Сообщество FADAводов (всех китаеводов всегда рады видеть у нас!)

Приветствуем в теме Фадоводов!
Всем вновь прибывшим прочитать обязательно!(тыцните по спойлеру)

Полезные вещи


Официальный сайт
Ветка по тюнингу нашего мотора
Электросхема

Оригинальное сообщение пользователя BogdanM

Материал на заметку(кликальтебельно):
1-Мануальчик по работе с пластиком(поклейка,покраска)
2-Ремонт и обслуживание скутеров Хонлинг с мотором 139QMB
3-Ремонт вилки
4-Всё о свечах
5-Немного об топливной системе
6-Немного об трансмиссии
7-Немного об электрике
8-Установка тюнинг ЦПГ на 139-ку(на английском)
9-Отличный мануал к скутеру Baltmotors JOY-R с мотором 139QMB


 Модератор темы - Барабаш Дмитрий Олегович aka IzoBara

Тогда ссыль в шапку темы закидывай.

Сыль на файл по работе с пластиком уже в шапке темы.
Данный файл честно скопипощеный отсюда.

Вчера сделал фару... а то отпала... не вышло припаять, приклеить крепления... 2 самореза помогли.

Вопрос: почему то скут стал "кушать" где то 4.5л на 100 км, что может быть? и случилось это я так догадываюсь после настройки клапанов... Как уменьшить расход топлива?
Вопрос2: есть ли у 12 фади топливный фильтр? (а то что то похожое видел...)
ЗЫ а можно мне от такое встунуть (не сочтите за рекламу), и что оно мне даст?

можно

Тоже что и родной, только сам будешь регулировать дополнительную подачу бензина при прогреве двигателя.
Я сделал себе вообще ТАК

У любой техники работающей на бензине есть фильтр бензиновый.

Уже сколько сижу и думаю над ЦПГ 80сс, ставить или нет, цена вроде не кусается, но вот чем то не нравится то что обработка 1000+1000 км , а щас летом езжу не всегда сам (а говорили мне что когда обработка - с пассажиром нельзя), да и как то не хочется ехать 30-35 по сухой дороге в солнечный день    , вот думаю может осенью поставить, но вот только "выкатаю" ли я осенью 2000 км... и хватит ли денег на замену масла и на бензин...  
Как то так.

Ну тут уже решай сам. Хочешь быстрой езды сразу, валяй, но потом выкинешь ЦПГ.

Да не.. если уже решусь ставить то буду долго и медленно обкатывать.
Только вот думаю, иногда бывают моменты, когда надо ехать больше 35, при чем "сразу" (бо  сзади кто то сильно начинает "пи-пи-кать") вот и думаю, не сильно ли помешает обработке то что иногда буду ехать "ручку в упор" при старте, и иногда максимальная скорость будет больше 35?
ЗЫ правда ли что с пассажиром обкатывать нельзя?

Ну ты хоть понимаешь чем вызвано такое требование обкатки?
Отвечу- при обкатке у тебя температура ЦПГ будет сумасшедшая, т.к. трение будет хорошее. Вот и думай теперь.

Тогда уже наверное осенью поставлю...  

а ты уверен что у тебя 50сс стоит? 80% FAD идут с поршневой 75сс а ремкомплект который продают у нас типа 80сс  это и есть наша 75сс поршень 47мм. при установке 82сс поршень 50мм тебе прийдёся менять и коленвал.

C чего вдруг такие выводы?
Я ставил ЦПГ 51мм и кроме жиклёра в карбюраторе и роликов в вариаторе не менял.

есть горький опыт товарища на 12 фаде. после замены поршневой 47мм на50мм на второй тысяче разлетелся коленвал, в мастерской сказали что надо было менять и его. сейчас стоит 90сс и коленвал для 80-125сс всё нормально. ну и сам спрашивал у многих кто занимается ремонтом советуют после 80сс менять клапана,распредвал,коленвал,перенастраивать карб.

А развесовку  при установке новой ЦПГ он делал? Если нет, то оно понятно, что разлетится.

