Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

http://china-scooter.ru/index.php/remont/8-torm.html А тут нашел для себя много полезной инфы

Статью читал и уже воплотил в жисть, вместе с запилом колодок, тормоз действительно стал эффективнее, однако автор не сказал что в этом случае ход ручки увеличивается, что лично мне доставляет неудобство. На практике это выглядит так: при среднем усилии тормоз почти никакой, прижимаешь сильнее- резко нарастает прижатие колодок в барабане ( засчёт эксцентрика ), контролировать такое усилие уже сложнее. Решил менять всю эту байду на диск, уже списался с разборками, жду... Новьё "кусается", 1100-1200 гривнев Затянул тюннинг , ЦПГ 180 сс уже получил, завтра заберу на ИнТайме

Переустановил сегодня зазоры клапанов, уменьшил, с учётом "запиленой" головы. Впуск 0.05 свободно, выпуск 0.1 очень туго. Немного упали холостые ( на 100 ). На дороге не пробовал, завтра уже...

Ритуальные танцы с клапанами продолжены. Причина- значительное падение ХХ, глохнет при срабатывании обогатителя. На прогретом моторе те же 1500-1600. Жаль конечно, в движении уменьшеные зазоры немножко "оживляют" мотор... Вернул 0,1 и 0,15, пуск, ХХ как часы. Немного попарился с новым бензофильтром, при самостоятельном наполнении больше 13 бенза не хочет, есть риск попадания в шланг карба воздуха. Решил просто- залил в фильтр бенз шприцем ( до 23 объёма ), подсоединил шланг от бака, фильтр нормально заполнен, уровень в работе не падает

Знакомые симптомы... Вдимо, и у меня клапана пережаты - буду смотреть. Правда, и ХХ у меня занижен... В общем, тотальная настройка)))

Давно уже читал пост на ветке по Торнадо 250 о том что увеличение зазоров на 0,05 дало значительный подъём оборотов, запомнилось как-то... А вообще наши рекомендованые производителем зазоры 0,08 и 0,12 , но как их попробовать в жизни- не знаю, все ж наборы щупов с шагом 0,05 Я обычно делаю очень туго впуск 0,1 ( реально выходит 0,9 ) и выпуск свободно тоже 0,1 ( реально 0,11 ). Сейчас сделал строго 0,1 и 0,15- запуск и ХХ песня, а как в дороге пока не знаю

Вот что мне Джим написал)))

Я читал этот пост, но как видишь- не получается , по крайней мере на моём моторе.

Кто- нить ОБяЗательную страховку делал на скут? Люди говорят, что дрюкали ужо

Толь, при регулировке клапанов достаточно сидуху снять, или "жопу" разобрать надо?

Это так, рилическое отступление. Мой знакомый купил Ланос (база, 8клапанов). Потом: гидроусилитель, голова V16, итд. итп. Спросил, чего сразу не брал такой? Говорит, денег нету Потом продал таксисту за стоковую цену. Док, не в обиду, у тебя двигло- супер, поменял голову- головняк, поставиш 180 кубиков (дай бог, чтоб все было пучком   ) опять траблы вылезут. Вопрос в задачнике- зачем? Пятьсот кубов, как ни крути, в нем не будет! Разве, купить девайс, и в раму впаять. Опять таки траблы будут, вплане- раму  усилить, аморты и т.д. Мож дождись средний ремонт/капиталку, а там уж точи- расширяй ИМХО.
    Продавали Пыж 500-ку, водянка, на гарантии, год как купили, пробег- фигня, инжектор! Вобщем, мечта скутериста, ток- вот цена

Привет! Сидуху, переднюю часть рамы ( та шо на 4-х болтах под 6-гранник ), аккум, гнездо аккума. 10 минут делов Я всё за 30 мин успевал. Приготовь ключик на 9 ( контрить регулирующие штифты )

Витя, просто В КАЙФ!, скуты- моё хобби, душой отдыхаю, трата денег на девайсы по ощущениям сходна с покупкой подарков сыну ( кстати у нас давно никаких там машинок-трансформеров, тока конструкторы, пацан из них такое собирает- авторам наборов и не снилось! ). Кстати трачу на тюн разумно, пытаясь выжать из стока всё возможное. И ещё момент- Чизу я взял за 5175, когда бакс был до 12, а ведь ещё недавно Чиза была 2200 баков Так что морально к тюну я готов был ещё при покупке...
Да, ещё забыл- я ведь планировал ставить 250 сс, но посчитал скоко это денег и поутих. А 180 сс обойдется ну в 2 000 ( с тормозами и всеми делами ). Просто реально.

