Honda SH и им подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Владельцы Сашек и подобных предлагаю создать тему в которой в первом посте мы поместим всю необходимую информацию о эксплуатации этих скутов. Кто знает что либо о зазорах клапанов, масле, и пр. пишите сюда.

мануалы  Honda SH 125i-150i. в прикрепленном архиве.

SH-125/150:

Не путайте 125сс и 150сс, моторы полностью разные!!!
Jf14 - это125сс, а kf08 - это 150сс,  

Замена масла в вилке

Некоторые данные по ремонту и расходникам для SH-150i/125i


Съемник колокола генератора SH-150

самодиагностика F1:

SH-300:
тушим лампу замены масла на SH300:
Cроки службы расходников SH300i

Инструкция по эксплуатации HONDA SH-300i

Руководство пользователя для SH 300i 2016, итальянский язык

http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1559850_1.zip

Много полезный ссылок

Прошивка чип ключа HISS Honda
https://www.youtube.com/watch?v=V4ZYKBYe_eQPCX:
Расходники

Да,это он.
Но у нас вживую я еще ни разу не видел 50-кубовую Сашку.

у нас ребята попросили 800грн при условии что пластик цел и снят

в этом и гениальность этой задумки!! можно регить его как 96год 50сс...
этакий кит - грузы в варик, форсунка (жиклер) и цпг...  

говорят оригинал аккумулятор от 47 евро, чето подобрать по габаритам и герметичности из VARTA.

Прочитал все страницы, было интересно...у самого была с 2004 карб сш покупал за 1800уе, в 2008 купил инжектор 125ку - жрет меньше бензина за 1900уе сам обкатывал, 150ку -особо смысла покупать нету из-за ограничителя. Ну что сказать???? техника обалденная, не требовательная. конечно напрягает поиск задней шины. но 130 на 70 видел парни ставят.
Масло ликви моли 10w-40 racing очень не понравилось карбюраторной хонде- на промежутке 35-45 звенели клапана и ето при 5000 пробега, пришлось слить на землю и забыть о ликви моли. На прохладные периоды хорошо показал себя zic 5w-40 full sintetic.  На лето конечно отлично Motul, 10w-40  5100 за 100грн за литр.
Главное менять через 2000-3000, из-за плохого бензина нужно чаще. Есть еще  такое масло Total   10w-40 sport 4T -пр-во франция 100% синтетика.
http://www.lubricants.total.com  приятная работа движка на нем.
Насчет воздушного фильтра, мыть и продувать бесполезное дело. Я всегда вырезал ножом старый бумажный елемент, очищал все от остатков и клеил на герметик плотно новый бумажный елемент. От чего брал??? На опель астра идет высотой 2 сантиметра. его хватает на 4-5 таких вставки. стоит 40 грн + потратитесь 12грн на черный автогерметик.
Может кому пригодиться совет.
И еще как я чищу для профилактики свечку.....новая -дорогая, была 10 евро.
1. никогда не греть открытым огнем( полопает изолятор, микротрещины)
2. не шкрябать железной щеткой (еще больше потом налипает)
Опускаете ее в кипящую воду и пусть покипит с моющим средством минут 10, еще неплохо иметь каустическую соду (подходит средство ФЛУД для чистки сантехники труб), ее нужно затолкать спичкой(неметаллическим, чтоб не поцарапать) в зазор между резьбой и изолятором, потом офустить в кипяток- УВИДЕТЕ какие клапти нагара отваляться. Но не варить в каустике!!!! в кипяток не сыпать!!!!! только запихивать каустик в свечку.
Особо не пинайте, изложил тут как делал для себя. Все работало и не подводило.
Мна трудные времена настали, хочу свою сашку продать а цены то упали до невозможного, и все доки хотят...жаль хороший ухоженный апарат за копейки отдавать. фотки тута есть:http://fotki.yandex.ru/users/isodel22/album/68744/
Принимайте и меня в свою компанию.

Подскажите как обслужевается воздушний фильтр сашки.Через сколько менять как возможно чистить

Менять в зависимости от сезона, условий запыленности. внутреннюю  неснимаемую часть хорошо очищать и можно промазать маслом, как и металлическую сеточку. внутреннюю часть наружную  крышки содержать сухой дабы не налипало ничего. При установки перегородки с фильтром- следите чтобы все плотно пристало, бо не дай боже будет засос пыли- будет хана кольцам.

Да, дороговат оригинальный акб, но я всё-таки купил его, т.к. мне нужна надёжная езда, чтобы в неподходящий момент он не сел  

Аккумулятор на холоде держит хуже заряд. Да и масло гуще нужно большее усилие( на период прохладных сезонов  нужно масло 5 w-40) Да и установка сигнализации его истощает. Поєтому дешевых сигнализаций не устанавливайте, нужна хорошая с малым потреблением в режиме охраны(5-10 мАмпер). Ну и еще поставить тумбер на выключение света фары(ставить в разрыв  штатного предохранителя) - зачем ей гореть днем? разместить тумбрер можно в бардачке возле предохранителей.

