Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

Виталя ты где пропал, ё-моё, давай слезай с коня, садись на скут! Как кстати твой проект с Конкордом?

Здравствуй Толик! Да созреваю на "бабульки", чуть-чуть осталось ждать. Радует, что Паша категорию "А" открыл, мне его помощь будет нужна, скоро...Тут одно смущает, на сайте Дефиант Concorda  в упор не видно, может их уже и нет?..На сайте УАЗа он еще выставлен, пока. Вобщем скоро, скоро и ...Жизнь покажет, может и на Сizеtе потяну.         Р.S. Радует, что Rаkеtа-мото цены снизила, можно и на Drаgоnа глаз положить!

Анатолий, просьба у меня к тебе! Замеряй, пожалуйста, расстояние от спинки до торпеды и от полика до ручек. Мне нужно иметь представление об месте водителя. Читаю твои посты, как ты доводишь до ума... Жуть берет, не много разочаровывает качество, осадок не приятный, так сказать! Но не критично, благо форум мото.сом есть.  

Привет друзья! Пришли мои ролики по 14 гр, учитывая что на спидаке почти 1000- решил поставить, думаю мотор справится, тем более это не очень большое прибавление для него, около 15%. Как правильно говорил Влад- снижаем обороты, нечего мотору без толку разгонятся за 6 тыс. Попытался снять неподвижную щеку- фиг. Ладно, сделал из уголка рамку для фиксации щеки- ноль результат, гайка на месте, щека рассыпалась как стеклянная. Сделал фото, выложу для смеха. Вопрос решил русским народным инструментом под названием болгарка- срезал на фиг гайку с 3 сторон по резьбе, обломки отломал зубильцем. Способ рекомендую, это лучше чем лупить молотком по коленвалу. Ролики немного обработал надфилем, смазал графитом, втулку срезал на 1 мм, собирать буду завтра, т.к. надо купить щеку и гайку. О результатах доложу с фото.

Привет Виталик! Извини что с опозданием, но докладываю- от пола до ручек, точнее до блоков кнопок, они ж чуть ниже, 65 см. От спинки до передней панели, до решетки динамиков, 95 см. До торпеды намного больше, но этот размер уже не имеет значения для посадки. Короче одному офигеть удобно, диван, а вдвоем беда, приходится сидеть как на унитазе! Так что с твоим ростом наверное надо забыть о пассажире если купишь Чизу...

Привет Док! Уже собрал свой лайнер? Кстати хорошо смотришься, валютно, присоединяю свою хвалу в общую копилку,

Привет Саша, конечно уже собрал, щеку купил за 90 гр, дорого блин, я думал 50-60, гайку взял обычную самоконтрящуюся, за 2 гр. Она длинней родной, поэтому плотно прижалась к крышке варика при сборке, пришлось снова снимать крышку, на её внутренней части напротив гайки приварен цилиндрик, видимо для страховки при аварийном откручивании гайки. Пришлось его срезать на 5 мм, аккуратно болгаркой сделал надрезы, а потом получившиеся зубы выломал плоскогубцами, вышло почти незаметно. Старые ролики взвесил, точно 12.5 гр, новые на 14 ведут себя супер, разгон идёт на низких оборотах, вполне резвый, звук супер, и ремень менять не пришлось, уже стоял 835-й, хотя обычно должен идти 842. После 3 тыс наверное поставлю 16 гр ролики, а пока на обкатке хватит и 14-х. Не понимаю почему с завода ставят на 157 мотор легкие ролики, для облегчения разгона? До 20 км/ч может ему и легче, зато потом идёт не нужный и вредный набор оборотов почти до 6 тыс без всякого толка, легкие ролики не успевают разжимать щеки и скут ревет как дурак без особой динамики. Теперь этого нет, появилось некоторое благородство в разгоне, это радует. На фото моя горе-щека и ролики в сравнении.

Анатолий, на фото видно по износу, что малый ход ремня по щеке. Не до конца доходит, думаю сантиметра полтора еще остается. Я к чему, может все ж попробовать ремень большей длины. Ведь по теории больший вес роликов может создать больше нагрузки на щеку, и как следствие на ремень, ускоряя износ деталей. Может я неправ.

