Yamaha Axis (Ямаха Аксис) 90cc и 82cc - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Здесь будем обсуждать Yamaha Axis (Ямаха Аксис) 90cc, 82cc
Родственная тема: Yamaha Grand Axis/BWS 100 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

москвич ни в коем случае  не продашь.
цена нормального 412/2140--- до 4000 грн., все остальные цены перекупские.
запчастей нет

лучше ваз-- любой. запчастей в любом ашане полно



и здавать на права стоит сразу на В категорию, а потом на А.  
и кататься на мотоцикле.

спасибо за совет) скорее всего так и сделаю

Ребят, траверса на аксисе такая как и на джоге?
спасибо за ответ  

Джоговскую траверсу в руках держал, даже правил на прессе.
Траверсу от аксиса вчера внимательно осмотрел. Больше она, чем джоговская на взгляд.
Вот траверсу от Грнд-Аксиса могу идентифицировать как одинаковую с Аксисом, ту тоже в руках держал.
Проблема в том, что разошлись они все три по времени. Могу слегка ошибаться.

Теперь вопрос.
На Аксис джоговский мануал подойдёт?
В частности по электрике.
Хотелось бы на родной мануал посмотреть, хотя бы в электронном виде. Существует такой?

Аксис и Джог близнецы братья, стало быть и по электрической схеме тоже.

Спешу разочаровать.
Купил комплект замков ямаховских. Явно от Джога.
Подошло всё, кроме замка зажигания. Защёлку руля (она другая) переставил без проблем. А вот по электрике джоговский замок не подходит.
Провод глушения на комутатор (управление минусом) работает в инверсном порядке.
На джоге минус глушит, а на Аксисе минус на этом проводе заводит двигатель, обрыв минуса - глушит.
Пришлось поставить дополнительное реле.
Это означает, что коммутатор здесь тоже свой.

Как такое может быть? Двигатель джога и аксиса один и тот же, генераторы идентичны, коммутаторы тоже одинаковые.

Оказывается может.
Сейчас у меня два Аксиса-90. Годы выпуска 96 и 97.
Проводка полностью идентична. Генераторы могут быть одинаковыми с Джогом. Разница только в комутах.
Так что это Аксис. Не Джог.
И коммутаторы вполне допускаю могут быть разными даже на Джогах.

Охотно верю! Видимо в каждой модели есть своя изюминка, и это при кажущимся сходстве. Сегодня специально ездил к другу  за джоговским коммутатором. На каком конкретно джоге он работал, неизвестно. Дождусь выходных, поставлю на свой аксис, чтобы проверить его в работе.

На выключенном зажигании будет заводиться, при включении зажигания - глохнуть.

Я так понимаю, у вас в распоряжении два аксиса и оба полтинники?

Нет.
Оба Аксис-90.
Разница только в кубатуре небольшая.
На одном родной размер цилиндра на 50, на другом 52.

Мой аксис 93 года, старичок совсем, мотор с честью отработал свой ресурс. По другим узлам к скутеру претензий нет, рама, ходовка, электрика, все выдержало долгие годы работы. При капремонте  расточил родной цилиндр до 52мм, с помощью фрез увеличил площадь продувочных и выпускного окна, примерно на 20% от стока. Поршень 52мм палец на 12мм, облегчил с помощью тех же фрез до 96 грамм против 112 грамм при покупке.  В самом поршне ширину перемычки между окнами уменьшил в два раза. Карб, глушитель не трогал, все стоит стоковое, жиклер родной на 72. Коммутатор родной незадушенный, что порадовало. При такой нехитрой доработке мотор легко раскручивается, отзыв на ручку практически мгновенный, максимальные обороты доходят до 14 000. Родной коленвал при капремонте пришлось таки заменить из-за износа коренного игольчатого подшипника и пальца на тайваньское колено СМR Nice Rich.

Я капиталил один из этих скутеров.
После покупки скутер был очень музыкальным. Куча самых разных звуков издавал при работе.
Поменял коленвал, поршень на 50, оба под названием Вланд. На коробках стоял 2009-й год. И несколько бирок с изменением цены. Думаю это качественные детали.
После ремонта звук стал очень приятный. Ту какофонию издавал коленвал и подшипники.
Заводится всегда с лёгкого прикасания к кнопке стартера. Скутер радует. Разгоняется ровно. Максималка 80. Ещё не обкатал.
А второй скутер состояние имеет явно похуже. До него ещё руки не дошли. Пока только покрасил и поменял колечки.

Любопытно, дает ли преимущества выхлопная труба типа саксофон, что на фото, перед стоковым глушителем?

Выпендрёж всё это. Труба низовая. На практике почти незаметно. Надо мотор тюнинговать, чтоб прочувствовать.
Единственное преимущество - звук обалденный.

Прикольно!    Я тоже  по незнанке купил новый глушак от Джога Артистик, китайская банка с блестящей металлической накладкой, по внешнему виду один в один стоковый глушак. Так звук у него, как у мопеда аля Верховина! Стрекочет с резким звонким выхлопом, люди на улицах оборачивались    Но при этих всех недостатках, мотор с ним работает свободнее, легче раскручивается. Покатался недельку и вернул свой родной старенький глушак на место.

Да. Глушак на этом скутере - реально засада.
После того как поставил амортизатор на 240 (при этом колесо всё равно на земле стоит на подножке. Аморт на 240 слишком длинный   ) несколько раз влупился выпускной трубой саксофона о разные препятствия, как то одиноко торчащий камень, бордюр, железный уголок коробки ворот на работе. До того труба была идеально ровной.
Последней каплей стала езда вдвоём. Там даже на повороте чиркать стал. Решил поставить аморт на 290 обратно.
Иначе капздец. Только на подножке при этом скутер стоит ну очень неуверенно.

А вот на другом скутере со стоковым глушаком всё нормально. Потому что сам менял гусак заплюшенный вусмерть.
Приварил новый вплотную к двигателю. Даже ухо какое то снизу болгаркой подрезал, чтоб трубу за него спрятать.
Ни разу не задел нигде, хоть амортизаторы все перепробовал.

Есть у меня ещё Дио-34 с горизонтальным мотором. Так там откровенно видна инженерная мысль.
Сто раз бился низом обо всё подряд, но там подножка центральная в этом месте. Скутеру эти удары как слону дробина.
Подножку только кувалдой поправил и вперёд.

Остались еще Axis'оводы в 2020-м?)