблема...

Всем привет!Возвращаясь к моей проблеме,скажу что она не решена!Подкинул другой карбюратор в сборе на свой аппарат-завелся с полуоборота,на холодную и горячую!
Свой карб еще раз раскидал,компрессором дунул,собрал,поставил.Результат-не заводится!!!
Сейчас отдал карб в мастерскую по ремонту карбюраторов,если и они не сделают,вот тогда я представляю что я сделаю с этим карбом-          

Ждем результата работы профессионалов! Не удивлюсь если они достанут из него зернышко риса Отпишешь что там был за косяк- чтоб другие знали.

Ну а я передний тормоз вроде довел до ума. Кашу еле выгреб, отлил часть новой тормозной, прокачал, слил, залил уже чистую, снова прокачал уже до конца, долил в бачёк на глазок. Ручка работает уже мягко, немого уменьшил свободный ход, до 1-2 см. Выехал- почти нормально, информативная работа, не клинит, при желании можно зажать. Завтра покатаюсь и буду менять масло.

Я на Шторме 2.5 года не менял
Наверно там ужас

С карбами бывают чудеса    Берешь новый дырчик, он не заводится, карб разбираешь, а там какой нибудь канальчик простоглухой. Нет его. Забыли китайцы просверлить  

А может и нет. Мой бачёк весь покрашен, даже кромки стыка с резинкой крышки, краска набухла, бачёк был эти годы фактически открыт. Вот и получился мармелад.

Привет Влад! Докладываю как обещал. В масле следов пыли не увидел, было пару завитков более темного цвета и всё. Я так и ожидал- особой нагрузки не было, да и масло ХАДО, конечно в сравнении со свежим отработка темнее, запах тошный, новое оно пахнет сладким. Подскажи с объемом масла, на картере 750 мл, читал народ льет 600-800, смотрят по щупу. У меня на 700 мл масло выше рифлёной части на 1 см, 600- вся рифлёнка, 550- чуть выше середины. Перелива боюсь капец, у меня машину с завода перелили( была верхняя метка)- потек сальник, меняли по гарантии. Меряю на центральной подножке на завернутый щуп.

Паша привет! Сигналка уже достала, неделю нормально работала, вчера снова скисла. С психами разобрал (уже который раз!) передний пластик, снял её на фиг, отвез тестю, вернулся домой- а скут с замка не глушиться Меня аж трясет, еду назад, забираю эту хрень, разбираю работающий скут, подключаю фишки- фу, заглох. Проверяю- нормально работает, короче собрал его назад и больше не полезу, пока работает ну и х. с ней  

Спокойствие! Только спокойствие Док!  Нервы надо берьечь! Сам знаешь. По маслу-заливай 750гр не ошибешься. 550это мало.

Когда снимаешь сигналку то надо перемычку ставить, тогда сможешь глушить нормально. Масла я в 157 QMJ никогда больше 600 гр не лью хотя везде пишут 750 - не любит он большое количество масла.

Может щуп слишком длинный, это уже не погрешность а бредовый показатель! 550!

ХЗ  Толик. Некоторые даже 900гр умудряются в 157 мотор лить. Причем на форуме читал. У меня на картере выбито 0.75, я столько и лью , бывает0.7л, но не меньше. по щупу это у меня на спичку больше уровня. Так давно езжу

Привет
Во первых ты откручивал какую пробку когда сливал масло ?Скорей всего ты его все не слил
Сбоку есть болт тот который без сетки,его окручиваешь и скут немного наклоняешь,сливается еще грм 50
Далее Проверка уровня масла производится в строго горизонтальном положении колес( гусары не смеятся)
И щуп не закручивается он просто опускается в гнездо и сразу же вынимается

Правильно!
Забудь про обьем масла 750-500,да хоть 300гр.Для нужного обьема существует щуп,не привышай верхнего уровня елочки.Далее выбор за тобой...

Спасибо, друзья, приду с работы- исправлюсь! Кстати не знал что щуп при замере уровня не закручивают. На эту тему на сайте Любители 4-х тактных двигателей народ чуть не передрался! Злые они там

У меня в инструкции тоже написано,что после выкрутки щупа его нужно только вставить БЕЗ ЗАКРУЧИВАНИЯ.А потом смотреть уровень,чтобы он был между мин. и мах.