Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

Рад за тебя. 7 слов коммента ещё проще.

)))))0

Привет Толя! Рад, за тебя! Я до сих пор без резины. Нет времени. Про "митас" читал тест драйв- хороша, но, говорят, мягкая очень. Тыщ на пять хватает. За месяц надо определиться, скоро ВЕСНА!!!

Ага, значит меня растормошил а сам обувку не поменял? Бог весть какие цены будут весной, Митас вот за неделю скакнул с 24 на 30 Евров Насчёт 5 000 маловато всё-же, я думаю не меньше 10 000 пройдёт, на старом скуте стоковая ДУРО прошла 12 000 (задняя), правда то был 50сс, не те скоростя и динамика, меньше нагрузка на шину... Зато Данлоп наверное переживёт сам скут, просто бомбовая резина

Дык у тебя- ж скут под боком, а я до весны к другу в гараж Чизу всунул. Ставить колеса только в сезон буду, когда заберу. Вот и не спешу с выбором. Хотя с ценами- чем дальше, тем хуже для нас. Кстати, если не леньки, опиши, плз, процедуру снятия заднего колеса. Я смотрел, что это довольно геморно.

Привет! Снятие заднего колеса напрягает первый раз, в основном из-за клина между валом и обоймами подшипников траверсы. Нужен либо съёмник (крепить лапы неудобно) либо выстукивать бруском твёрдого дерева через спицы колеса. Как займёшся- сразу приготовь 2 подшипника на замену, в траверсу, стоковые скорее всего уже трещат, размер я писал, надо поискать. Итак: снимаем выхлопную- 3 болта плюс 2 гайки под головой, перед снятием выкручиваем щуп, затыкаем горловину тряпочкой. Переставляем скут на боковую подножку и с помощью вэдэхи и такой-то матери откручиваем гайку колеса и вынимаем шайбу. Ставим скут снова на центр подногу, откручиваем амморт от траверсы и подвязываем его повыше. Откручиваем мелкий болтик крепящий угол крыла и кожух вентилятора к картеру, иначе трудно вынуть колесо. Траверса свободно вращается на подшипниках и при следующем снятии "пойдёт" от лёгкого постукивания ручкой молотка. Первый раз придётся помучаться, минут 10-15, кстати съёмник нужен БОЛЬШОЙ, иначе не зацепишь. Сняли с оси траверсу, втулку и легонько раскачивая колесо снимаем диск со шлиц. Всё! Подшипники траверсы освобождаешь от стопорных колец и меняешь на новые, я просто "продавил" новыми в тисках, старые выдавились, новые стали. Чистим колодки и барабан (кстати вот и повод "запилить" колодки!), шкурим ось, мажем её графитом и собираем в обратном порядке, гайку колеса зажимаем с помощью отрезка трубы, желательно этот "подтяг" делась после полной сборки, уже с глушаком.  
PS: нашел подшипники, размер 203, лучше российские, с чёрными крышками. После затяжки гайки колеса советую поставить метку краской, откручивается она...

Книжку вот подсказали по ремонту и обслуге, можно заказать, можно так почитать. Есть пошаговые фото, многое примитивно, но в общем полезно
http://motovelosport.ru/cat/scooter_directive/index.php

Спасибо балшое! Вчера приобрел колещатка, передок- Данлоп Д-305 110/90, задок- Митас S10 140/60. 600грн за все.
Не совсем понял твой пост про заднее колесо. Ты писал, что Митас оказался 140/70??? Это как? Ты после установки перемерял? Кстати надо думать как переднее крыло приподнять. 5мм зазор маловат имхо.

Именно так, но нижний полюс шины под нагрузкой наверное будет те самые 60 мм. Думаю резина рассчитана под более широкое посадочное место. В любом случае я не ошибся, мерял тщательно.

Я пока так покатаюсь, дело непростое, выштамповка под болты на на крыле довольно глубокая...А вот подрезать крыло сзади на 10-12 см наверное придется, этот "хвост" не хило вибрирует и наверняка будет цеплять колесо.

Здравствуем. Я что то вас обоих не понимаю: резина разве меряется или на маркировку посмотреть можно ?
110/90 -значит, что ширина 110 мм, а высота - 90% от ширины,=99 мм. Еще посадочный размер должен быть, радиус в дюймах, в целом, маркировка приблизительно такая: 110/90-13, или 140/60-13. Еще указывается максимальная нагрузка, максимальная скорость, камерность и пр..  А резина 110/90 на диске покупалась или отдельно ? Как станет на стоковый диск без камеры ?
Касательно параметров резины, кажется и в рекомендованной чуть выше книжке написано.
   

Привет! То что 2-я цифра маркировки есть % от ширины- для меня сногсшибательная новость , всю жизнь свято верил что это высота резины от диска до вершины протектора, в установленном виде... Тем не менее Данлоп 11090 строго совпал по этим цифрам, в миллиметрах, стал на стоковый диск прекрасно, выше есть отчёт и фото. С нагрузкой и скоростью тоже всё ОК, 240 кг и 130 кмчас, с головой для наших аппаратов Да и на монтаже мужики одобрили, что немаловажно...
PS: если исходить из посыла что 2-я цифра есть %- 14060 должна быть в высоту 43 мм, а монстр от Мишлин 18055 всего 30 мм

PS: если исходить из посыла что 2-я цифра есть %- 14060 должна быть в высоту 43 мм, а монстр от Мишлин 18055 всего 30 мм

 Нет, 140/60 должна быть в высоту 84 мм.   (140 х 60%= 84),
    180/55 должна быть в высоту 99 мм.   (180 х 55%= 99).
 Я всегда руководствовался именно такими расчетами. А в той книжке что написано ? Мой экземпляр, к сожалению, не под рукой. В качестве резины сомнений и не было. Поработаю еще поиском.

Честно говоря я совсем потерялся Главное резина стала в штат и радует!

Док, не теряйся, век живи- век учись! Лови пост http://www.motoua.net/repair/moto/transmission/view-tyre_types.html, кстати, про маркировку перед/зад узнал впервые

Привет! Резина, кроме всего прочего, расчитана под конкретную ширину диска. Пример: на колесо от "Днепра"или "Явы", примерно 17дюймов, можно (теоретически) поставить колесо от джипа. Прикинь, насколько исказятся заявленные размеры.

Данлоп 110-ка мощнейшая резина, я уже об этом писал, тяжёлая, гумы не пожалели, на маркировке указано 2 слоя резины и 2 слоя корда.

Ну что, приобретенные знания подвигли меня к рассчётам, результаты которых блин не хотят совпадать с реальностью, видимо это связано с несовпадением с шириной дисков. По идее высота Данлоп 99 мм, на деле 90, Митас должна быть 84, а имеем 70. Значит наши 13-е диски шире чем надо, вот и ушла высота шины вниз?

А у меня - с точностью наоборот.
Всегда был уверен,что вторая цифра(высота) в маркировке-это % от первой (ширины).
А вчера,листая тему об АРН-ах набрел на ссылку http://remastar.com.ua/shop/CID_251.html. Так там в описании покрышки вторую цифру напрямую называют высотой.  
   

Получается что вторая цифра это некая абстракция, класс шины, профильность. Радует что даже при таком раскладе Мишка 150/70 пусть впритык но станет на наши аппараты.