Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

Спасибо, буду пробовать. Мануал распечатан и лежит в гараже =) я его читаю изредка, именно при конкретной проблеме, полностью не осилил =(

Очередная засада - вчера в час ночи порвался трос газа - прямо возле рукоятки. И как назло именно вчера выложил все инструменты. Пришлось оставить на всю ночь на стоянке, а сейчас на работе сижу и переживаю - сигналку родную снял так как брелка нету, а новую еще не купил =)) Вопрос к знатокам - какая примерно длина троса? Буду брать новый, если не получится восстановить. Поиск по всей теме дал длину только троса заднего тормоза - около 1.7 метра. От какой машины удалось приспособить? Когда у меня была Yamaha c тросами тоже вечно проблема была =( мне трос длиннее 1.5 метра было сложно на авторынках найти, а на заказ оригинальные - ждать месяц и цены как на самолет =(.

Длину троса не знаю, но думаю, что если спросить в мотозапчастях "тросик газа для китайского мотороллера", то все расскажут и покажут. Думаю это не дефицит. Еще в юности приходилось ездить на мопеде с порванным возле ручки газа тросиком. Розклепал гайку на конце тросика, взялся одной рукой за эту гайку а другой за руль и вперед. Токлько аккуратно и очень медленно! В гараже можно при наличии инструмента напаять новую напайку на трос, предварительно немного укоротив кожух троса (на длину оторванной жилы троса). Проложить новый тросик, не снимая пластик, можно попытаться связав (скрепив) его со сстарым тросиком и протянуть в сторону карба. Удачи.

Доброго дня. Если кожух троса не поврежден, то можно заменить саму жилу. Продается в хоз магазинах на метры, тоесть купить метра 2, а там уже по размеру подогнать.

а сейчас в украине новых дефиантов чизет не продают нигде?

По таможенным документам, сданным в мрэо при регистрации, я насчитал 36 единиц Чизет 2005 года, ввезенных в Украину.
Уважаемый Андрей, модератор ветки, выкладывал пару лет назад несколько фото Чизет более поздних годов, с дисковым задним тормозом. Но более нигде на просторах укрнета я этих аппаратов не видел...
Наверное проще найти оригинал, Бенелли Адива 125.

появилось желание иметь у себя в гараже эту модель.или не стоить и заморачиваться?

Я бы поискал Адиву....
Кстати она есть и 400сс

так там уже и цены совсем другие будут.

Смотря для чего тебе нужен мотороллер? Чизетта - городской житель, с отличной пыле-ветрозащитой, при этом даже умеренное бездорожье из-за повышенного веса мотороллера (140 кг.) ей противопоказано. За городом 150 кубов для нее маловато, но можно относительно спокойно двигаться 70-80 км/ч, если вдвоем - 60-70 км/ч. По удобству посадки водителя - Чиза не балует высокорослых водителей и пассажиров, при моем росте 182 см., при езде вдвоем, колени почти касаются руля. При одиночном вождении - совсем другое дело, можно занять такое положение, когда практически сидишь, упираясь в спинку (если длина рук позволяет), но все равно сидишь низковато - такова дань за возможность спрятаться в шлеме за стеклом да еще и под крышей.  Вообще если люди впервые видят этот мотороллер, то думают, что он одноместный и откровенно удивляются видя как мы вдвоем с женой (рост 178 см.) там умещаемся.   Вдвоем сидеть приходится очень плотно, жена в интегральном шлеме постоянно "клюет" меня в затылок. С поднятой крышей - естественно ситуация не улучшается, пассажиру приходится все время ехать, повернув голову в бок. Можно сказать, что этот мотороллер более всего подходит для одиночного вождения. Со слабыми, с технической точки зрения, и ненадежными местами мотороллера, а также по его управляемости, можно ознакомится почитав ветку, поэтому останавливаться на них не будем. Скажу от себя, что Чизетта, при умелых руках и наличии желания возиться с техникой - это безграничное поле для всевозможных усовершенствований и тюнинга. При этом все эти изменения, на мой взгляд, будут только подчеркивать эксклюзивность данной модели, выгодно отличая ее от другой мототехники. Редко где на мото заморачиваются с обогревом, с музыкой, с дверями , а Чиза так и будоражит воображение в этом направлении. Даже в "стоковом" варианте и при спрятанной крыше, Чизу все прохожие провожают взглядом, кто с удивлением, кто с улыбкой, редко кто остается равнодушным к этой технике. На стоянке водитель Чизы в эпицентре внимания всех и вся.  Ну это на любителя. Короче если хочешь утилитарное транспортное средство, чтобы просто ездить и не заморачиваться, то Чиза не твой вариант. А если хочется экзотики, то милости просим в наши ряды! Удачи!

Всех с наступающим Новым годом! Желаю новой техники, новых счастливых дорог и новых верных друзей!

спасибо за исчерпывающий ответ

Чизаводы, всех с наступающим Новым Годом)
Не жезла не гвоздя Вам!

