Yаmahа Gear - тема мастера Жировода. Ремонт, обслуживание, эксплуатация

пишем всячество касающиеся наших ЖирикоФФФ фото для ориентировки:
Технические характеристики Yamaha Gear  

Я в далеком 2008г. купил  в фирме без пробега п снг. Ух и намучался с таким гиром, как у вас, немного поработает и проблемы, денег на его ремонты потратил -на второй мопед хватило бы( замена на 80сс в этом мопеде ведет к сильному перегреву- не вариант), поищите ,может найдете мои подробные посты про него. Продал я его и купил 4 т. китайца, с тех пор горя не знаю, катаюсь без проблем и дорогих ремонтов 

При работе двигателя (когда скут стоит на подножке), добавляя газ, такое чувство, что двигатель не набирает положенных ему 8000 оборотов.... Плюс нереально большой расход. Может из-за этого двигло не набирать положенной ему мощи и не тянуть в гору?

У моего тоже расход был почти всегда около 4.5- 5 литров( бак у него 10 литров не зря,бензожор конкретный), хотя продаваны обещали 3 литра,  не помогали регулировки карба. Менял  поршневую -хватило на 3 тыс.км. и опять начала пропадать тяга,так и продал за бесценок.

Как-то слышал, что ставят свечу от бензопилы, якобы работает, и выкручивать удобнее... Так ли...?

у бензопильной юбка короче, засрется часть резьбы в голове. лишний кубик в камере сгорания.  накуя выдумывать велосипед?  все давно уже выдумано до нас.  сколько раз выкручивается свеча?   я например. в своем личном скутере, забыл где она находится. ( понимаю, что не есть правильно, свеча тоже имеет определенный ресурс и подлежит замене после определенного количества километров, если придерживаться "мурзилки", но как говоритсся, сапожник без сапог,  времени обслужить свой матапет кастратофически не хватает,  ездит , не беспокоит. ну и ладно)  ну, как то так.

У меня GEAR 2Т, брал с пробегом 38т.км, в далеком 2008м, все родное. С нагрузкой 110+ кг, бака (9л) хватало на 250-300км т.е. расход 3-3,5л. К 80т.км поменял поршневую на джоговскую - бака хватает на 200-220 максимум (4,1-4,5л расход). Эти поршневые совместимы, но внутренняя форма каналов отличается... надо возвращать родную.

Я продал гир и пересел на актив 107сс 4т. расход до 2 л. при скорости 60-70 км.час. бак всего 3.9 л.- говорит о его экономичности. Накатал больше 110 тыс.км. и не менял ни какие кольца поршневую, лью бенз , меняю масло в картере ну и расходники.

Приветствую всех! У меня небольшая радость: после долгих танцев с бубнами "жирик", накнец-то, поехал в гору... Были самые хреновые мысли... в конечном итоге, сегодня поставил ролики 4.5г.... и все!!! Есть две "контрольные" горки, в одну лезет с ускорением, на другую затяжную уверенно заезжает в пол-газа на 30 км\ч... Это вдохновило меня смастерить грузовую платформу.... позже покажу...

Коллеги, подскажите, какие ролики ставить на на 4т Джиар?

Из моего небольшого опыта: зависит от веса хозяина: при покупке стояли 6.7 гр., полавно разгонялся и еле полз... При весе 130 кг поставил 4.5 гр., отрегулировал карбюратор... не узнаю "жирика".

Господа Жироводы всем доброго дня, нужен совет.

Как сделать пассажирское седло на Ямаха гир 4т.
Есть желание сделать откидную, т.е когда я сам - спинка сидения, когда с пассажиром откидывается как сидушка пасса.

Помогите, если есть идеи, или кто-то воплотил в жизнь.....

Я себе сделал такое дополнениеВдвоем с супругой хватает.Сильно ,,"на хвост"  не хотел нагружать.
Хотя вдвоем и полный задний ящик груз получается очень приличный

Сделано. Седло съемное.

Панове, підкажіть будь ласка, при заміні охолоджуючої рідини і заливанні свіжої через розширювальний бачок,  чи потрібно десь ще стравлювати повітря? 

Так, потрібно.
Как корпусі термостату є брат м6 під ключ 10.
Вот його і треба відпускать

Доброго вечора, є така ситуація з ямахою гіром 2 тактним. Людина їздила на скутері потім з часом він якось дивно став поводитись тяга пропала ледь доїхав зі скоростю пішої людини до дому і.... Усе. Заводиться працює на холостих, трошки газу даєш реагує але тількі трошки бо далі глохне. При діагностиці було виявлено: перше це те що свічка має нагар червоної целини, робоча, карбюратор вимит продут все добре бензин поступає, пусковий обоготітель нормально працює, поршнва здохша з великими подертами на поршню та целіндрі сепаратор здохший велика кількість нагару на дні поршня, сальнікі коленвала здохші подшипнікі коленвала вже доходили на цапфах колнвала виработка, це все замінено.лепестковий клапан почищен та притерт все добре тримає, замінена маніфольда карбюратора на нову так як була тріщенка резини. Заводжу двигуна заводиться добре працює але...тільки даю газу він не набирає взагалі оберти давиться але працює, перебрав карбюратора знову те саме, поставив другий карбюратор з ямахи працюючого скутера налаштованого, те саме не набирає обертів, пербрав заново поршнєву передевився що там коється, нагар є як мазута, підключив капельницю з бензином та маслом 1: 25, закрив вакуум та відсоєденив масло шлангу, специ кажуть що можливо цей хитрий коммутатор козу воде на 8 проводів, питання до вас шановне панство, що це може бути

До речі глушак чистий випалений на вогні, дивився електро схему то що є у вас та щось не зрозумів а де там коммутатор та на схемі, текст є з описом проводів але по факту є великі розбіжності по кольорам зараз розпустив проводку дивлюся які провода та що до чого підключено є варіант замінити коммутаторо на бвс тюнінговий jamaha 4vp 100 "f 75"

та там в принципі можна любий комут від двохтактного матапєда всунути на пробу, щоб зрозуміти де собака порилась,  або стробоскопом глянути що відбувається.

Потім продував пилосмоком?

Компресором продув