Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

Забыл важное. После 3 тыс я перешел на 95 бенз. Причина- закончилась обкатка, думаю теперь компрессия и степень сжатия соответствуют, кроме того заметил что на 92-м на 6000 оборотов начинает детонировать труба, на 95 этого уже нет. Момент второй- установка ролов 16 гр явно увеличило расход, думаю до 3.5-3.7 л. Переход на 95 снова вернул расход к 3 литрам. Езжу в городе 70, на трассе 90. Обороты соответственно 5500 и 6500. Кстати комп глючит- после 6500 начинает моргать и выкидывать бред по всем режимам, раз даже погас, я уж подумал что сгорел! Может я его не так подключил?

С днем рыбака всех! Вчера в очередной раз одбил ногой один из закрылков. Пластик, на них хрупкий как стекло. У одого трещина через всю плоскость (склеена клеем цианопан), пока держит, а на другом отломаны ушки крепления, вчера усилил это место склейки эпоксидной смолой со стеклотканью, надеюсь будут держаться крепче. Есть мысль проклеить их изнутри полностью эпоксидкой со стеклотканью и покрасить. Вчера искал причину неработающего сигнала. Решил начать с кнопки, разобрал левую ручку прозвонил провода, причина оказалась не в кнопке, далее снял сигнал прозвонил омметром, сигнал оказался целым, проверил подается ли напряжение на сигнал, оказалось подается. Собрал все снова, сигнал заработал. Вероятно где-то соединение барахлило. Пробег пока 1300 км, полет нормальный. Всем удачи на дорогах и успехов на рыбаке!

Привет Толя
У меня с компом было тоже самое
отдал обратно в магазин и купил приборку с тахометром
Благо на Штормы они есть
А неправильно не подключишь
Три провода и все

Привет Женя! Меня смутила фраза в мануале что при наличии нестандартных схем зажигания рекомендуется подключить сигнальный провод и контакту прерывателя. Вот я и думаю куда бы его ещё втулить, а вообще прибор мне нравится, в средних режимах вполне информативен. Сейчас жду цифровой термометр, вставлю датчик в щуп. И купил голову, хотел отдать токарю, но тот покрутил изделие и сказал ну его на фиг, тут раз 10 надо устанавливать станок, легче бормашиной. Короче отказал. Блин, ещё 250 гр за машинку, аппарат редкий, в прокате нет.

Да Толя бормашина -очередная мечта
Ух я на бурю,каналы и головку  

Сменил масло в двигателе и редукторе. Заливного отверстия в зоне свободного доступа не обнаружил, заливал через шлангочку, ведущую к воздушному фильтру. Могу показать технологию как это сделать быстро, если интерестно.

Через шланг вентиляции(сапуна) что ли?-жестко!
...А не проще через заливное отверстие куда вкручивается пробка со щупом?

Заливное отверстие для масла в редукторе (оно же и контрольное) расположено, таким образом, что для заливки масла необходимо применять что-то на подобие шприца. Я использовал пустой тюбик, в котором продают силиконовый герметик (круглый такой, который вставляется в специальный пистолет для выдавливания). Через отверстие в тюбике выдавил поршень, накрутил на резьбу тюбика насадку-конус с колпачком (идет в комплекте с герметиком), залил необходимое количество масла, вставил поршень обратно (при этом нужно перевернуть тюбик, открыть отверстие в насадке, чтобы при вдавливании поршня выходил воздух), затем при помощи пистолета залил масло в редуктор. Быстро и аккуратно!

20-50кубовый шприц из аптеки. Дешево и сердито.

Не спорю. Просто интересно находить необычное применение обычным вещам. Читал, что некоторые в таком тюбике, после использования герметика, хранят пластичные смазки. Без поршня, его можно использовать в качестве лейки для заливки масла в двигатель скута, при этом его (масло) легко дозировать.  

Ты случайно не забыл про очистку масляного фильтра? (Судя по всему тебе не нравится читать мануалы).

На шприц ещё можно одеть шлангочку от "системы", около 20 см, заливать масло в редуктор одно удовольствие, нужно лишь наклонить скут на бок. При "передозе" масла в мотор легко отобрать десяток кубов назад, короче удобная штука. К вопросу кто чего льет, больная тема на всех форумах, вот мой "джентельменский набор", всё что нужно для счастья скуту!

Мануал распечатал даже, но на том месте, где должно быть заливное отверстие, я такового не обнаружил.    Если не сложно, можешь сфоткать и указать, где этот фильтр с отверстием на наших красотках?

Отвечаю вместо Андрея. Крышка с фильтром ниже заливного отверстия под щуп. Затягивай потом осторожно, может лопнуть.

Спасибо, Толик!
Только я имел в виду редуктор заднего моста. А в двигателе я нашел.
Я выше написал, заливал масло через шлангочку, которая к воздушному фильтру ведёт сзади. Жаль, не могу сейчас сфоткать...

Сливное и заливное отверстия с болтами под ключ на 10, все остальные на 8, это крепления крышек варика и редуктора. Заливай 100 гр, скут наклони от себя, просто подложи рейку под одну ножку подставки, заливать просто шприцем 20 мл с трубочкой на носике. Под болты я поставил паронитовые прокладки с водопроводных шлангов, в любом хоз. магазине их валом по 10 коп. Такую же поставил под сливной болт мотора. Сухо, чисто.

Начал крошитсься пластик под ногами. Думаю поремонтировать его эпоксидно-стеклотканевым способом. Кто-нибудь применял его для этого пластика? Там ведь нагрузка постоянная на него достаточно весомая..

Считаю способ ремонта пластика с применением эпоксидного клея и стекловолокна наиболее подходящим. Очень дешево, просто и надежно. Под ногами пластик у меня уже с новья был потресканым (в районе болтов крепления). Я все трещины проклеил эпоксидным клеем со стеклотканью и забыл про эту проблему. Тем более что у тебя есть возможность получить опыт у ребят из авиамодельного клуба (ты сам об этом говорил). Говорят, что для эластичности в затвердевшем состоянии эпоксидно-стеклотканевой композиции добавляют какие-то пластификаторы, но я сам такими не пользовался. При подготовке стеклоткани к работе, ее надо обжечь на огне, для того, чтобы выжечь парафин (он применяется при изготовлении стеклоткани). Стеклоткани нужно ложить хотябы пару слоев, тогда соединение будет прочным. Удачи!

Сегодня прикрепил коврик к полику скутера на липучки которые применяются для ткани (полоски липучек приклеил суперклеем). Так как стал ездить около 80 км/ч то коврик в задней части (когда едешь без пассажира) стал взлетать, и шлепать меня по ногам! Кстати Толян ты сделал себе коврик, или нет? Достал уже задний тормоз, вообще не тормозит!!!! А как у вас, стоит ли мне в него лезть или это безполезно?

Привет коллега! На коврик купил резиновый половик с "волосатой" поверхностью, 180 гр зараза! Да всё не сделаю лекало, твой чертеж храню как сокровище! Задний барабан и у меня умер после 2 тыс. Когда менял подшипники вычистил из него кучу пыли, сами колодки почти не износились, но тоже были в слое пыли. Всё почистил и тормоз стал зверь, правда прошёл ещё 1000 и снова вижу доходит он. Чистить легко, на съем колеса идёт 20 минут, главное за пол часа гайку обработать WD 40. Начинаю думать мож там какие дырки сделать, для вентиляции?