Выбираю 400сс, прошу помочь

Прошу почь с выбором более мощьного коня (спорт-байк исключительно)
Хочу пересесьть с Honda сbr 125 r
Рассматриваю вариант от 250-600сс  (ну всеже хочется не менее 400сс)
Насчет марки: Япония, мин Корея
- желательно с ценой
- а с фото было бы воще супер!
__________
В полном замешательстве с выбором :uops:
Как по мне 400сс было бы идельно


да поиски облазил-тольку мало
что за к-750?

Та не. это я хотел  бы. Практически раритет :-).    Про 4 карбюратора действительно правда. только на стенд настраивать. да в них и не лазит практически никто О_о . зачем?

не нужно страшных историй. строятся четверки без стенда. не на спортивную же трассу мотоцикл готовят.

Лезть самому туда нечего, да и без толку. Сейчас вакууометры для синхронизации есть у любого мотоСТО. Загнать после покупки к ним мотоцикл, чтоб почистили карбюраторы, а потом отсинхронизировали и не заморачиваться больше этим вопросом.

еще что забыл написать , на Украине найти хонду РВФ с доками практически не реально и цена ее огого!!
У моего кориша хонда СБ1 , прикольный мот и для города и для трасы!!! и цена более приемлема!!!

Хочется на подобии супер фуры(CB400sf)
В РВФ не нравится тока обвес...

Нее,Яву категорически нет...хочется такой мот чтоб безотказный!
Регулярный осмотр,проведение ТО и все

Я так понял из 400сс все хороши...
Остается только смотреть состояние,и тогда думать по каждому отдельно!
А может ли кто-то назвать "болячьки" этих мотыков?
Слабые места?

По словам одного владельца супер  фуры она после 150км/ч становится практически неуправляемой.

мне тож поначалу РВФ не оч нравился, но когда увидел влюбился!!!в реале он  

У Хонды слабые регуляторы напряжения. Всё остальное не вызывает нареканий особых. Всё таки Хонда это Хонда.
У Ямахи шумная КПП.
У Кавасаки КПП и цепь ГРМ.
У Сузуки чуть только карбюраторы не в тонусе и расход уходит к десятке.

Только это всё притянуто за уши. Это если придираться. Если мотоцикл в хорошем состоянии и за ним смотреть, то вопрос о болезнях вызывает только удивление.
разве что Kawasaki ZZR400 это сразу вопрос о коробке передач и второй передаче. вот это точно болезнь.
Ехать на CB400SF на 150 км/ч это просто тяжело. Мотоцикл без ветрозащиты. Я на нем сам не управляемый был.
Но вообще это вопрос к подвеске. Балансировке колес, как цепь натянули, в каком состоянии сама подвеска, всё ли в порядке с рамой..

И еще. касательно всех японцев 400ссм - у них мягкая подвеска. особенно перед. обычно меняют масло в передней вилке на 15 вязкости, иногда меняют пружины. потому что пробить вилку до упора на наших дорогах очень легко.

Ну почти у всех ,.. RVF настраиваеш под себя

а остальных под кого?

Ну я же соглашаусь с твоим постом, одна только VRF-ка имеет регулируемую подвеску.. Кстате, что там с поездкой? (Sorry за флуд)

наверное мы друг друга плохо поняли.
Я не вдавался вообще у кого регулируемая подвеска. Тем более что с задней подвеской еще и вариантов тюнинга полно от бывших японских владельцев.
Просто ихние (внутреяпонские ) принципы подвесок как то для среднестатистической укаринской дороги слишком мягкие.

Поездка накрылась. Я поменял работу. Так что скорее в командировку приеду,чем мотоциклом. а жаль - ведь обещал тебе CBF дать потрогать...

А поподробней с этого места можно???   В личку!!!