Сообщество FADAводов (всех китаеводов всегда рады видеть у нас!)

Приветствуем в теме Фадоводов!
Всем вновь прибывшим прочитать обязательно!(тыцните по спойлеру)

Полезные вещи


Официальный сайт
Ветка по тюнингу нашего мотора
Электросхема

Оригинальное сообщение пользователя BogdanM

Материал на заметку(кликальтебельно):
1-Мануальчик по работе с пластиком(поклейка,покраска)
2-Ремонт и обслуживание скутеров Хонлинг с мотором 139QMB
3-Ремонт вилки
4-Всё о свечах
5-Немного об топливной системе
6-Немного об трансмиссии
7-Немного об электрике
8-Установка тюнинг ЦПГ на 139-ку(на английском)
9-Отличный мануал к скутеру Baltmotors JOY-R с мотором 139QMB


 Модератор темы - Барабаш Дмитрий Олегович aka IzoBara

Мужуки!
Кому приходилось снимать обшивку рулевого ФАДА-12?
Не врублюсь как это делать: открутил все винты (их у меня два), вижу что есть зацепы между задней и передней частями обшивки, вроде освободил, но  далше дело не идет. Боюсь поломать.
А нужно мне добраться до(поломанного) крепления рычага заднего тормоза, что на левой части рулевого.

там еще спереди, по седине, в направлении под стеклом винт есть

А точнее?
Откуда доступ до головки винта?
О каком стекле речь?

ищи в обозначеном месте

щось мало відгуків про Fada 11! ци таке чудо китайської техніки тіки у мене?    я вже трохи болячок переміг, хочеться знати що ще мене чекає!   тут трохи про своєзвиняйте не по кілометражу бо вже трохи призабув)
1. 800км здохла свічка
2. 3000перейшов на масло mobil 10w40(напівсинтетика дизельна) покшо нежалію! (до того заливав хадо і ще шось там...)
3. 4000 викинув рідний пов. фільтер і вакуумний кран - мопедко краще поїхав!(стоїть ф. 0 від якогось квадра)
4. карб знущався з мене як хотів, але я сильніший і я переміг йго в надцятому раунді (тапер розбираю і збираю із закритими оками, обома!)
5.десь на 7000 розкрутився передній вар.( аааа я ж туди нелазив - пришлось) покшо лишив все сток.
6. на 8 тис на швид.тряснув ремінь   якось повезло клинанув мотер а не задне кулко. за другим разом вгадав розмір.
7.трос заднього гальма раз ремонтував, потом замінив(відломався біля ручки )
8.туманку поставив автомобільну(прам під фару - )
9.колеса перекидав місцями - ох і гемор! (а причина саморіз в покришці)
лампи в фарі міняв раза два,трохи паяв пласмасу.(без толку)
10. ДВА рази міняв клапана перший раз - регулював дав замалий зазор, , другий- на заправці булькнули замість 92гої-- газоліну якогось(лак з пласмаси захавав не те шо клапан) більше я туди неїздю кільця кинув нові(на всяк пож.старі ше не викинув -пригодяться )
годинник на панелі   то потухне то погасне, короце спалив я йго безповоротно( )
аще паредні аморти почали плакати.  на аватарці він ще новенький ! а зара - кофра нема(зняв сам вчасно!!!)трохи подряпаний(пару раз падав несильно! ха-ха )
отака їсторія    власники 11 відгукніться      ато я лиш про себе і про себе! хочу шешось чути про цей апаратик!

