Honda SH и им подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Владельцы Сашек и подобных предлагаю создать тему в которой в первом посте мы поместим всю необходимую информацию о эксплуатации этих скутов. Кто знает что либо о зазорах клапанов, масле, и пр. пишите сюда.

мануалы  Honda SH 125i-150i. в прикрепленном архиве.

SH-125/150:

Не путайте 125сс и 150сс, моторы полностью разные!!!
Jf14 - это125сс, а kf08 - это 150сс,  

Замена масла в вилке

Некоторые данные по ремонту и расходникам для SH-150i/125i


Съемник колокола генератора SH-150

самодиагностика F1:

SH-300:
тушим лампу замены масла на SH300:
Cроки службы расходников SH300i

Инструкция по эксплуатации HONDA SH-300i

Руководство пользователя для SH 300i 2016, итальянский язык

http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1559850_1.zip

Много полезный ссылок

Прошивка чип ключа HISS Honda
https://www.youtube.com/watch?v=V4ZYKBYe_eQPCX:
Расходники

А цю що вже в Україні вкрали(100 у.о.)?

http://www.motosale.com.ua/honda/SH_150_372347.html

НЕ то! 2013 г.в. и 2006 г.в. разные на вид

Спасибо всем откликнувшимся!!!!!Сергей понял что я хочу.  А я хочу поставить движок от хонды sh на вайпер торнадо150.   Завёл тетрадку и собираю на бумаге:  где и что и как притулить, где чем заменить т.д. и т.п. .       Редуктор  думаю поставить от дилана( движок то один и тот же).  Так что , если  вы не против , то я буду иногда появляться с вопросами в вашей ветке. С сегодняшним курсом доллара  проект пока что на бумаге.

Delta производитель аккумуляторов! я ставлю 4й год вполне достойное качество саморазряд минимальный зиму переживают.
для SH идёт  CT1207.1 стоит примерно $27

ещё вариант мотор от PCX 10г это почти Сашкин мотор 13г только с верхним креплением и колесо на 14"
из трудностей это установка родного бензонасоса и панели приборов,

У меня тоже Вега,нормальный китайский шлем за свои деньги

Приветствую!    Я так понял, что на сашке, что на дилане мотор один и тот же, только редуктора разные и их поменять местами будет без проблем. У них верхний подвес движка.?       Сергей! если оставить родную проводку- то карб, а если инжектор то проводка под замену. Я правильно понял?

Да Серёж именно так! Я всё это прошёл; мотор купил в ноябре 11 а выехал в августе 13 ! ито вот в таком виде!

С нынешним курсом доллара, если у тебя есть эти грёбаные доллары, ты можешь не заморачиваться и купить САшку в идеале за 800 у.е.! Мне пять минут назад чел звонил и предлагал, скут у него как новый. А замена мотора на САшкин влетит в очень серьёзные деньги, придётся ставить родной хондовский карб и мозги(коммутатор, ЭБУ), чтоб получить 16 коней на выходе, как в SH-150. А без функции электронного опережения зажигания вообще нет смысла в замене мотора, с китайским карбом и коммутатором он будет ехать чуть лучше китайской 150-ки. И не забывай, что нужен ещё радиатор с расширительным и вентилятором, и вентилятор ведь тоже ЭБУ  включается. Вопросов больше, чем ответов...

Да, моторы одинаковые во всём, кроме передаточного числа редуктора, завес движка верхний, как на Вайпере, не удивлюсь, если по ушам станет как родной. Но даже если карб---проводка всё равно под замену, смотри пост выше.

А какой скутер то был?       Какие впечатления после переделки? Она того стоила?

на момент покупки мотора была задумка установить его в раму Леад 48, в процессе который растянулся на 20 месяцев были и другие варианты, в итоге купил новую раму JF28,
почти всё покупалось б/у в Японии с разборки битых, по цене не дороже чем без пробега по нашим просторам с Европы SH,
в итоге вышло примерно так-же как купить целиком сильно б/у SH, но PCX по расходникам и запчастям вдвое дешевле, да и сам мотор экономичней как по бензину так и по маслу, впечатления от мотора только плюсовые,
сейчас со всей электрикой и малым пробегом мотор JF28 стоит $500 - 700

в Японии уже разбирают свежие KF18 с тюн поршневой 170сс

всем привет.принимайте ещё одного. у меня ПС125i 2008 года-купил тогда же-в италии. поскольку сам дальнобойщик,то понятное дело привёз в грузовике-соответственно документы только те, что выдали при покупке. слышал,что до 2010 года все скутеры можно поставить на учёт если имеешь талон,раньше так продавали. хотя конечно я и так катаюсь-намотал аж 6000км -хотелось бы поехать далеко,а не только по городу. может кто подскажет-как правильно сделать?

цвет красивый! и что важней заметный на дороге!

он был в оригинале чёрный-но ночью его не видно. поэтому в целях безопасности ,
да и прошлый эндуро тоже был такого цвета, решил перекрасить в подсолнух. за то теперь за квартал виден




,

Здравствуйте, единомышленники. Вчера пригрело солнышко (Киев) и я открыл сезон! Накатал за день пол сотни км. Немного призабытые чувства и эмоции просто переполняют... Ай, как хорошо! Видел на себе завистливые взгляды водителей четырёхколёсных бензиножёров!... Всех с весной!!!

не то ты брат выбираешь!) T-Max 500 бери, любого поколения, главное чтоб мотор был хорошим! вот это достойная техника! равных ему нет!    

      Здравствуйте форумчане! Решил поучаствовать, а то уменя сложилось впечатление, что кроме kot75 все криворукие дебилы и чинить  одноцилиндровый двигатель хонды(простой как автомат Калашникова) умеет только он. Мне как инженеру-механику по двс очень интересны какие заводские настройки расстроились из-за шланга выведенного по ходу движения? Во первых наши "пукалки" даже не развивают скорости Ф-1, а во вторых на мощность сильно влияют сопротивления на всасывании(состояние вф) и сопротивление выхлопа(засраный катализатор и сам глушитель),а то смешное разрежение или наоборот напор воздуха не имеет значения. Имею кроме образования еще весь арсенал гидро-квадро-снегоходо техники которую обслуживаю сам. Три года назад приобрел на японском мотоаукционе @150 с пробегом 8500 км. Сейчас пробег почти 15000 км. Эксплуатирую за городом в основном по грунтовым дорогам(пыль столбом),поэтому основная проблема фильтр. С самого начала приобрел 3 оригинальных фильтра. При первой замене обнаружил что на скутере стоял заводской фильтр(даты совпали). Через полсезона эксплуатации решил посмотреть. Фильтр был забит много больше чем родной. Поставил новый фильтр,надев на него снаружи поролон от полтинников(пропитал влегкую,чтобы незамалить основной бумажный элемент) и закрепил по периметру пластмассовым хомутом. Затем намазал литолом корпус фильтра,не только наружнего но немного внутреннего для контроля. Вывел шланг забора как у Рома123 только более эстетично. Проехал на этом на всем более 6000 км по ПЫЛЬНЫМ!!! дорогам. Раз в 1,5-2т.км все это промываю.Контрольный литол после фильтра чистый, фильтр как новый, новый запасной так и остается в запасе. Недавно ради интереса померял компрессию 16,5, по-моему это нормально.