Yаmahа Gear - тема мастера Жировода. Ремонт, обслуживание, эксплуатация

пишем всячество касающиеся наших ЖирикоФФФ фото для ориентировки:
Технические характеристики Yamaha Gear  

В том то и вопрос - что "давно". Я её видел, было и ещё что то... Но объединить их , наверное, нужно. Тема достаточно актуальна.  

Возвращаясь к обсуждению из предыдущей темы

Расстояние достаточное - но эта штука на любителя, согласен.


ага. на крутом мотюле и на не менее крутом энеосе та же картина. Это не масло - это бензин такой...

окна да (что не так уж мешает работе мотора), выпускной фланец - тоже да, но мотор работает - другое дело что смысла ставить задушенный котел от минта на Гиар нет, кроме форсмажорной ситуации. Решается соотв. прокладками из дюраля. ЦПГ от Гиара ставилась на Минт и это чудо отлично ездило, правда колено выхлопной я перегнул (вот жаль отфоткать забыл). Обратная замена нецелесообразна - но это не значит что невозможна.

комплект сцепление+колокол ставятся - 2 лепестка от жоха и от аксиса50. Других не встречал. я ж не профи

и все-таки каплю краски будет не лишним, не?

товарищ видимо не возил на Гиаре грузы по улицам с плотным потоком машин и дикими пешеходами с 3 50-килограммовыми мешками песка тормоза хреноваты даже на 40 км/ч.

это если они окислены или обгорели незначительно, согласен, а если графитовые щетки стерлись до металла?

согласен, но вариатора тюнингового (китаеподделку мультивара таковым не считаю) у меня не было

да, это вентиляция картера редуктора и находится она в самом его верху, и лишнее никуда не девается Штатных 110 кубиков хватает примерно на треть заполнить картер, 300 - почти до горловины, хотя и есть риск выдавливания сальников и это не правильно, зато лишнему маслу редуктор явно не против...

И как это все должно произойти? нужно коллективное письмо к модераторам или что?
Снова похолодало, снова работа над гирчиком откладывается(

Согласен .

привет Жироводы, второй год эксплуатирую свою "Пчёлку". Доволен, установил доп сиденье, приспособу для кофра (иногда меняю на спинку). Расскажите ньюансы обслуживания и как повысить скорость(говорят надо поменять коммутатор).

Привет ,привет.Мне кажется не надо ничего менять и изобретать велосипед...,уже некоторые делали все для того чтобы скорость была не 50 крейсер (40- ему само лучше -без вреда)а 60-65 но не без побочных эффектов (то что больше расход -это ясно ,ну и всяких других заморочек со временем прибудет)
Вот лично мне такой грузовичек нужен для работы -раз(медленно ,не спеша  съездить за 25 км. от дома на опт ,взять кил 20 груза и со скоростью не более 40-45 спокойненько домой) ,для рыбалки -два (там вообще по лесу -15-25 км. в час ),а для куда подальше поехать- так другой аппарат есть ,все -таки Ямаха Джеар не для дальних и быстрых поездок (в Японии например его с успехом используют практически круглосуточно на работе в портах ,возят мелкие грузы по его територии ,ну никак не со скоростью 40-50 ,20-30 не больше,потому и приходят они не убитые ,а практически только с изношенными расходниками)

Я комут менял, просто товарищ их делает. Скорость не добавляется - добавил резвости при старте. Почти десять км/ч. добавил резиной 130/90/10. Видел скорость на прямой 75 км. час. Это при стоке.

в нем нет душилок, правильно настроенный Гир едет 60-65 км/ч. Чтобы добиться 100 км/ч я поменял двигатель на малагутиевскую водянку. Вкратце о проекте тут. Для сравнения два Гира рядом.

приветик товарищи правильно говорят, но из Гиара можно выжать и 65 почти без последствий для мотора - ставишь 130-90-10 и  мультивар, или китайскую копию, она на 1см диаметра больше чем штатный вариатор, +5-7 км/ч к макс. скорости.
ПыСы кто сказал Гиар не для дальних поездок? в Ялту гонял - отлично! 80 км в один конец, без перекуров. И руки не устают (спасибо фиксатору руля). В мае думаю сгонять в Керчь (200+ кэмэ в одну сторону).