Вообще то 72СС

Ну и на какой же коленвал? Что то я не видел в природе коленвалы для 139 движка типо под объемы более 80СС.
Хотя даже в продажах видел, пишут что стоит поршневая 100СС!
Жесть

Тюнинг Карбюратор CVK 21mm 72-90сс. (Тайвань)
Прирост мощности происходит за счет большего наполнения цилиндра, кроме того отклик на работу ручки газа, становится более прогнозируемым и резвым.В данном карбюраторе увеличены жиклеры, а также каналы. Диффузор увеличен на 5мм по сравнению с обычным карбюратором. Этот карбюратор позволит реализовать возможности поршневых 72-90сс.      
Тюнинг поршневая 4Т 72сс для 139 QMB (47мм). (Китай)
Недорогой комплект цпг 72сс  для китайского четырехтактного двигателя. Обеспечивает практически 50% прибавку мощности по сравнению с обычной 50сс-39мм поршневой. Значительно повышает тягу, динамику и скорость. С данной поршневой уже можно нормально ездить с пассажиром. Его также другие продавцы тюнинга могут округленно называть 80 кубовыми.      
Коленвал Nice Rich 4T двиг.139QMB  в сборе с подшипниками Тайвань
Коленвал  GY-6 для 139QMB (китайские четырехтактные скутеры) имеет заметно более качественное исполнение чем обычные коленвалы. На этом коленвале установлены качественные высокооборотистые  японские подшипники TNT. Подшипники выдерживают более высокие обороты и температуру. Это особенно важно для тех у кого стоят поршневые более 72сс т.к. двигатель работает при повышенных нагрузках. Данный коленвал устанавливается в двигатели 4Т скутеров 139QMB. 16 зубьев под шестерню масляного насоса.      
Тюнинг поршневая TuneX TWH 90сс (52мм) для китайских 4Т скутеров с двигателем 139QMB - GY6 (Тайвань)
Новейшая высококачественная поршневая TWH 90сс 52мм. Поршневая имеет облегченный поршень с зауженными боками, чтобы снизить трение. Поршневая позволяет разгоняться скутеру до 90км час.  
Pекомендуем использовать ее с головкой с большими клапанами и карбюратором 20-21мм это позволит реализовать всю мощь.      
Распредвал BGM Turing (Туринг) для 139QMB (Германия)
Тюнинговый распредвал для китайских четырехтактников. Посредством установки спортивного распредвала, Вы значительно повышаете производительность двигателя. За счет боее высокого профиля кулачков спортивных распредвалов, клапана дольше остаются открытыми, что позволяет мотору "глубже дышать". Этот факт обеспечивает прирост мощности и крутящего момента двигателя, а также позволяет ему раскручиваться намного быстрее. Распредвал "Туринг" обеспечивает мотору медвежью тягу на низких и средних обортах, что крайне необходимо при высоких нагрузках и передвижению с пассажиром.

Вообще то 72СС     cогласен если точно то 71,8сс   просто все называют 75

что такое развесовка,что то я не пойму

Ну скажем так, это скопировано с левого сайта. Я тоже могу такое на рассказывать. Это случайно не с инет-магазина взято?
Бо я таким статьям не доверяю.

такую бумажку мне дали в мастерской на вопрос можно ли на мой 139QMB установить большую кубатуру,ПОСЛЕ ЭТОГО Я РЕШИЛ ЧТО МОИХ 75 ПО СПИДОМЕТРУ И РЕАЛЬНЫХ 65 ПО ЖПС ДЛЯ КОЛЁС 3,5 - 10 С ГОЛОВОЙ ХВАТИТ.

С тюнингом знаком не по наслышке. Простая установка КИТов не вариант. Нужна очень глубокая настройка, начиная с той-же развесовки, подгон сцепления, настройка карба, варика и т.д. В этом и есть весь кайф. Это и есть ТЮНИНГ. А понатыкать запчастей, а потом говорить, что не работает и ломается - это не дело.