Показати повідомлення
пишем всячество касающиеся наших ЖирикоФФФ
фото для ориентировки:
Технические характеристики Yamaha Gear
Длина: 1850 мм.
Высота: 1035 мм.
База: 1160 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 40 x 39,2 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 5.0 л.с. при 6500 об.мин.
Крутящий момент: 0.57 кГм при 6000 об.мин.
Объем бензобака: 9 л.
Объем маслобака: 1,4 л.
Расход топлива: 1,96 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Максимальная скорость: 50 км.ч.
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Размер переднего колеса: 90/90-12
Размер заднего колеса: 110/90-10
Масса: 91 кг.
От себя добавлю то, что прочитал только что в этой теме, поправьте если где-то ошибся.
Ролики: 4,5 - 4,3 гр.
Грузоподъемность: 100 - 150 Кг.
Ремень: 754х16.5 Т9907770 (есть полный список)
Карбюратор:
ТК14 4KN004J19
Диффузор - 14мм.
Г. Жиклер - 88
ХХ - 40
Пуск. Обогатителя - 45 (фиксированный)
Рабочие обороты: 8000
Модификации: 4KN, UA03J
http://rghost.ru/54660510/image.png
Open your heart to Ukraine
Believe and pray
I wanna be happy today
No tears, no pain!
honda dio27->>yamaha gear->>piaggio nrg mc2->>Viper Tornado250
Змінено: 28.09.2010 р., SergioStreet
Не подойдет!Подойдет от любой вертикальной мины кроме 2ja(лк другой формы).Лучше точи родной под ремонтный поршень.
Я ещё не знаю какая там выработка ,а какой идёт размер ремонтного поршня,обязательно ли точить цилиндр?
Если не ошибаюсь, в вашей модели диаметр стандартного поршня 40 мм. Ремонтных размеров 4 с шагом в + 0,25 мм
1 размер = 40,25 мм;
2 размер = 40,50 мм;
3 размер = 40,75 мм;
4 размер = 41,00 мм.
В зависимости от выработки (зарапины, заусеницы и др.) цилиндра подбираете размер ремонтного поршня. При установки рем. поршня цилиндр нужно растачивать на необходимую величину. Начните с инспекции состояния цилиндра. Зачастую приходится точить через размер (в моем случае так и было).
http://khersonci.com.ua/images/NEWS/06.2014/190614_04.jpg
Жеар нормальный скутер, если ему не наваливать под хвост ездить будет сто лет, практически у всех фирм где есть скутера на доставке у всех ямаха жеар.
Если поршневая родная то лучше точить и ставить поршень, желательно вланд 10уе, либо тайваньское сее 7уе,есть и другие поршня но они мало встречаются, главное не брать первый попавшийся за двадцать грн))))
Поршня все одинаковые, по крайней мере на рынке вы не найдете поршня с маркировкой жеар, либо ямаха минт, все 3 kj.у японцев каждый поршень под отдельным каталожным номером идет.
Оригинальные запчасти для японских скутеров
Жеар чувствительный к перегреву, на обкатке масло нужно лить в бензин, если токарь сделал зазор в притык в полне возможен прихват. 2 вариант масляное голодание, у жеара намученая система смазки, возможен воздух в системе.
Оригинальные запчасти для японских скутеров
Да. Смотреть надо их очень внимательно при покупке, но за то, если не промахнуться, будет очень надёжный и выносливый аппарат.
добавляйте масло в бензин это основное.
Оригинальные запчасти для японских скутеров
Решился вопрос с прихватами на обкатке.Причина некачественный бензин.Народ вопрос-Есть ли какие либо особенности настройки карба при обкатке поршневой(качество смеси и тд.ит.п)
привет Роман!
подскажи пожалуйста размеры сальников и пыльников на переднюю вилку
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ новые и б/у
( HONDA Genuine Parts )
Японский тюнинг DAYTONA, KITACO,
http://vk.com/hondajfparts
я понимаю вы мастер?
через ваши руки прошли десятки таких мопедов?
я слежу с 2009г за тремя мопедами этой модели и один из них под 100т км пробега!
мои клиенты мечтают поменять свои Gear на более свежие
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ новые и б/у
( HONDA Genuine Parts )
Японский тюнинг DAYTONA, KITACO,
http://vk.com/hondajfparts
Странно, зачем экстраполировать случай с ОДНИМ мопедом и с ОДНИМ мастером, который этот мопед напарил на ВСЕ мопеды данной модели. Я понимаю, что сумма потерь финансовых очень внушительная, однако следуя такой логике и тойота говно, и мерсы с бумерами тоже, так как среди моих друзей владельцев этих машин есть точно также недовольные ибо "попали"
Я иногда попадаю на разгрузку контейнеров с мопедами и наблюдаю спидометры. У жириков они очень большие по сравнение с другими. Вряд ли бы япошки бы мучались с ними как с кактусами и ездили бы столько.
Ваш случай скорее всего исключение из правил, чем правило, если исключить вполне справедливые эмоции. Хотя эти эмоции думаю больше надо отнести к "мастеру" поскольку он то скорее всего знал состояние мопеда и как Вы говорите "нахваливал" соловьём чтобы впарить. Сочувствую, попадать неприятно и болезненно для кошелька.
Да Я уже и не помню давно менял.Если найду старые посмотрю
михалыч
Змінено: 07.03.2016 р., ramtom99
На карбе два похожих винта-1й качество смеси, 2й сллив бенза, как их различить.
михалыч
На карбе два похожих винта-1й качество смеси, 2й сллив бенза, как их различить.
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ новые и б/у
( HONDA Genuine Parts )
Японский тюнинг DAYTONA, KITACO,
http://vk.com/hondajfparts
Эта картинка к какому карбу ? На 2Т жирике который ?
Где они находятся не секрет.меня интерисует как их не перепутать при сборке карба .На одном резьбы вроде как больше,
михалыч
не перепутаете они разные)
Оригинальные запчасти для японских скутеров
,откатал один сезон и я его ели продал за 400$ 
, отказался от б/у японских,взял в 2009 году.за 1000$ новый 4т.вайпер актив и до сих пор"горя не знаю" нет проблем,накат 76 тыс. км.и дальше катаю с расходом не выше 2л. на 100 км. 
