Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

Толь, ты внимательно пост читал? Да я сам на себя такие матюки гнул  ! Делов-то на час, а сколько нервов я тратил, времени, не считая ресурсов стартера и АКБ! Уверен, что и на карб зря потратился. Да ладно, зато теперь радуюсь, как будто новый скут купил !

К сожалению, темка реально тухнет    

Ну значит техника работает и все трактористы на полях

Согласен с Вами

Кто скока накатал уже на Своей  чизе??

7600 . Вчера подрегулировал карб, до 60км/ч приём- бомба. Кстати, после, примерно, двух недель простоя запустился без проблем (тьху-тьху-тьху). Так что 180СС приурочу, наверное, ужо к замене ЦПГ. Жалко такой движок колоть. Хайсебе бегает! В городе, с нашими "чудесными" дорогами   80км для нашего девайса то шо надо.

Я подал с 9600. Новый мотор

Я на своём уже 10 .000 тыщ наездил тфю тфю тфю всё норма Масло Мотюл тока лью и трасмисию тоже мотюл льюработает вапще супер спол тыка заводится

Привет всем форумчанам. Недавно вернулся из Крыма (ездил на автомобиле), отпуск продолжается. На Чизе ездить удается не часто, поэтому пробег у нее мизерный, по сравнению с Вашими - 2750 км.  Радует, что у Всех Чизы на ходу и не парят мозги. Вчера решил усилить крепление заднего пластикового брызговика (на котором держится номерной знак). При езде по неровностям он сильно вибрирует, саморезы, что его крепят постоянно приходится поджимать, один из низ уже начал проворачиваться при затяжке. Короче, чтобы не потерять номер решил подстраховаться. Изготовил из полоски нержавейки кронштейн, закрепил его сверху под фонариком освещения номерного знака а снизу прикрепил к металличекой полоске на которой крепится номерной знак. В результате брызговик стал меньше дрожать от вибрации и за номерной знак я теперь спокоен!  Фотки девайса выложу позже (забыл шнур от телефона в машине). Всем удачи на дорогах!

Всего 2 700 Пробег??? Шо так мало?

Выкладываю обещанные фотки кронштейна для усиления крепления брызговика. Может кому пригодится?

Обнаружил на своей Чизе трещины на тормозном шланге переднего тормоза (на участке наибольшего перегиба), опять подкачали китайские РТИ!    Какие будут Ваши советы форумчане, может забить? А если менять, то какой шланг выбрать?    Прикладываю фотку трещин.

То же самое было у меня, поменял сразу, шланг брал на Бегемото, 1 метр.

На Чизах Это болезнь со шлангом

забей!у меня треснул на 10 тыс !ща уже 31500!)

За такой совет надо бить по рукам, или по языку Лопнет перед светофором, вылетишь на проходяший поток и потом в новостях опять будут дрочить ВСЕХ скутеристов- ужесточить, заставить, контролировать, ТО два раза в год и т.д.    
Замена тормозных шлангов вне зависимости от состояния раз в 5 лет, китай раз в 2 года, при появлении растрескивания НЕМЕДЛЕННАЯ замена. Цена вопроса 50-150 грв. Или жизнь.

Я согласен с Вами, вот и за токих потом Нас Гаишники Жарят

Понятно, что с тормозами не шутят, буду менять шланг обязательно! Просто учитывая негативный опыт Толика по замене стоковых деталей на Чизе на новые РТИ решил посоветоваться. В принципе трещина наружной резиновой оболочки шланга открывает доступ агресивной внешней среды до внутренней кордовой армировки, которая не позволяет резиновому шлангу разрываться и раздуваться при увеличении давления в нем. Соответственно, с момента появления трещин на наружной оболочке до замены тормозного шланга должно пройти как можно меньше времени!

Шланг на Бегемото кстати попался очень неплохой, 55 грв. Что до растрескивания наружной оболочки- это первый звоночек что резина жизнь прожила, узел на замену.

я понимаю, что совет прозвучал не очеть так сказать.......)
но....
во первых там лопается самая наружная обмотка....
внутренняя армированная трубка полностью остается целой!
если ставить новые ввезенные детали, то их хватает на пару месяцев(очень плохого качества)
во вторых даже если в самый экстренный момент "не дай бог" произойдет обрыв,  то на мопеде еще есть и задние тормоза!,ну а еще на самый крайняк две ноги))))(да еще мопед не машина можно и объехать что либо)
также никто не застрахован от обрыва троса заднего троса....(так что теперь его тоже менять через каждые 2 тысячи?))
а по поводу ужесточения----это делается чтоб побольше бабла собрать с людей----т.к на самой диагностике на мопедах проверяются только наличие световых и отражат приб,и ост чисто визуально!!