Настройка мотороллера 2Т под Саксофон

Хотел спросить что с себя представляет настройка Вариатора под саксофон, может вопрос и глупый но кому не сложно розясните...  а так-же хотелось бы узнать ещё о настройке карбюратора и трансмиссии....  юзал поиск ничего вроде по теме не нашол..Заранее Спасибо  



З.Ы. Всех  С Новым Годом =)  8)  8)    

а я с тобой!

а начиналось всё интересно, я даже зачитался... а посмотрев видео - вообще размечтался

о чем размечтался? ))

токо жрать станет шо слоняра!

Ты неправ... жрет так же само..а смесь немного обедняетса.

есле ставиш сакс,движок крутит быстрее а значит и хавает быстрее!это из моего личного опыта!

Ну если поршневая 70сс и сакс то да.....у меня сакс Gianelli и поршня сток 50сс то расход неувеличилса.

а до этого у тебя скоко хавал?

Ну точно нескажу но до 3х литров точно.

А ты поменяй сакс на сток и почувсвуеш разницу!

Дык перед этим стояла сток труба...так бы просто неговорил. http://www.youtube.com/watch?v=ckHH8f67yaU

ну не знаю,у всех моих знакомых хавать больше стало,а у тебя может исключение или настроена труба не правильно,или она низовая:не интересовался данной.

Настроена правильно ...вариатор TWH Racing, грузы 5.5, больше ничего настраивать непришлось.....труба действительно низовая, подрыв идет со старта и где-то до 40 дальше как обычно.

у меня после установки резонатора  уменьшился расход по сравнению со стоковым глушаком!

А хто сам робив спортівний випуск на хонду діо 34 по книжкі "григорєва -подготовка мотоцикла к соревнованіям " 1974 рік там двох такний мотор розписаний от а до я

Мне вчера наконец привезли сакс


Сначала опишу, что стояло. поршневая SEE 65сс, не раз читал, что тепловой прихват на них это частое дело. Не ошиблись, так и у меня. Ремень родной Honda-Bando 15.5 стерся до 14.8 и скорость упала до 55км/час, грузы с этим ремнем 11.5гр, на старте был очень резвый весь сезон, постепенно только скорость падала максимальная.

Теперь поставил глушак, стал очень тупой, морда не поднимается, но максималка просто дурная как мне показалась. Вкинул грузы 7.5 и оставил ремень. Заменил пружины сцепления на КОСО 1500RPM. Максималка 65, со старта лучше, но всеравно тупой до 15км/час, после начинается разгон неплохой. А и еще коммутатор без задушки двигателя. Я вот теперь заметил, что с 0км/час когда выкручиваешь ручку газа растут обороты до очень больших и проходит еще секунда и начинает трогаться как вроде бы сцепление скользит(пружины жесткие) но старт тупой как вроде бы еще нужно пружины по сильнее поставить, не могу понять. И само собой замена ремня будет завтра, точнее сегодня. Мне брать 16.5мм или 18мм ремент?? и 4-6гр грузы?

С грузами поиграйся, ремень ставь родной 15.5...у мну грузы 5.5 даже пружинки непришлось менять.

а душилки вырезал или он без них шел?

А почему именно 15.5, а не 18? Ведь на сколько я знаю именно такой и стоит в 35ZX на стоке. Или я ошибаюсь? А двигателя полностью одинаковые. Кроме сцепления оно другое, знает кто различия их? И динамика вроде ничего на стоке 35ZX, лучше чем на SR.

хотя с ними он бы больше 25-30 не ехал бы