Honda SH и им подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Владельцы Сашек и подобных предлагаю создать тему в которой в первом посте мы поместим всю необходимую информацию о эксплуатации этих скутов. Кто знает что либо о зазорах клапанов, масле, и пр. пишите сюда.

мануалы  Honda SH 125i-150i. в прикрепленном архиве.

SH-125/150:

Не путайте 125сс и 150сс, моторы полностью разные!!!
Jf14 - это125сс, а kf08 - это 150сс,  

Замена масла в вилке

Некоторые данные по ремонту и расходникам для SH-150i/125i


Съемник колокола генератора SH-150

самодиагностика F1:

SH-300:
тушим лампу замены масла на SH300:
Cроки службы расходников SH300i

Инструкция по эксплуатации HONDA SH-300i

Руководство пользователя для SH 300i 2016, итальянский язык

http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1559850_1.zip

Много полезный ссылок

Прошивка чип ключа HISS Honda
https://www.youtube.com/watch?v=V4ZYKBYe_eQPCX:
Расходники

Что значит нет на документах оригинальных,просто все упирается в деньги.А то,что взял чемодан нормальный но подуставший,но уже на лошади.

Да,SH на правильных документах - это большие деньги (по нашим меркам).На китайском "закосе" не хочу.Проходил уже...Бездок-вообще для меня не вариант.
Стоял выбор:
1-новый тайванец SYM ,копия SH
2-Foresight или Majesty на честных документах,но с приличным пробегом
3-оставаться дальше безлошадным (4 колеса есть,но не то. 2 года оглядывался на дороге на 2 колеса)...

Выбрал п.2

Да че тут обтирать. Без док есть без док и грош ему цена, просто спасает что типа скутер) Стыдно людям говорить что нет доков! И ЭТО ПРАВДА! хоть и сашка хороша, ей цена должна быть в базарный день 500-750максимум за свежак.
Лепить на левые доки вариант согласен. Но у многих людей возможностей и вариантов таких нет.
А отдавать за доковую сашку 3К зеленых, с нашими зарплатами. За треху зелени можно ездить на много намного достойней аппарате)))

А тут человек взрослый уже, со своими устоявшимися принципами. И ездить прятаться думать переживать, с женой на жопе это как то не то!) Отнекиваться, унижаться, перед мусором?
Хороший Выбор поздравляю!  

Спасибо за инфу. У меня такое же стоит сейчас (уже щелкает) + фишка левая к нему прикручена на скрутках к проводке. Подумав, заказал все-таки оригинальное за 15$ + фишку к нему пообещали в подарок.

15, не такие уж и большие деньги)

Дай Бог чтоб ходило исправно)

Подскажите есть проблема на 300-ке , по утрам на холодную при легком разгоне 0-20кмч есть вибрация по всему скутеру ,не пойму от куда или от вариатора или от мотора ( как троит на машине), как будто не хватает оборотов разгон происходит на низких оборотах, после 20кмч разгон ровный , после 5-10км езды полностью пропадает. появляется после простоя скутера ночь или сутки . например сегодня похолодало после дождя и вибрация усилилась до этого была не такой сильной.

Посмотри колодки сцепления.

Тож самое на 150ке, думаю все дело в китайском сцеплении, рано хватают колодки на холодную. Как вариант нужно ставить пожощще пружины, на тогда будет трогаться с высоких оборотов и отпускать сцепление тож на более высоких оборотах, мне по пробкам неудобно например. Родное сцепление пока новое было идеально по оборотам, тока по песку начинало быстро греться и вонять если буксуешь в лесу. А на старости начало хватать на высоких, еще быстрей перегреваться по песку и я поменял на китайское стандартное.

Скорее всего не в реле проблема, это в стартере щётки закончились. Попробуй нажать тормоз и стартер и если не заведётся, долбануть ногой по заднему колесу, не отпуская кнопку и тормоз. Если заведётся---щётки однозначно! Ни разу не встречал убитого реле стартера. И проверь ещё раз массу справа, может опять отвалился провод.

Таки да, проблема оказалась не в реле стартера. А я его уже заказал(( Ну ничего, будет запасное.
Оказалась... кнопка! Сраная кнопка запуска двигателя. Внутри набилось много грязи и, очевидно, пропадал контакт. Разобрал кнопочку - вымыл, почистил. Сейчас работает все четко! Такая мелочь, а столько головной боли причинила.
Щетки стартера надеюсь еще живые.

будь внимателен что бы нигде не застрять), потомучто у меня тоже такое было 2 раза, и в обойх случаях стирались щетки по причине потекшего салника стартера, масло быстро сжирает щетки, первый раз я просто впаял одну из щеток и поставил старый сальник на место.
через год таже история, но уже 2 щетки вышли со строя, пришлось впаивать новые и немного переделал сальник
было так, мог десятки раз заводится нормально, и потом как станет в какомто положении и только реле клацает.
Мое мнение, если при нажатии на кнопку запуска реле клацало, то ток туда поступал... и реле срабатывало, значит причина гдето дальше.
Но пускай это будит просто кнопка)

у меня тоже самое на китайском сцеплении в сырую погоду, я пробовал при разборке пружины на жесткость, и китайские оказались заметно жоще, чем родные. Потом мне сказили что просто китайцы используют материал более цепкий. Родное при сцеплении могло еще побуксовать и плавнее схватится, а китайское не буксует)

Я понял, спасибо за развернутый ответ. Есть смысл снять стартер, посмотреть на щетки/сальник? Если вытаскивать сальник то лучше сразу поставить новый. Они продаются? Щетки стартера тоже тогда лучше сразу новые ставить? Масло для этой процедуры сливать нужно?