Несколько лично нажитых практичных советов.
1. на затяжных спусках старайтесь не тормозить двигателем, это изнашивает колодки сцепления, ремень, и щечки вариатора. Тормозные колодки - дешевле.
2. В дождливую погоду, если все таки приходиться ездить. Промывайте чистой водой передние коллодки, очищайте от грязи. Иначе за 1-2 недели езды, а грязь свое дело делает - колодок передних уже может не быть.
Как то обнаружил подходящие колодки от китайца, в магазине мото-вело.
3. Владельца карбюраторного варианта. ВАЖНО!!! Снимите седушку и посмотрите в каком состоянии у вас резиновая трубка(вакуума бензокрана) которая подключена между карбюратором и цилиндром. В результате нагрева места подключения - она может прогореть и засасывать внешний воздух с пылью. Особенно при спусках и торможению двигателем.
4.На зиму снимайте аккумулятор в теплое место, тренируйте и держите заряженым. Не поленитесь раз на месяц завести свою сашку и дать прогреться (минут 20). Это и топливную приведет в порядок и не даст делать сахарные отложения в антифризе.
5. Замечено, что после долгого зимнего простоя тяжело завести карбюраторный вариант.  Вот вам подсказка: Когда все включено, нажат тормоз и остаеться нажать старт - создайте избыточное давление в бензобаке( подуйте в него, стественно через тряпочку, чтоб не запачкаться. Заведеться сразу!!!
6. Не меньшей осторожности требует замена Антифриза. Тут не экономьте. Нужна качественная жидкось, которая дружит с аллюминием. иначе сьест крыльчатку помпы. Сама замена процедура щипитильная, так как воздушная пробка неизбежна и нужно ждать пока откроеться термоклапан и запустит всю жидкость по большому кругу. Следить за нагревом движка!!!! Можно перегреть!!!!
7. Если у вас появился вой в области редуктора на скорости, при условии что масло в редукторе есть, езда была не агрессивной- то чаще всего выходит со строя подшипник (марки 6902lu  или 6902z) находиться на ведомом валу- щечка вариатора(где пружина). Стоит такой подшипник от 30грн. Закрытого типа. Конечно найти фирменный хорошо, скоростя и нагрузки там большие, но новый 6902 -любой лучше старого роздробленого.
УДАЧИ ВСЕМ САШКОВОДАМ

У меня стоят дома обе SH Fifty (50cc) и SH 150i .вот ссылка на моё объявление на 50сс
http://999.md/Board/Message.aspx?MsgID=2406365  

есть обе SH Fifty (50cc) и SH 150i  . Может действительно сделать как ты предлогаеш . поставить полтос на учет потом перекинуть с него все )))  хорошая идея !

И чо ради этого еще полтос покупать?!

а у тя друзей нету на 50сс ?

ээээ... чо то я торможу.
Поясните идею поподробней чо и куда вы перекидывать собрались )))

да ничего там не перекинуть... двиг видимо такой же как в обычных дио, рама намного проще, да и сам скут легче....

я предложил идею найтисделать ЦПГ 50сс, что бы становился в двиг сашки плюс поставить грузы легкие, лиж бы доехать до гаи и обратно.... уже с номерами  

главное чтобы здесь небыло того номера рамы, вдруг уже сидит в базе италии  http://auto.meta.ua/forum/redir.php?url=http%3A%2F%2Fcoordinamento.mininterno.it%2Fservpub%2Fver2%2FSCAR%2Fcerca_targhe.htm
хотя может у нас их еще не особо смотрят

Telaio - номер рамы скутера

наши гайцы никак с интерполом не связаны  
У них клэпки не хватает!

Кстати а где номер рамы глянуть?!  

номер рамы на трубе рамы под пластиком, можно заглянуть со стороны воздушного фильтра снизу -вверх,  там должна быть алюминивая табличка на двух заклепках. В других местах не видел, может еще где есть выбито.

номер рамы на 150ке числится у них по базе как безвести пропавший . а полтинник чист. может перекинуть алюминевые таблички после регистрации 50сс . наклеить спидометр и т.д и т.п  и делать морду кирпечём если остановят.  номера стоять будут . и номер рамы будет совпадать ,что скажите. ?
а кроме этой пластины кто то видел  может еще где то выбит номер рамы.?  

А полтинник почему чист? растаможен?

А что полтинники УЖЕ регистрировать нужно?

А почему с хонды СШ 50 табличку обязательно? Може тогда с любого китайца содрать? може даже с 150 кубового...