Hyosung MS3-250 - обсуждение

Есть ли владельцы?

на сколько я знаю - в Харькове ты один
как с обслуживанием - сколько денег обходится

Правильно, один пока... Второй стоит в салоне...
А на обслуживании лучше не экономить...  
Масличко заливаю "Арал". Фактически самое дорогое в плановом обслуживании - масляный фильтр тонкой очистки... Итальянец потянет примерно 180 грн. Однако менять его надо каждые 4 тысячи (на первой и третьей - пока нормально прикатается, а потом уже каждые 4).
Протяжку обязательно делать надо, особенно по нашим дорогам. Некоторые болтовые крепления желательно усилить гроверами.
Мне попадалась инфа, что вылетает блок крепления аккумулятора, но за 5 тысяч накатанных ничего подобного даже не наметилось.

За зимовку хочу поставить ксенон, тем более, что фары раздельные для ближнего и дальнего...

в салоне мне называли цениы на обслуживание - на мой взгляд очень высокие

Повторюсь - на обслуживании лучше не экономить. Тем более, что это инжекторный аппарат.
Дорогое только первое и второе ТО, дальше - дешевле.
Напомню также, что дорого стоит фильтр тонкой очистки.
И, кстати, обслуживание аппаратов подобного класса китайского, японского или, тем более, европейского производства выйдет дороже...
Объяснить почему?  

обьясни почему
просто мне нужен скут на котором ездишь и не заглядываешь
я просматриваю разные варианты и в данном случае хочу понять стоимость владения
а при общении в салоне я понял, что с запчастями на мопед не всё гладко

Добрый день. Весной приобрел такого же красавца черного цвета. Но стыдно сказать пробег пока только 600 км., вопрос , первое ТО вы производили сами или в специализированной фирме?

ТО делали в фирме, в которой и покупал... Они же и послегарантийное тоже делают....
Сколько гарантию дали?

У китайцев хватает косяков... И, хотя, большей частью с запчастями не проблема, частое вылезание косяков раздражает.
На европейце - да, будешь довольно долго ездить и не заглядывать... Однако смотря КАК ездить... Ну и наши дороги делают свое черное дело.
И если в европейце что-то гавкнулось - то тут уже придется раскошелиться по полной программе.
Теперь вернусь к конкретному аппарату. При пробеге в 5000 за пол-сезона только проводил плановую замену масла, фильтра и протяжку, т.е. ТО. Каких-то косяков, подобных китайским замечено не было.
Уточню еще, что я тоже не механик, и тоже брал скут именно с таким расчетом...

Гарантию дали год, Брал его в Москве в мотосалоне Байкленд, мне до него 5000 км., так что придется самому его делать, масляные фильтры есть, осталось прикупить масло и первое ТО можно делать, что посоветуешь на первое ТО еще, кроме протяжки конечно )). И какую охлаждающую жидкость залил в систему.

Заранее благодарен, Владимир

На крепление заднего крыла обрати внимание - лучше гровера подложить.... Если дороги не слишком хорошие, то может немного разбалтываться крепление радиатора... Имей ввиду, что добраться до него довольно сложно...
Охлаждалка какая счас не помню - на днях отпишусь...
Масло - Арал, синтетика, 10w50 летом и 10w40 весна-осень.

за первый сезон (весна-осень) случились следующие безобразия :
1. разболталось крепление радиатора
2. отвалился аккмлтр (сломалось крепление)
3. отвалилась труба (лопнула косынка+отлетел болт+потеряна прокладка)
4. лопнула подвеска заднего колеса (трещина была замечена / заварена)
5. перебиты провода управления топливной системой.
по мелочи : проблемы с датчиком топлива и датчиком охлаждения (пока редко).
А в остальном все вроде нормально, пробег 10000, заправляться приходится
с основном green formula, иначе может умереть.
в общем хрюк он и в африке хрюк.

И я, и я тоже "счастливый" владелец. Мне нужно масло поменять, а я не могу найти сливной болт. Это тот, что вкручен чуть позади масляного фильтра?

Да Так и есть.

И кстати кому нада у меня есть Сервис Мануал. Ну для сервисников на наш апаратец. В pdf расписано все до винтиков включая двигатель.

У меня Проблема была только с датчиком охлаждения. Решалось в сервисном центре .. заменой или собственными руками прочисткой от окиси датчиков температуры на двигателе около термостата и на радиаторе.

Сейчас при исследовании скута оказалось что немного ослабли за 4 тыс крепления радиатора но не раскрутились. Достать до их не очень сложно .. снять стекло и верхнюю крышку ... и можно добраться удленнителем. при желании

Вопрос такой! .... Какое моторное масло кто Льет в наш сукт?  ... Плановая замена через каждые 4т. Какое лучше  маслицо?

Сколько стоит такой скут сегодня,ато унас закрыли мотоекспрес.

В Одессе незнаю, а вааще сейчас в Украине такой можно не сильно б/у шный где то за 2300 взять (А сейчас начало сезона 2009, бакс по 7,7грн.).

Можно мне пожалуйста! Было бы удобно если бы ты в мыльном ящике hyosung-ms3-250(собака)rambler.ru создал письмо-черновик с приаттаченым ПДФ-ничком.

Данным почтовым ящиком предлагается пользоваться всем кому это может понадобиться!
Доступ к нему не засекречен а пароль всем известен.
E-Mail: hyosung-ms3-250(собака)rambler.ru
Пароль: Hyosung

Создавать новые письма с вложениями можно как черновики, только потом сохраненные письма (без получателя) просто перенести в соответствующие папки (их там много понасоздавать можно).

Интересненькая статейка. http://mpgmotors.com/HyosungMS3_detail.html
mpgmotors.com/HyosungMS3_detail.html

Оказывается у него унитаз весьма удобно поднимается... ((=

Вот полный каталог запчастей на Hyosung MS3 250: (zip архив разбит на три части по 4 мегабайта).
После скачивания приаттаченых зипов, нужно каждый из них проименовать как:
MS3-250_Parts_Catalogue.zip.001
MS3-250_Parts_Catalogue.zip.002
MS3-250_Parts_Catalogue.zip.003
и только потом склеивать...

Или же можно зайти на ящик hyosung-ms3-250@rambler.ru и скачать целый файл в формате PDF. MS3-250_Parts_Catalogue.pdf (12 Мб)