Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

Толь, у подшипников обычно бывает, ну, там 203/63, 207/95 и т.д. Не помнишь, какие в траверсу ставить? Есть возможность по опту брать, но они не понимают 203. Говорят, а дальше чё???

ты скажи 180203-закрытый с обоих сторон или 60203- закрыт с одной сороны

Вить, не скажу, не помню, я старые с собой взял, 203 совпал. Да по любому цена копейки, до 15 гривен.

Пойдет, заберу, подробности в личке.

Спасибо!

Привет Толя! Сегодня забрал Чизку! Сезон открыт! Предварительно подзарядил АКБ, процесс "выноса тела" из гаража занял минут 10. Пять минут установка аккумулятора и смоктания  трубки вакууумной подачи топлива. Пару минут маслания стартером, с перерывами, конечно. Причем пыхкать движок начал с первых оборотов. Короче, завелся. Пришлось холостых добавить. Пока сидуху прикрутил, нашёл шлемак, и.т.д., холостые превратились в "средние". Снова снял сидуху, подкорректировал обороты, и на хауз! Потихоньку сначала, потом 80(по спидометру), и так до стоянки. Приятно удивили, что цены не поднимались с прошлого сезона- 6грн в сутки. Но потом добавили оптимизму: -мол с 1мая все одно стоянка дорожать будет Такие вот дела.

Удачного сезона, хороших дорог, не дорогих стоянок!

Хороших дорог и приятных поездок! Как мототоксикоз, не сильно терзает? Я почти 1000 намотал с начала сезона, после зимы и машины- кайф! Как попустит- начну ставить 180 сс. Потихоньку беру части на задний дисковый тормоз, вчера на Барабане взял колодки (30 гр), ремкомплект резинок на суппорт (10 гр), тормозной диск (70 гр). Новый колесный диск 250 гр, договорился что передадут через ИнТайм, тащить его в руках из Харькова домой- на фиг надо! Кому интересно- дам координаты нормального магазика на Барабане, цены фонарь, всё есть, готовы переслать. Так что жду от KAPLIN маятник- и начну установку.

Спасибо всем! Подскажите, плиз, "соски" на колеса стандартные? На шиномонтажках есть такие, или надо на базаре искать? Резина, стоковая достала, блин И вдвойне обидно, что новая уже давно на балконе стоит!!!

Стандартные. Кстати мастера на шиномонтаже рекомендуют на большие мотодиски ставить прямые автониппеля, они намного качественней гнутых и вполне доступны при накачке на 13-х дисках. Я так и сделал. Гнутые на базаре 10 грв, на монтаже может не быть.

Всем привет! Толик СПАСИБО!
Две новости, хорошая,и, как обычно...
Хорошая: заделал "цивилку" (страховка) на Чизу. 63,40грн. Лично для меня, на сегодняшний день, не такие большие деньги, зато мозг парить не будут, сами знаете кто
Как обычно: утром собрался ехать на работу. Заметил, что спустило заднее колесо. Нашёл насос, подкачал, при этом увидел, что старая знакомая "грыжа" вылезла снова. Ну, думаю, ладно! Это уже проходили. Доехал,вроде, нормально, только на оч. маленькой скорости, км 5-10/ч, было заметное виляние руля. Причем переднее колесо, при внешнем осмотре, в полном порядке. Вечером обнаружил- задок полностью спущен. Доковылял до первого ш/монтажа, задули 2,5, а колесо не крутится! Хорошо, что рукой сначала стал его вращать, а то- прощай заднее крыло! Короче, спустили до 0,5, провернули с усилием, а грыжа уже на четверть колеса! Вобщем, стравили снова, и я на спущеном колесе, 20-30км/ч, поплелся в гараж. 25км по одометру. Сначала стремно было, но с каждым пройденным километром оптимизм крепчал. Особое спасибо понимающим участникам движения, которые видя, что мне приходится испытывать, не сигналили и не подрезали. Остальным, по мере возможности, лично объяснял на светофорах и в пробках, чего им не следовало делать, и по какой причине . В основном последние виновато оправдывались, и с опозданием сочувствовали . Постскриптум: 1) меняю резину практически прямо сейчас, бо деваться некуда; 2)спасибо китайцам за дубовую резину, другая- бы наверно подобного не выдержала (стоковая резина предназначена для езды в спущеном состоянии ).

Грыжа на четверть колеса это жесть   , у кого нибудь еще было такое с резиной "DURO"?

