Круиз контроль на мотоцикл

фактически ничем не отличается от круиз контроля для автомобилей.
разгоняешься до требуемой скорости, и нажимаешь на кнопочку "set acc". С этого момента скорость у тебя на автопилоте -
будет постоянной на подйомах, спусках, при усилившемся встречном ветре.

нажимаешь "set acc" еще раз - байк ускоряется, до тех пор пока кнопка нажата, отпустишь - новая скорость будет удерживатся.

если ускоряешься газом при включеном круиз контроле, то скорость мотоцикла вернется до круизной после того как ручка газа будет отпущена.

кнопка "RES DEC", соответственно, уменьшает установленную скорость.

при использовании сцепления или тормозов круиз контроль автоматом отключается.

«круиз-контроль» значительно уменьшает появление усталости у водителя в длительных поездках, поскольку позволяет рукам человека находиться в расслабленном состоянии;

в большинстве случаев «круизконтроль» снижает расход топлива, поскольку поддерживается стабильный режим работы двигателя;

увеличивается моторесурс двигателя, так как при поддерживаемых системой постоянных оборотах двигателя отсутствуют переменные нагрузки на его детали;

«круиз-контроль» предохраняет водителей от ошибок при поддержании установленной правилами дорожного движения скорости, что помогает избежать штрафов.
В заключение хотелось бы сказать, что ни одна дополнительная система, устанавливаемая на мотоцикл , не вызывает у водителей столько положительных эмоций, как «второй водитель» в лице «круиз-контроля».  

Сколько ездил на дальняки, правая рука - последнее, про что я думаю. Может у других по другому. Примитивная система удерживает только ручку газа, но не скорость. А серьёзная система предполагает наличие датчиков, исполнительных механизмов на карбюраторе. Сильно мудрено.

И в шутку и в серьез пятая точка гораздо сильнее устает на дальняках, для нее бы круиз-контроль! :-) ;-)

Ну извините сидений в масажёром ещё непридумали

Второе приспособление еще наши деды использовали на совкоцыклах - это где действительно рукоять газа дубовая и кисть уставала через 20 минут езды. На скутере ниразу не испытывал усталости кисти, самая дальняя поздка была часа 1,5 не вставая с седла, за это время другие места уставали куда больше

Вопрос, а вы уверены, что продержитесь в седле 500 км? Да я каждую сотню буду останавливаться (1 - 1,5 часа) размяться, заодно и рука отдохнёт. Плюс дороги у нас далеко не плоские, на спусках вообще можно отпускать ручку газа. Ну, каждому своё.
З.Ы. Тугая ручка - признак неисправности. Не должна она быть тугой. Её в идеале вообще ты не должен чувствовать. Просто держать руль.

чтото больше на рекламу смахивает!
Круиз контроль например на моем активе ето очень жирно!Да и ручка газа мягкая так что мне пока он ненужен

С такими нагрузками, как у тебя, наверно всё таки этот девайс оправдан. Ставь, покатаешься месяц, отпишешься.  

Ух ты. А на чём это ты ездил по 9 часов? На вайпере-полтиннике?

Придумали. На мотокиеве была темка про это.

А приспособу во втором посте можно и самому сделать. Покупать нет смысла, если конечтно руки откуда нада ростут