Honda SH и им подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Владельцы Сашек и подобных предлагаю создать тему в которой в первом посте мы поместим всю необходимую информацию о эксплуатации этих скутов. Кто знает что либо о зазорах клапанов, масле, и пр. пишите сюда.

мануалы  Honda SH 125i-150i. в прикрепленном архиве.

SH-125/150:

Не путайте 125сс и 150сс, моторы полностью разные!!!
Jf14 - это125сс, а kf08 - это 150сс,  

Замена масла в вилке

Некоторые данные по ремонту и расходникам для SH-150i/125i


Съемник колокола генератора SH-150

самодиагностика F1:

SH-300:
тушим лампу замены масла на SH300:
Cроки службы расходников SH300i

Инструкция по эксплуатации HONDA SH-300i

Руководство пользователя для SH 300i 2016, итальянский язык

http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1559850_1.zip

Много полезный ссылок

Прошивка чип ключа HISS Honda
https://www.youtube.com/watch?v=V4ZYKBYe_eQPCX:
Расходники

Та понятно,что в вариаторе,но иди знай поролон он такой по опусу судя он везде поменян и проложен.

  гагаггага))))
ну это - да!!)))      

Я за свечку---свечка в печку. Я за книжку, та---бежать. БОЛЬШЕ КОНОПЛЮ ТАКУЮ Я НЕ БУДУ ПОКУПАТЬ!!!

помогли в моем вопросе .. Спасибо )) Одно верховенство .. Будто вы родились и сразу уже всё знали...

 
а какой собственно был вопрос?))

сашка стояла с осени еще.. аккум не снимал ... Но была в доме.
Аккум очень слаб. После зарядки только 2 раза крутануть удалось.
У всех так? Аккум новый брать или с этим подшаманить можно?
При заводе с газом хуже заводить чем без газа. ТОже у вас так?
Хотя б на это ответь... А то нос позадирали ....

АКБ в мусорку! И никак его не подшаманишь, если сдох. Даже 4-амперный хороший аккум способен мотылять САшку более минуты. По поводу запуска с газом---САшка карбовая или инжекторная? Это принципиально важно. Ты просто излагай мысль понятно и доступно, и никто тебя задрачивать не будет. А то было так много текста, что никто не понял, что конкретно ты хотел узнать.

акум НОВЫЙ должен быть, этот - выкинь!!!
у тебя инжектор!!! чтоб завестись нужно очень много тока, так как не только на искру, а и на топливный насос, стартер (заводной ножки же нет), да еще и в СШ свет светит постоянно, по тому акум по любому должен быть в идеальном состоянии!
старый - выкинь!!!, а то и реле зарядки выкинешь, а за ним и генератор!
заводить его нужно ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО без газа, так как у тебя 4т инжектор!!!
у всех все так,
купи новый акум, только не фуфул киттайский, а хотябы минимум Варту,хоть она тоже фуфельная, но на 1-2 сезона тебе хватит, и будит тебе счастье!
подошел к мотику, лююч поветнул, подождал 3 секунды,зажал тормоз, и нажал стартер, ВСЕ!!! никаких подгазовок!
это же не Дио и не Шторм!! хотя у меня Дио тоже каким-то чудом заводится без газа)
что еще? спрашивай!

Всем привет)
Кто знает что может быть?
Короче купил себе Honda SH 150 карбюраторную, до замены масла в двигателе при работе присутствовал запах немного как масла горящего, также немного было дыма (темного).
Заменил масло в двигателе, редукторе и залил антифриз. Кстати свеча была в очень плохом состоянии, вообще удивился как он при всем этом заводился. Заменил также свечу на NGK C7HSA.
Фильтрик где вариатор (круглый маленький) был очень сильно забит пылью и какой-то соломой.... Почистил и поставил как новый. Воздушный фильтр также был немного грязный, в самой пластмассовой штуке что за карбюратором были следы пыли, таке всё почистил и промыл. На самом корпусе воздухана (сзади, место для трубки с заглушкой) то её не было и была сквозная дырка в водухан. Поставил трубку с заглушкой. При замене жидкости в системе охлаждения заметил что расширетельный бачек практически пуст но при этом датчик мопеда держал нормальную температуру, на дне бачка также были какие-то отложения засохшей толи грязи толи каких-то отработок - прочистил, промыл и залил антифриз зеленого цвета который никак не воздействует на алюминивые детали и трубки)
После всей проделанной работы мопед завелся на ура! Дав газа увидел дым но не темный как было раньше а белый и запах гари исчез. Проехался дав хорошую нагрузку на двигатель увидел сзади облачко белого дыма вьющегося с выхлопной закручиваясь (у кого был или есть мотоцыклы ИЖ тот меня поймет). Но при этом дымел недолго и чем далее тем дыма становилось все меньше и меньше, в последующих покатушках дыма практически видно не было но при хорошей накрутке ручки газа он ещё немного появляется (после замены масла проехал всего км 10 не более).

У меня вопрос, почему дым поменял цвет и в итоге практически исчез, запах гари также практически отсутсвует после всех работ.
Влияло ли масло на дым, запах гари? Влияло ли отсутствие трубки-заглушки на воздухане и загрязненная свеча?