Ну что, резину преставил? Любопытно взглянуть на внутреннюю поверхность "пострадавшего"...

Я юзал ДУРО ( 11090-12 ) на 50сс скуте, на 11 000 на заднем скате полезло 5-6 грыж, начало выворачивать "кубики" протектора. Заменил на такую же ( 120 гр тада была... ), прошёл на ней около 9 000 и скут продал. Переднюю так и не менял, за почти 20 000 там было износа от силы 50 %

Колеса на монтаже, а я на работе. Будет возможность- сфоткаю. Всем успехов!

Сегодна выгнал свой скутер вот фоточки зеркала тока снаты!!

Это не "бумага", это баксы на мелкие расходы

Теперь посуществу. Толик, резину не было смысла фоткать, внутри, снаружи- всё пучком! Визуально отличил передок от задка по ширине. Даже сверял маркировки. Думал разные. Ан нет! Потом понял- проедь пару км на спущенном колесе, так оно, само собой поширеет. Только при прощупывании беговой дорожки передок- весь дубовый, а заднее- 3/4дуббьё, а 1/4- продавливается без напряга. 100% корд крякнул.
Дальше- снова варили крепление выхлопной, исчез мерзкий звук при езде. Металл крепежа немного толще жести, так что нужно переделывать. Нет просто времени на это. Но, не знаю почему, на форуме на это не обращали внимания. Лично мне было не по себе дребезжать железяками в потоке траннсп/средств.
Визуально задок остался без видимых изменений(высота, ширина). Зато пер. колесо стало впритык под крыло, так что при езде по гравию присутствуют шкрябание, щелчки, и т п. Особенно достаёт "глотание" пластиковых бутылок и пустых пачек из под сигарет. Именно с таким звуком исчезают эти предметы из под пер/колеса.
Подшипники траверсы ОК. Один SKF, второй "Китай". Оба в отличном состоянии. В целях профилактики промыли и забили свежей смазкой.
После "запила" задних колодок (все предварительно очищено и обработано нажд/бумагой) задок на любых скоростях, при зажатии ручки, юзует так, что скут становится боком. Конечно, я проехал всего 1км, может меньше по гаражу, но понял, что теперь с этой штукой нужно вести себя осторожней. Давление 2.0/2.0 на динамике не сказалось. Всем привет, и успехов!

Толь, шоб я без тебя делал ? Замена резины шла по твоим чутким рекомендациям в распечатанном виде. Особое спасибо хочу также выразить (пользуясь случаем ) мастеру на все руки ВАСИЛИЮ, без которого я бы геморился достаточно долго с решением вышеуказанных траблов. Вася, ты лучший
Еще вопрос, если не в напряг. Как ты в карбе до иглы добрался? Домаю поднять, может провал, блин, исчезнет! Кстати, все симптомы, как у твоего скута после установки запиленно голговы, завод/10-20секунд- заглох. Дальше только при подгазовке. Прогрев-стабилные обороты, но при разгоне после 40км провал до 60км. На впускном патрубке стоит хомут NORMA(Германия, нержевейка) который намертво соединил карб с патрубком. Свеча,правда стоковая пока стоит, чистая.  Не думаю что дело в ней. Заранее спасибо!

Привет! Спасибо за хорошие слова, стараюсь Проблем с крепежом трубы пока не было, вот и не поднимался вопрос, хотя помню что ты вроде варил уже это дело Иглу поднять просто- снимаешь верхнюю крышку карба, аккуратно вынимаешь цилиндрик с мембраной ( кстати и глянешь на неё ), из дна цилиндра торчит игла. Конструктивно встречал систему 2-х видов:
1. Игла с пятью пазами, высота регулируется фиксатором, вся конструкция тупо зажата изнутри цилиндра болтиком.
2. Игла без пазов, регулируется одеванием мелких шайб около 0,5 мм толщиной, всё фиксировано в цилиндре хитрой пробкой с "хвостом", вынимать её надо аккуратно, пальцами не пойдёт, я одел на пассатижи резинки и без проблем вытянул пробку. Как уже понятно- на Чизе 2-я конструкция, кстати сделано всё прилично У меня есть ремкомплект на карб- так там как раз рогатьё с пазами и болтиком, игла латунная ( у нас стальная ), короче как обычно, стоковые детали неплохие, а запчасти- тихий ужас
Иглу я поднял на 1 мм ( в стоке стояло 3 шайбы по 0,5 мм ).