Yаmahа Gear - тема мастера Жировода. Ремонт, обслуживание, эксплуатация

пишем всячество касающиеся наших ЖирикоФФФ фото для ориентировки:
Технические характеристики Yamaha Gear  

Вроде ставили пружину 1800,динамика получше,сегодня звонил друган,говорит что нашел ЦПГ 80! На Любимый Гирчик!

ну когда собираю сцепление до кучи, тогда да, собственно диск с колодками прижимаю на место встав на него потом прихвачиваю гайкой и всё. А когда он установлен - за фиг его руками жмакать

дык, для установки пружины в любом случае надо снять колокол, а сняв его, сцепа снимается, а дальше уже массивная гайко  

А реально найти оригинальные(новые) пружину и ролики на GEAR?

Вот сегодня под вечер первая неприятность с моим скутом  за 2 сезона----заводить стартером ,а он (стартер ) не хочет ,я еще раз , стартер сработал и завелся  скут с пол тыка ,ну я приехал домой и пробую опять стартером ---ноль- не клацает и не срабатывает стартер .Причем вся электрика работает --повороты ,стопы (при нажатии тормоза ),даже при выключеном движке .От кика заводится сразу без проблем....Ну и что это может быть .....кто что посоветует ......

да любую оригинальную деталь на GEAR могу заказать и доставить кстати пружина новая есть в наличии, вопросы о ценах и сроках в личку

встанет с аналогичного двигателя с горизонтальным флянцем, наприман БВС или Слайдер. Только зачем ты хочешь поменять трубу?
На стандартном двигателе лучше всего работают стандартные и исправные детали. Замена пружины в торке на более жесткую, роликов в вариаторе на отличные от стандартных значений только ухудшит характеристики. Хотя субъективно может казаться, что мопед едет лучше. Более жесткая пружина даст более сильное натяжение ремня, что приведет к его повышенному износу и искажению работы вариатора. Часто читаю, что поставил ролики легче и мопед полетел. Я вижу ситуацию так: либо старые были слишком стерты, либо у двигателя нет тяги на низах (в следствии разных причин, самая популярная забито нагаром выхлопное окно) и на более высоких оборотах мопед хоть как то поехал, либо обороты повысились и создается впечатление что мопед поехал быстрее.

если на вертикалку такая и существует, то без серьезной доработки картера она не встанет

реально, только цена тебе не понравится

Если аккум заряжен,то берешь два провода, и подсоединяешь к стартеру,если крутится - смотри реле и кнопку,если нет прокрути стартер вручную,ну если это не поможет,смело разбирай стартер,может щетки поломались или пружинки щетки сгнили.,

было на первом году эксплуатации. спиртом через иглу промой контакт кнопки стартера - просто обгорели или окислились контакты. Для пущего эффекта надо бы разобрать и зачистить, но я обошелся спиртом (ибо было лень курочить).

Так шо, если обходиться минимальным тюном,кроме расточеной Джеаровской 65 кубов и чамповским редуктором,больше ни чье придумать нельзя?
Вчера слыхал о длиноходном переднем вариаторе BJM (экономная версия Mallosi) кто че слыхал?

Вот спасибо тебе ,как точно ты подсказал .....взял все сделал как и писал ты и все заработало....
ПС-вот и  для таких ситуаций и нужен форум ...все же помощь человеку.....

есть такой. при установке придется снять муфту стартера. Мне влом каждый раз кик насиловать
по поводу тюна - кроме варика, ЦПГ и редуктора, имхо есть смысл поставить "низовую" трубу на 8000 оборотов, ту же Технигас.
Смысл тюнинга: поднять тягу и/или скорость. Идеология тюнинга: максимальный результат/минимальные затраты, и всё что между ними. К затратам стоит отнести и ресурс мотора. Чем выше форсировка - тем меньше он пробегает до капремонта. Так вот, исходя из этих рамок, Гиар сильно тюнить бессмысленно. Его преимущества: высокая тяга, большая грузоподъемность, высокая надежность.
А из-за этого, сильно потратившись и сильно снизив ресурс, мы получим в итоге невысокий, по сравнению с тем же Джогом, прирост скорости. Ну нельзя из грузовика слепить болид Формулы1. То есть можно, но за те средства можно слепить три с ноля

И все таки хотелось бы узнать,подходит ли Глушак(может что-то из этого МBK Booster BWS3AA)
на Gear? Родного днем с огнем несыщещь???

почему же. scooterattack тебе в помощь - выбираешь каталожный номер и заказываешь.

а, типа, с бустера на каждом углу......

Подходит все, что в каталогах для двигателя Минарелли вертикал.
Так по каталогу sip-scootershop.com только "моментных" труб 6 штук:
Polini:
art. P2000201 "No smoke"    141,84$
Tecnigas^
art. TE0307376 "Silent PRO"  110,06 $
art. TE0319376 "Revolver"   150,91 $
art. BG0201    "Big One Basic" 95,32 $
Lei Vinci^
art. L4437  "SP3"  107,79 $
art. L5516 "TOURING"  110,06 $
У меня стоит алюминиевая, разборная "No smoke", которая радует меня уже много лет.
Раз в два года разбираю, чищу, меняю стекловату муфлера и езжу дальше, отчетливо понимая, что возят внутри своих "цельнометаллических" труб мои коллеги.
Справедливости ради, нужно сказать, что оригинальное крепление трубы никуда не годится, его сразу же нужно переделывать. Тем, кто решит ставить такую трубу, могу дать исчерпывающую информацию по изготовлению надежного крепления.

Рад буду получить исчерпивающую информацию о переделке крипления прямотока.Твое мнение о таком прямотоке http://www.viperracecans.com/scooter.asp

На твоей ссылке типичная резонансная труба. Мой опыт использования резонансной трубы (Tecnigas Next) показал, что для неспортивных применений, возникает масса проблем при городской езде, особенно в пробках. Кроме значительного нагрева (а следовательно и повышенного износа колодок сцепления и ремня вариатора из-за повышения температуры в вариаторном отсеке) при желании перемещаться на малой скорости с проскальзыванием сцепления, работа ручками газа-тормоза в режиме вкл-выкл в конце концов достают. Я уже не говорю про повышеный акустический эффект, который достает не только окружающих, но и самого седока. После года эксплуатации такой трубы (кстати максим. скорость была порядка 76 км/час), я купил свою любимицу "No smoke" (по тесту "scooter-attack" самой мощной среди моментных труб - 9,2 л.с. при оборотах 7607), не смотря на ее относительно бОльшую цену, которую использую по сей день.
Прямоточные трубы, которые применяются на 4-х тактных двигателях, в характеристиках которых не так резко проявляются резонансные свойства, на 2-х тактных двигателях только ухудшают положение дел. В очередной раз даю ссылку на свою статью, в которой все это описано. http://www.motoua.net/tuning/scooter/view-scooter-transmission.html

Хочу установить тахометр от ваз 2106 ....или любой другой многие говорят что должен быть коммутатор если он на этом скутере и где он находится
И подскажите возможна ли такая операция на этом скутере

коммутатор на Гире стоит над задним крылом перед фонарем, тахометр электронный подключается без проблем если в нем есть настройка на кол-во цилиндров. Если не ошибаюсь, то правильные показания будут при установке 2-х цилиндров. С шахи, если и заработает, то будет показывать не правильные данные.