афуеть    и смотрю по затёртости , что ремень на максимум в варике и не вышел , наверно ни разу , так что есть ещё порох в китайских пороховницах , и ягоды в ягодицах   .

Картина на щеке вполне ожидаемая- скут на обкатке, езжу 60, несколько раз дал 80-85, по прямой метров на 200. Ясно что щеки до конца не сходились. Чтобы уж наверняка- укоротил втулку, наверняка это поднимет и максималку, мне это особо не надо, езжу то в городе, зато теперь на холостых щеки ближе и соответственно разгон начинается на меньших оборотах, чего я и добивался. Ремень думаю как раз нормальный, иначе на холостых уже бы крутилось колесо, посмотрю на радиус выхода ремня после обкатки когда покатаюсь немного на максималке, ожидаю реальную скорость до 120, а там видно будет. Сегодня ездил под дождем- масса удовольствия, из минусов- крыша даёт эхо и громче шум мотора, и коротковат дворник, при моём росте 175 уже приходится слегка наклонять голову чтобы не мешали капли на стекле выше рабочей зоны очистителя. И очень осторожно надо входить в повороты- на мокром асфальте колесо гребет при резком разгоне.

Жестоко ты с вариатором
Не думали китайцы что богата наша земля кулибинами
Толя есть же сьемники цепные для этих дел
На 250 ке вообще втроем откручивали,жестко

Я и сам хотел по-хорошему, сделал фиксатор по размерам отверстий в щеке, да дело в том что при усилии эти дырочки выломались на фиг, одна высыпалась, вторая вообще расколола щеку! Вообще металл там кака, за 1000 км ощутимая выработка. Новая щека визуально такое же фу, буду глядеть.

На моём скуте вариатор на прямую выходит при 4 - 4.5тыщ оборотов. У друга на 150ке тоже примерно на таких же, это по скорости около 60ти км/ч. Но я на своём накрутил сцепление, оно начинает хватать при 2000, а при 2.3тыщах уже уверенно едет, а раньше при 3.5 только начинает хватать, а вариатор начинает двигать щёки при 3 - 3.1... В городе стало намного приятнее ехать, особенно по пробкам или по плохим дорогам, дал чуть газку и он едет, не надо безполезно крутить двигатель. А так же упала минимально возможная скорость движения. Раньше сцепление отключалось при 30ти км/ч а теперь и при 15ти моно ехать не паля его, но лучше при 20ти, обороты поболе и вибраций меньше. На грунтовухе и в пробке супер

А не боитесь, что на крутой подъемчик, на 2000обмин. скутер с пассажиром просто не тронется с места?

    Молодца Андрюха
Ну лучше один раз его подтолкнуть чем по бездорожью до скорости 30 км в ч палить сцепление

Я достиг тех же эффектов, слово в слово готов повторить твой пост! Правда я не трогал сцепление. А что именно ты с ним сделал, менял пружинки?

Отвечу за Мишу
Он колодки наклеил,пришло время,
Как бы увеличил их высоту
Ну и соответственно меньше оборотов надо чтоб вывести их к колоколу
А у тебя за счет уменьшения передаточного числа обороты на сцеплении стали больше при тех же оборотах в двигателе
Отсюда раньше момент схватывания сцепления

Понял, спасибо Жень. Значит в этот узел можно пока не лезть. В любом случае эти доработки доказывают хорошую тягу кубатурников на низких и средних оборотах. Надеюсь шатун не подведет!

Да, Женя правильно сказал, но там ещё увеличение почти в двое площади колодок, соответственно увеличивается вес, а значить быстрее схватывает ну и зазор между колоколом и накладками. А тяга очень хорошая на низах, особенно после 3х тыщ, чувствуется моща.

Я вот живу в питере вот моя чизета....правда её уже продаю, кризис увы нужны денежки....
http://all.auto.ru/scooters/used/sale/176741.html