P.S. Прежде чем менять масло изучил отзывы владельцев кто что льет, продавец моего мопеда сказал что масло было залито Motul 10w40. Но масла было маловато (даже до щупа недоставало) и вообще я не уверен что он точно знал что было залито так как ему этот мопед привезли в апреле с Италии и он практически на нем не ездил так как студент и живет в самих Черновцах а мопед завезен нелегально (в бусе со скатами от машин) - короче никаких доков на него нету потому он ездил немного и только по улице.
В итоге я залил то масло что и лью в свою машину Shell Helix HX7 10w-40 полусинтетика но по всем сравнительным характеристикам того же масла Motul 10w40 для 4х тактной мототехники мало чем отличается. Мало того по класификациям API(SN, CF) и JASO(SG+) немножко превосходит самие дорогие мото-скутерные масла))
Жду коментариев и ответов на мои вопросы, спасибо

НЕ лей - проверено. мотомасло заточено под режим мота (скута) а авто нет.
короче автомасло выжирается скутом и минус поршневая

IgorP все правильно сказал.!

Посоветуйте пожалуйста нужна цпг 150сс на сш где купить и какую фирму

это кто сказал или написал про "заточено" под режим мото или скутера? наверное продавцы или сами изготовители мотомасел))
масло что автомобильное что для 4х тактной мототехники одно и тоже. Просто в мотомасло добавлена одна присадка которая дает большую защиту от паров масла но это было до 2010г. сейчас же в автомасле устранен этот минус банально из-за того что масло начали делать более подходящим для более новых авто двигателей в том числе и спортивных.
Подумайте сами - что в автомобили что в скутера льют 95 бензин один и тот же, в автомобилей поршневая же не горит и не садится....(разницы в метале поршневой тоже думаю нету как и в кольцах) та и в автомобиле оно меняется раз в 10 тыс км а не в 3-4 тыс., а это потому что в авто масла залито около 4 - 6 литров а в мото и скутерах 1-3л., вот и вся разница
Производители мотомасел пекутся за свой сегмент рынка вот и всё))

CMR Honda SH150 d-61 170cc TW
есть вот такая стоит брать?

Брать стоит только такую, но её надо ровными руками поставить!  Даю 100% гарантию, если  поставишь сам, работать не будет.

Не буду здесь растекаться мыслию по древу, скажу кратко: почему масло для раллийных "боевых" (не тренировочных) автомобилей поставляется в спецтаре и не поступает в розничную сеть??? И в моторы Формулы 1 не льют масла из придорожных киосков?  А в MotoGP вообще марка масла---тайна за семью печатями!  Мотор САшки имеет литровую мощность более 100 л.с., и обороты отсечки ограничителя 10 000 об/мин, далеко не всякий автомобильный агрегат может похвастаться подобными характеристиками. Поэтому масла для высокофорсированных(!) автодвигателей в SH заливать можно, а бодягу в красивой канистре---- ни в коем случае!

Очень интересно получается)
никто не говорит о красивых упаковках и т.д.
Короче, разобрался я и теперь попытаюсь изложить то что я понял по-поводу масел авто и мото:
Для сравнения возьму автомобильное масло Shell Helix HX7 10W-40 которое я заливаю в авто(такое же залил в скутер) и мото и скутерное масло которое многие льют в Honda SH для 4Т двигателей MOL Dynamic MOTO 4T Street 10W40.
Вот ссылка на характеристики Shell Helix HX7 10W-40   http://luckyres.ru/catalog/shell/auto/cars/Shell_Helix_HX7_10W-40/
А вот ссылка на характеристики MOL Dynamic MOTO 4T Street 10W40  http://webauto.com.ua/p37083-Maslo_motornoe_MOL_Dynamic_MOTO_4T_Street_10W40_1l
И что я вижу:
1) Плотность Shell = 880, Dynamic = 870
2) Вязкость при 40C/100C Shell = 92,1/14,4, Dynamic = 95/14,5
3) Температура вспышки Shell = 220, Dynamic = 220
4) Температура застывания Shell = -39, Dynamic = - 33
5) Щелочное число Shell = 10,4, Dynamic = 6,5 (отвечает за степень готовности моторного масла противостоять всем «кислым» процессам в результате нагревания масла)
6) Допуск API Shell = SM/CF, Dynamic = SG/SG+ (кому интересно что значат буквы почитайте здесь  http://avtomaslo.info/api-dlya-benzinovyih-motorov/index.php)
И что в итоге получается?    А получается то что данное автомасло практически ничем не уступает данному мото(скутерному) маслу а в некоторых компонентах наоборот превосходит в частности классом качества масла, температурой застывания при морозе и главное щелочности которая отвечает за функциональность и устойчивость масла против разных кислот и т.д.!
Исходя из вышеуказанного непонятно почему говорят что скутер будет "сжирать"  автомасло и посадит поршневую....
Выводы делайте сами для себя)
Лично я для себя сделал - мой выбор качественное автомасло!) По крайней мере я не вижу чем мотомасла лучше авто по всем характеристикам!