Так же присоединяюсь к поздравлениям, желаю ни гвоздя ни жезла =) Теперь о насущном... Трос газа купил новый (300р, продавец объяснил, что есть 2 разных троса, отличаются креплением к рукоятке газа, но она у меня не родная - не промахнитесь) встал как родной. Встречные машины и солнце (ночью и днем) слепят капитально, буквально еду не зная куда... Задумываюсь о чистке или замене лобового стекла. Из вакуумной магистрали топливного крана начал капать бензин, буду менять кран, цена вопроса 350р. При езде задок таскает по дороге в разные стороны (пора менять сайлентблоки), ЧАСТЕНЬКО КЛИНИТ РУЛЬ. Сам в шоке, смазал верхний подшипник литолом - не помогло, до нижнего не смог добраться. На днях не смог заехать в гору, куда обычно заезжал на 60-70 влегкую, раздался хруст, похоже в вариаторе, и в гору он больше не поехал, двигатель глохнет, в вариаторе треск. С горы поехал нормально, треск со временем пропал, не разгоняясь выше 50 поехал домой. После 30 км на ровном участке дороги снова треск в вариаторе, заглох. Снова завел и поехал еще медленнее, двигатель натужно ревет, скорость не набирает, а время уже 3 часа ночи... Наутро посмотрел цены на расходники в московском магазине mazepper.ru, нашел почти все нужные мне позиции, кроме сайлентблоков, распечатал список и поехал в мото-магазин. Судя по звуку на холостых специалист сказал, что кранты подшипнику коленвала... Про вариатор отказался что-либо говорить, пока не разберет и не увидит что к чему... Все запчасти по ценам в 2-3 раза дороже и не всё есть в наличии. Буду делать капремонт или искать разбитый скутер с годным 157 движком как донора, пока мои запчасти не придут. Вот такие пироги... А в остальном... Товарищ разбился вместе с подругой наглухо. Ехали на такси, водила не справился с управлением и вылетел на встречку, сам отделался парой царапин. А вы говорите только двухколесные мрут как мухи...

Да, про товарища - печальная история. Сожалею...
По стеклу, если оно не пожелтело и без паутины трещин, то можно попробовать его отполировать полировочной пастой для поликарбонатных стекол фар. Поменять его думаю можно. Для этого нужно снять рамку лобовухи, немного развести ее края снизу и попытаться вытянуть старое стекло вместе с уплотнителем. Для изготовления нового можно использовать тонкое оргстекло, благо сейчас в строительных, хозяйственных супермаркетах можно купить практически что угодно.
Руль клинит от перетяжки верхней гайки траверсы вилки. Со временем в нижнем подшипнике образовываются лунки от шариков. На своем мотороллере, я сразу после покупки обратил внимание на тугое вращение руля. Свого рода демпфер.  Пришлось регулировать, сейчас все нормально.
Про мотор, думаю так. Сначала нужно разобрать (снять крышку вариатора, может вскрыть сам варик), а потом делать выводы. По сайлентблокам движка, рекомендую заменить их на сайленты с нижних креплений амортизаторов передней подвески класической модели жугулей. Типа таких  - http://www.sevi.ru/market/production/sharnir-perednego-amortizatora-vaz После незначительной доработки (обрезки ножовкой краев), становятся на место как родные, они намного крепче и долговечнее, проверено. Только перед их покупкой и установкой нужно обязательно промерять штангелем наружный диаметр. Он должен быть 28,1 мм. Если диаметр будет больше, есть угроза расколоть ухо движка.
Удачи на дорогах и в жизни.

Спасибо огромное, мне продавец втирал, что на 157 двигателе сайлентлоки двух размеров, согласен, что без разборки и точных замеров лучше ничего не делать. Только я живу далековато от авторынка, наверное сначала доделаем сузуки бандит, а затем уже моим займемся и как раз основная часть запчастей приедет. И до рынка будем на модном мотоцикле гонять. Берегите себя.

Добрый вечер.Помогите!        У меня такой же мот только 200 кубиков.не могу найти номер кузова     подскажите где смотреть и где он находится у вас. Спасибо!

Фото №3 в шапке, под вертикальной пластиковой накладкой ниже динамиков.

Спасибо!Завтра посмотрю

Добрый вечер!Спасибо нашел номер !           Подскажите пожалуйста может было у кого,завожу все нормально ,поворачиваю ключ заглушить, работает  но все питание пропадает  в богажнике комутатор отключаю глохнет!както выкручивал свечу ,прокрутил ножкой на выключеном зажигании искра была но не предал значения.С замкв выходит две фишки на 3 провада и на 1 .Отключал фишки не глохнет,говорили ,чтоб попробовать фишку с 1 проводом на корпус кинуть заглохнет но не заглох!Слава Богу не закоротило     но эксперементы больше проводить не хочу !Может у кого было подобное ? Зарание спасибо!