Любителям ксенона. Смотрим фотки - сравниваем

На барике пооявилась прикольная серия ксеноновых КИТов. В наборе - провода, блок розжига и лампа. Есть под АЛЬФУ/ДЕЛЬТУ, все виды ХОНДЫ и АЛЬФАТОМОТОВСКИХ ТИГРОВ.

стоимость для розницы - 300 гривен

Кстати, если кто то брал другие блоки розжига и устанавливал ксенон - Делимся фотками, отзывами, особенностями установки.

Спасибо дядька) Но ксенон я уже давно сделал, да и мот тот уже продал)

вот так у меня светит ксенон

http://www.youtube.com/watch?v=TfRbNzI__DQ&feature=player_detailpage

откровенно неудачный свет. Верхний срез вроде есть, но нет подьема справа и перед колесом не освещает. Оценка - 3 с минусом

пусть будет на 3 но то что я больше ни когда не перейду обратно на лампочки это точно

Я б так не зарекался!  По ПДД это вообще не законно и вопрос только времени, когда за это будут жучить!

и какой же пункт пдд запрещает использовать ксенон доказывать что у меня самый лучший свет не собираюсь,но результатом очень доволен,плюс ко всему стекло на фаре с завода без рифления,луч света ни где не заламывает,да и встречка не моргает,ночью езжу много

Ото я щас буду рыть все ПДД , что б тебе указать пункт.  Там есть - запрещается переделка штатного освещения или шото в этом роде. В Росси например - за это уже сейчас вздрючивают. Нашим гайсам видно пока доходов хватает и без того - он какие высокие штрафы!

Собственно - действующая редакция ПДД
31. техническое состояние транспортных средств и их оборудование.
читаем внимательно.
Собственно, при практически любой аварии страховой агент другой стороны - наверняка обратит внимание на нештатный свет.
Кроме того, есть вот такой преинтереснейший документ, как правило его не особо афишируют, но по нему твой дырч имеют право забрать на штрафплощадку
Приложение к основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения


там есть милый пункт, специально для колхозников

3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
примечание.На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
3.2. Регулировка фар не соответствует требованиям ГОСТа 25478-91.
3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

Заметь, все входящее в перечень этого милого документа - это штрафплощадка, штраф за переоборудование и прочие радости жизни.


Иванычь +1

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Госстандарта СССР
от 2 декабря 1991 г. N 1851
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ГОСТ 25478-91

"АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ ПО УСЛОВИЯМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ. МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ"

Motor vehicles. Requirements for technical condition regarding to road safety. Methods of inspection

Дата введения: 1 июля 1993 г.
Взамен ГОСТ 25478-82

     1. Требования к техническому состоянию автотранспортных средств
     2. Методы проверки

     Приложение 1. Пояснение   терминов,   используемых   в   настоящем
      стандарте
     Приложение 2. Классификация автотранспортных средств
     Приложение 3. Схема тормозной диаграммы
     Приложение 4. Методика  пересчета  нормативов  тормозного пути для
      различной     начальной      скорости     торможения
      автотранспортного средства
     Приложение 5. Определение   значения   показателей   эффективности
      торможения  и  устойчивости автотранспортных средств
      при торможении по результатам испытаний
     Приложение 6. Сводные таблицы показателей эффективности торможения
      и   устойчивости   автотранспортного  средства   при
      торможении,   используемых   при  методе    дорожных
      испытаний  (табл.8)  и  методе стендовых   испытаний
      (табл.9)
Настоящий стандарт распространяется на грузовые и легковые автомобили, автобусы, автопоезда, находящиеся в эксплуатации (далее - автотранспортные средства), предназначенные для движения на автомобильных дорогах СССР общего пользования.

Стандарт устанавливает:

требования к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС) и их составных элементов в части, относящейся к обеспечению безопасности движения;

предельно допустимые значения параметров АТС и их составных элементов в части, относящейся к обеспечению безопасности движения;

методы проверки, используемые при контроле технического состояния АТС в эксплуатации.

Стандарт не распространяется:

на АТС, максимальная скорость которых, установленная предприятием-изготовителем, не превышает 25 км/ч;

на АТС с двигателем, имеющие менее четырех колес, если их полная масса не превышает 1 т;

на АТС с установленной нагрузкой на ось свыше 10 т.

Требования пп.1.4.2, 2.1.2.8, 2.1.3.1.а, 2.1.3.7.а, 2.1.6, 2.3.2 и 2.3.4 являются рекомендуемыми, другие требования настоящего стандарта являются обязательными.

Основные термины, используемые в стандарте, и их определения приведены в приложении 1.

Классификация автотранспортных средств приведена в приложении 2.





читай внимательно ГОСТ  маисеич, 1:1

Я думаю, тебе не стоит хамить людям. . А для ксенона у тебя должна быть фара с маркировкой D1(2)sc
Ну и специально   ввели пункт
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
Так что - думаем мозгом.

уважаю грамотных людей,+1 в репутацию,по поводу пдд,гостов и законов,понимаю что тупая замена лампочки на ксенон не есть правильно,но в силу того как закон регулируется и исполняется,имею наглость использовать ксенон,пока использовать...

Я тебе по поводу света на 3 с минусом писал без закидона на ПДД.
Просто - нормально отрегулированный свет(ближний) должен освещать дорогу перед колесами(не так как у тебявдалеке, а в метре - полутора перед передним колесом)
От этого зависит твоя безопасность, яркое световое пятно в 7-8 метрах перед мотом, не дает нормально отследить яму и сманеврировать.
Второе - правая часть светового пятна (срез) должен быть приподнят, что бы ты не слепил встречных и при этом видел обочину и бухипешеходов, желающих выскочить на дорогу.
Собственно - у тебя не соответствует фокусное расстояние. Если ты немного поиграешь установкой лампы - нижний полукруг станет более соответствующим стандарту.

фару естественно регулировал после установки ксенона,но чисто субъективно,ни каких замеров и расчетов.верхний край подвел на расстояние 25-30м от мопеда,нижний край светового пятна на самом деле находится в 3-4м от мопеда и вот та темнота сильно преувеличина в силу восприятия камеры света и тени.правая часть пятна не может быть приподнята из-за особенностей стекла и отражателя.еще раз отмечу,что встречка не моргает,да и при наведение фары на дым от костра четко видно направление лучей,на дорогу,а не в небо или по сторонам

Собственно - лови ссылку, там грамотно расписанно как регулировать фары, правда для авто, но , собственно на мот проще(одна фара)
http://faq.saabnet.ru/_common/light_adjustment.shtml
Может пригодится

сам подумай причем тут грязное стекло к ксенону, а тем более если стекло мутное или типа того то ксенон все равно ярче будет светить чем галоген. Я ставил на машины ксенон только из-за того что хозяин оптику менять не хотел а свет хороший хотел, а отражатель уже никакой, тут ток ксенон помогал, вот так

по ссылке мой вариант пдоходит больше под противотуманные фары,спасибо за информацию,да и просто за содержательный диалог

не так не рассказывай, ты приложи руку к стеклу когда лампочка на 55 Вт минут пять посветит, долго сможешь терпеть, у таких ламп 80% энергии в тепло уходит в то время как у ксенона 20-35%

так ты уже все сделал давно

ок молодец, если че пиши. у меня априла доки ищу, если че узнаешь дай знать.

я жду когда ту рукой цоколь ксенона  подержишь процентное соотношение рассказывать мне не надо, я это уже все выкАкаЛ