опиши по подробнее апаратик, как разгон, скорость, унитаз, и тормоза? комфортно на нем вдвоем? цена? плюсы и минусы по сравнению с СШ ? очень интересно!

Привет. К сожалению четкой сравнительной картины не дам, т.к. уже подзабыл ощущения езды на СШ-ке. 2,5 СЕЗОНА все-таки прошло.
Разгон у Foresight порезвее будет.Все-таки 250 кубиков,20 лошадиных сил и 12" колеса.Без напряга ехал 110км/ч,все время приходилось сдерживаться,чтобы не ехать еще быстрее.Крейсер 100км/ч для нее не проблема.Расход,конечно,будет побольше,чем у СШ-ки.Я залил до полного (а это 12л бак) и отъездил уже 250 км стрелка приблизилась к красной зоне.Думаю ушло около 10л.Получается около 4л/100км.Более точно смогу судить после очередной заправки.А у СШ-ки у меня было около 2,5/100км. (Опять же больше объем и карбюратор).
Сегодня заправился до полного.Вошло 9,24л при пробеге 274км.Расход=3,37л/100км.Радует.Хотя это расход в основном  при загородной езде.Буду наблюдать дальше для достоверности картины.

На СШ-ке более уверенно входил в повороты.Сейчас впечатление,что надо больше снижать скорость,чтобы вписываться.Но опять же,может это последствия долгого моего  простоя.
Унитаз у Форсы просто огромадный.Кроме шлема интеграла войдет еще  куча инструмента и барахла.
Сидушка больше и пассажир сидит гораздо выше по сравнению с водилой(тоже+)
Та же система комбибрейк.
Один амморт с регулировкой сжатия (7 положений)
Фильр воздуха с аналогичным фильтрирующим элементом.
Геморно присобачивать кофр.НЕт платформы.Только 4 болта.Существует кофр ГИВИ специально для этой модели с спец.креплением.Но это редкость по сравнению с СШ-киным кофром и цена...Мостырю обычный.

Маленькие колеса добавляют гемора при подкачивании.На переднем колесе прямой ниппель и там просто катострофически мало места для насадки от насоса.На заднем колесе гнутый ниппель,но высока вероятность дотронуться до раскаленного глушака
Ветровое стекло намного ниже СШ-киного.
Высота по седлу для водителя ниже.Это более приемлемо для низкорослых.В то же время есть куда вытягивать ноги высоким.
Есть боковая подножка.

Огромный плюс (для меня) - честные документы
Минус - 2001 год выпуска.Выглядит очень хорошо (хотя пробег наверняка скручен).Пластик идеальный, а на стекле царапины надо будет полировать

Обнаруженные косяки:
-был убитый амморт (уже поменяно)
-не отходит как надо рычаг переднего тормоза Надо досылать,чтобы гасить лампочки тормоза
-появляется вибрация спереди при пользовании передним тормозом
-не горит один из боковых габаритных огней
-после длительного простоя при включении зажигания громко "стреляют"релюшки

Подскажите в чем проблема. Надо поддать больших оборотов чтоб тронутса с места . И при старте как да уже начинаеш ехать  что та   дзвеныт,при остановке так же. Снял крышку. Наверное колодки стерлись,зазор большой.  Или проблема в чем та другом?  На варике и том другом шкиве выработки нет. (Где купить втулки на подвеску?? )

если сильно далеко не ездиш, то покатайся, может все таки кнопка заедала
если снимать стартер, то там очень просто, снимаеш клемы с аккумулятора, снимаеш сидушку, выкручиваеш 2 болта, один из них крепит плюсовую клему и вытаскиваеш стартер, масло сливать не нужно.
корпус состоит из 3 частей, лучше маркером прочертить полосу со стрелками направления, что бы поставить все точно также и не перепутать среднюю часть с магнитом) иначе будит крутить в обратную сторону)
в верхней части стоит игольчатый подшипник, акуратно что бы не потерять
если внутри все сухо, то сальник в норме, дальше смотриш на щетки
сальников в продаже нету, я все перерыл переискал где только можно, таких размеров не нашел
я взял пружину с другого сальника более тугую, и поставил вместо родной
а щетки почти подходят  с ВАЗа, немного сточить нада, и поработать паяльником, ничего сложного
фух, ну и настрочил), надеюсь полезно)
)

Привет всем!
Подскажите, сколько масла нужно для полной замены масла в двигателе? Хонда СШ 150, 2008г.в.

Что ещё нужно для замены масла?

Масла на замену понт, 650-850 грамм, смотря насколько тщательно перед этим слить. Лить по верх насечек на щупе, уровень мерять на ровном месте на центральной подножке не закручивая пробку-щуп.

Особо не нужно ниче, болт сливной - под головку, накидным ключом не открутишь. Так вот головку лучше взять хорошую и откручивать аккуратно иначе есть неиллюзорный шанс слизать ему все што можно...
Ну, может еще лейкой запасись, потому што не из любой канистры туда масло подлезешь заливать, горловина неудобно расположена и узкая.

4 shishka:
А инфу в шапку можно то и добавить, а то уже раз 10 наверно спрашивали.

С виду колодки есть, но подстерлись, какраз тот вариант когда обороты на старте повышенные будут. Ездить можно, некоторые говорят это даж динамику улучшает. Ну а если не нравится, то бери стандартное китайское сцепление, меняй и будет с холостых трогаться.