Речь не в деньгах (в разумных пределах). Лучше на хобби, чем на пропой! Я вообще искал себе лошадку, чтоб возила, вообще искал торнадку 250. Деньги были, девайса не было. Кроме как Чиза ничего к душе не припало. Но реально, еслиб не было траблов, не лез бы туда, ну, кроме расходников, конечно. А так- приходится! Патрубки, провалы, резина, бла-бла-бла. Слава богу, хоть руль отдельно от вилки во время движения в руках не остается, как у пацанов некоторых У нас в  городе при совке был магазин "Юный техник", там все кулибины электронные полуфабрикаты скупали, а там уж, кто на что гаразд! Мое мнение если эти "дилеры" на нас наваривают, то должны и отвечать чут -чуть!!! ИМХО все мы увидели конфетку, и не понимали чем это чревато.

Скоро тепло будет, резинку поменяю, даст бог, с "провалом" разберусь, может мер наш обкуреный дороги подлатает. А там в седло..... Скучаю, блин.

А теперь по делу- тестил сёдня свои зимние переделки на трассе.
1. Переднее крыло не трёт по резине, всё ОК, раз только что-то чиркнуло когда с грязной обочины вырулил на асфальт.
2. Давление 1.5 и 2.0 в шинах не катит, тяжеловато скуту, особенно из-за 14070, слишком велико пятно контакта. Вернулся, сделал 2.0 и 2.5- другое дело, веселей, прикольно что жёстче скут не стал, что значит ФИРМА! Новая резина в купе с новыми сайлентами держат скут на дороге как по рельсам, просто супер
3. Провалов нет, но разгон вяловат, полезла температура, вернулся, вывернул свечу- белая, ясно, начинаем "борьбу с бедностью" , поднял иглу на 1 мм ( там 3 шайбы, подложил 4-ю, толстую ), винт качества завернул на 12, теперь вывернут на полтора оборота, был на два. Выехал- О есс!, мотор сам вперёд убегает , не знаю что теперь будет с расходом, но динамика классная, при сбросе газа появился прикольный звук, как буд-то турбина резко теряет обороты, такое ууууу, от свиста в бас, класс! Запил- сила
4. Увеличение размера заднего колеса требует ( как мне и обещали! ) перенастройки варика- 5 700 и 80 кмч и больше нифига Кстати 80 почти реальные, колесо то значительно больше теперь. С машиной не сравнивал- но ехал очень быстро. Для начала попробую подложить под щёку шайбу 1 мм, вернув запил втулки к стоку ( заводское передаточное число ). Потом попробую уменьшить вес грузиков на 1 гр ( до 15 гр, такие кстати есть от Ямасида ).
5. ЦПГ 180 сс уже получил, ставить буду в конце марта. И вот это будет задача для настроек

Вот ещё прикол, этот кефир слил из сливной шланги дренажа сапуна ( та что висит с пробкой ). Пахнет краской После повторных "заездов" уже ничё не текло... Конденсат, что ли?

Это смесь масла с водой (конденсатом), у меня в зимнее время тоже такое иногда бывает уж больно много конденсата скапливается.

Вот она, родимая, 62 мм, 180 сс

Размышлял насколько увеличеная резина подгрузила варик. Оказалось что уменьшение веса грузиков математически вычислимо: диаметр заднего колеса при переходе с 13060 на 14070 увеличился на 5 %, уменьшаем на 5 % вес грузиков ( 16 гр )- получаем чуть больше 15 грамм. Завтра попробую высверлить до 15 гр и проверю на дороге. Теоретически падение макс оборотов до 5700 ( как сейчас ) должно уйти, на стоковой резине с 16 гр ролами мотор под нагрузкой крутил до 7 000, если завтра раскручу- это будет район реальных 90 кмч... ( напомню щас на 5 700 идёт 80 )