очень даже для дальних. Мы с женой и кучей шмоток съездили в Крым, объехали его по периметру и вернулись домой. На следующий год я без неё повторил поездку. А сколько по месту до 100 км было поездок, я и не сосчитаю.

кстати по поводу АКБ на 7А*ч - у тебя контакты не грелись, не обгорали? Все-таки контакты к этой батарее (которые на проводах) с виду хиловаты, штатные винтом прижаты более крепко, да и площадь контакта у штатных больше.

Я поставил качественные клеммы и проблем с этим узлом не было.

Контакты греться не будут,на Лиду поставил такой же семиамперный аккум и купил самые простые клемники мамки в автомагазине--за два сезона ниче не обгорело.

По непроверенной инфо,ставиться редуктор с Yamaha Camp CX и Gear прибавляет в скорости за счет шестерней +10км!

Так нельзя говорить однозначно, т.к. бывают разные заводские редукторы для минарелли с длинным картером. У меня на Гире стоял редуктор 12:1, чаще встречается 13:1, а на BWS-е у знакомого стоял даже 15:1.

И как это все должно произойти? нужно коллективное письмо к модераторам или что?
Снова похолодало, снова работа над гирчиком откладывается(

Да а вот как с резиной на гирчик быть? Моя стоковая, уже изрядно поизносилась. Хочется новую и желательно с более злым протектором. Какую посоветуете?

Докладываю как растачивают поршневые в Брянске.
Захожу в магазинчик на который все ссылаются, спрашиваю цилиндры растачиваете, отвечает Растачиваем. Вытаскиваю горшок и поршень, выкладываю на стол и говорю, померьте пожалуйста , я поршень подберу и принесу Вам на расточку.
Мужик берет в руки цилиндр смотрит внимательно, спрашивает это чей. Говорю ямаха (у него со зрением плохо или читать  не умеет). Он берет штангель меряет диаметр цилиндра лезет кудато по полкам ищет чтото, Потом с чувством достоинства, как будто меня одаривает, изрекает - мы берем цилиндр в расточку у нас есть такой поршень. Я говорю мне не нужен Ваш поршень мне только расточить. В ответ- Мы под чужие поршня не растачиваем.
     
Я живя в Павлограде, обычно сам не зарабатывал  ремонтом мототехники, но многие мои друзья этим живут, и я знаю как пользоватся внутромером, микрометром и как пдобрать поршень.  
Придется наверное горшок отправлять на Украину.

Да однако профи , нечего сказать, но и у нас встречались мне такие !!
Принёс цпг с ямахи джог , говорю ему , нужно промерять чо к чему , потому что пропала тяга когда нагревается .
Етот горе мастер взял в руки цилиндр , покрутил посмотрел , потом берёт китайский поршень за 60гр и пропускает его через него , и выдаёт сразу же вердикт , говорит цилиндр тут отличный просто поршень етот возьми и поставь , и будет всё ок !!
При всём при этом , этот поршень там аж пролетал !!!
Я всё сразу понял , и сказал что денег нет пока с собой , и что зайду позже и возьму !!!
Просто не хотелось даже разговаривать с ним дальше  !!!
Так что я думаю таких самоделкиных везде хватает !!
В этом и есть проблема , что каждый кулибин может заниматься ремонтом без всякого на то образования и тем более инструмента !!!

гоняю на кенде, на рынке валялся совсем "злой" протектор - глубина почти 2см, у меня такой рисунок на эндуро сзади стоит, но это уже трактор получается, на асфальте он не очень. Езжу на 130-90-10 кенда с "дорожным" рисунком, протектор неглубокий, прорези редкие - держит сухую нормально, а по дождю уже на 40 км/ч заднее начинает срываться...
Кстати "дорожной" 130-90-10 в городе не нашел, заказывал у парня аж из Каховки... Возить магазины не хотят - резина редкая. 120-90-10 найти проще...