 ни че так, обзорчик
..на скорости если ремень лопается, неужели возможен клин колеса??  это ж тогда скутер-бомба замедленного действия

очень маловероятно что колесо заклинит.
1 сам ремень проскользит по щекам заднего вариатора.
2. если даже он намертво заклинит задний варик, так же мгновенно и прекратит действовать сцепление.. сработает как абс система. Так что колесо не заблокируется при исправном железе. если на очень большой скорости с горы. в какой-то момент может юзнуть но сразу сцепиться с асвальтом.  У меня три раза рвался ремень - просто останавливался

здорово, а то я уже волноваться начал

Ну не знаю, я приехал и зарегил свою без проблем, правда снимал голову, у нас все китайцы разбираются, перед этим конечно взял у барыг "прокатную" поршневую 50сс

А в базе у тебя тоже записано как 50сс?

когда пробил сальник на яме решил поменять аморты новые поставил обошлись в 400гр а старые хотел отремонтировать у нас в городе два завода шинный и резино технический так вот таких сальников нигде найти не смог пришлось растачивать трубу аморта под наши размеры обошлось по 150гр с расточкой и перепаковкой за каждое перо

шось ви дядьку перпеплатили за ремонт!       я найшов нові аморти по 200 грн за штучку,--страшенно дорогі!!! думаю найти гривень по 20 мах (по знайомству(ну така в мене робота!!!)) за сальники(нормальні , фірмові)(можу коли хочу ). ну і + моя робота +1л стимулятора (в пивному еквіваленті   )  і буде їхати!
пі.сі. :сальники  мають коштувати не більше 40 грициків за шт.в роздріб !!!

ніхто і ніколи не спрогнозує поведінку ременя чи ланца при розриві! ремінь може заклинити не лишень шків а й корзину зчеплення!    скутер , так як і моц. ,і авто(і куриво і тд і тп) є страшенно небезпечні для здоров"я ЛЮДИНИ! ніодин виробник не вкаже на транспортному засобі що він є НЕбезпечним для здоров"я власника! є на сайті тема про їзду накатом, так от я 1!!! раз попробував (на 70 км  накатом (з гірки!)) захотів жигуля обігнати   ---заднє колесо юзом метрів 5 ! цуть ,було, невпав! повезло !  моя думка: довіра до техніки --10% решта залежить від прокладки(між рульом і сидінням).

к сожалению передние аморты на мою фаду у нас дешевле не найдёш всё обьездил на другие аппараты можно купить и за 200 и за 150 даже ремкомплекты есть по80 гр а на мой нихрена вот и пришлось платить

Всем добрый день!
Расскажу про один недостаток моего скутера...
На 2000 прокладка под крышкой головки цилиндра ни с того ни с сего начала пропускать масло и притом много. По уровню осталось процентов 50, а было 100.
Прокладка черного цвета. Заменил на такую же, но уже рыжую и добавил немного герметика.
Есть подозрение, что проточка под прокладку слишком глубока и прокладка не сжимается как нужно.
Если будет протечка и дальше - сошлифую 0,5 мм. крышки...
Так что заглядывайте по низ скутера иногда, а то и масла не останется...

Еще с правой стороны двигателя (там где генератор и маслонасос) начинает появляться какой-то странный шорох переливами, частичная разборка справа и крышки не выявила каких либо проблем...
Что бы это значило и какие шорохи у Ваших моторов друзья?

посмотри заклёпки магнита генератора у товарища сначала появился шелест потом стук и оборвало магнит пришлось менять генератор

У мя подшипник разлетелся правый. Разошлась внутренняя обойма на две части, правую и левую по ходу. Сначала шорох, потом грюк такой конкретный.. сальники перестали держать масло из-за люфта, пришлось менять коленвал с подшипниками

Все, крышу сносит окончательно. Нет искры, бабина в норме, коммут тоже. Проверил все, даже всю проводку перебрал. иногда может завестись, работает нормально, без огрех. С генератора напряжение есть, а на бабину не приходит. Кто что подскажет?

Парни, помогите!!! Скутер едет хорошо проблем нет, но когда начинаешь останавливаться или едешь с пешеходной скоростью, то скутер бывает глохнет, иногда не реагирует на газ. С холостыми оборотами всё в порядке... В чём может быть проблема???

Что за бабина?