Как смазать тросики?

Начинает плохо возвращаться назад ручка газа или тормоза. Закисают тормоза или газ? Значит пора разобраться в чем дело. С этими вещами не шутят. Закисший тросик может привести к непоправимым последствиям.

Есть два пути безопасной эксплуатации скутера: смазывать тросики или просто менять их на новые, как только они начнут закисать. Я предпочитаю смазывать тросики. В этом есть на мой взгляд неоспоримые плюсы:
1. Смазка тросика обходится значительно дешевле, чем покупка нового.
2. Если трос промазан в начале сезона, то не стоит ждать от него закисания в самый неподходящий момент.
3. Как показывает моя пятилетняя практика, смазывание тросиков каждую зиму приводит к их безотказной работе и значительно продлевает срок службы и повышает безопасность движения.
4. Единственный минус - надо поработать и попачкаться слегка...

Что мажем?
Тросик спидометра, тросик газа и привода маслонасоса (если он есть), тросик переднего и заднего тормоза. Для начала к сожалению необходимо демонтировать тросик со скутера. В некоторых случаях снимать тормозные тросики не обязательно, но освободить их концы от тяг и ручек необходимо. Освободив тросик попробуйте перемещать туда сюда внутренний (рабочий) трос 2. Он должен свободно двигаться. Если нет, то операцию по смазке начинайте не с масла, а с бензина.

Итак находим емкость (типа тюбика от зубной пасты, отлично подходит тюбик от силиконового герметика) наливаем в нее масло вперемешку с бензином 1-1.

Берем тросик (1) и одеваем на него тюбик(4) с маслом (3). Важно чтобы тюбик(4) плотно надевался на золотник (1а) тросика(1).

Далее подвешиваем нашу систему вертикально, и делаем дренажное отверстие (5) в верхней точке тюбика. Находим противоположный конец рабочего троса (2) и начинаем его двигать туда-сюда. Иногда можно создавать дополнительное давление в тюбике и тросе. Для этого надо зажать дренажное отверстие (5) и сжать тюбик. Проделываем эти операции до появления первых признаков прохождения масла через весь тросик. В завершении можно заправить тюбик чистым маслом и немного вкачать его в тросик. Все дело сделано. Но если тросик сильно запущен, то иногда чтобы "пролить" его требуется достаточно много времени, так что не отчаивайтесь и за дело.

Спасибо за подробную инструкуцию.  Я уже 3 года все тросики не смазывал(кроме спидометра он зааржавел и лопнул )

Масло с бензином? А от бензина оплетка и все остальное резиновое не порепается? Я смазываю просто трансмиссионным маслом. Чем гуще, тем лучше.

а я просто беру WD-40 и прыскаю в оба конца
эдак раза 2-3 в сезон..
отлично все работает

Трансмиссионным не годится,в холодное время года они слишком туго будут ходить,лучше моторным маслом,пожиже.Заодно проверить на концах кожухов есть манжеты,чтоб были целые,через них,особенно через верхние,и попадает внутрь влага и пыль.А пыль с маслом-получается абразив,вот и выходит,сначала туго стает работать,а потом вобще клинит.

+1
У ВДшки очень высокая проникаемость. Пшикнул аккуратно, поработал рукояткой, потом через пару минут еще раз пшикнул - пропитывается насквозь.

вообщето смазывают тросики специальным силиконом, набрал в шприц, выдавил с полкубика не снимая тросы тормозов и порядок, оно само до низу дотечёт, +в морозы не застывает

в тросике был какои то кондинцат вода короче!!и трос самерз на морозе!трос был снят....промыт бензином и смазан ВД40 и маслом мотюль.....все гуд

Вообще-то во все времена смазывать тросики рекомендовали моторным маслом. Причем более густым. Но прогресс не стоит на месте и изобретают новые смазочные материалы. Скидываю фотку такой смазки не ради рекламы, а как совет по теме.

Абсолютно согласен. В топку стариковские методы, типа *вдавливаем- выдавливаем*. ВД хой внутрь. Единственное дополнение - концовки замазываем чем то типа солидола.  И ездим долго и счастливо

Поначалу смазывал тросы ВД-шкой она хорошо протекала по всему тросу, но и быстро вытекала и высыхала, сейчас смазываю обычной минералкой набранной в шприц, одеваю иголку вставляю в конец троса предварительно сняв пыльник и лью масло двигая трос туда сюда. Так смазка тоже проникает в весь трос и надолго хватает.

позвольте не согласитья.
промазанный маслом трос не закисает и не замерзает(концы естественно в законцовках и пролитоленные(солидол-отстой, мерзнет, течет и в комки сбивается) ). А ВД даст временный фефект. А если рубашка у троса порванная, то совсем временный.
Еще одно "Единственное дополнение"    - маслу после надо дать стечь, чтобы оно не замерзло/загустело/насобирало пыли(нужное подчеркнуть).
Таким образом смазанные троса у мну на лисапете типа "аист" с рождения и до сих пор живые(14 лет уже).

ВД заливается как РАСТВОРИТЕЛЬ. А торцы промазываются СОЛИДОЛОМ( в моем случае негролом для дойчевских комбайнов ). Часть , растворяясьсмешиваясь с вд протекает в самые потаенные места. а часть служит ПРОБКОЙ. Насчет замерзания и собирания - могу сказать одно. Езжу и зимой и летом. Средний годовой пробег - порядка 20 000 км. Пробовал много разных вариантов, но данный - самый удобный. Хотя бы из за того, что не требуется разборка и вытаскивание  тросика. А ходит - не меньше. кроме того, если торцы шланга засолидоленызанегролены  вероятность попадания влаги - минимальна

а якщо я маю час та натхнення?
Надо у себя на скутинке посмотреть - а то я как признал его, раскидал чуток и все троса промазал маслом. пробковал только сверху. усе работаить. Аж самому интересно состояние тросов. заинтриговал.

у масла есть один, но большой недостаток!!! пока оно свежее и чистое-проблем нет! Но современем на вязкое масло налипает грязь, микрочастицы и прочий мусор. вот тогда и начинаются проблемы. из-за вязкого грязного масла тугой ход тросиков. вроде и в масле, а двигается с трудом. так что пользуемся современными методами. я исползую ВД-40. Сухой, чистый тросик, вытесняет влагу, трос содержится в сухости, нержавеет и в чистоте. и не залипнет.