Honda SH и им подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Владельцы Сашек и подобных предлагаю создать тему в которой в первом посте мы поместим всю необходимую информацию о эксплуатации этих скутов. Кто знает что либо о зазорах клапанов, масле, и пр. пишите сюда.

мануалы  Honda SH 125i-150i. в прикрепленном архиве.

SH-125/150:

Не путайте 125сс и 150сс, моторы полностью разные!!!
Jf14 - это125сс, а kf08 - это 150сс,  

Замена масла в вилке

Некоторые данные по ремонту и расходникам для SH-150i/125i


Съемник колокола генератора SH-150

самодиагностика F1:

SH-300:
тушим лампу замены масла на SH300:
Cроки службы расходников SH300i

Инструкция по эксплуатации HONDA SH-300i

Руководство пользователя для SH 300i 2016, итальянский язык

http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1559850_1.zip

Много полезный ссылок

Прошивка чип ключа HISS Honda
https://www.youtube.com/watch?v=V4ZYKBYe_eQPCX:
Расходники

Клапана выставили как положено, как вы выше написали. Натяжитель еще раз натянули, все ок. Цепь слегка ослаблена, но вроде не критично. Давление тоже померили, ровно 3 атм при закачке, а потом постепенно опускается, когда закачало.

Думаю нужно так же отметить, что для свечи мы нарезали новую резьбу, поэтому свеча возможно не полностью пристает к корпусу. Но тем не менее, нужно так же написать ,что когда мы только все сделали до того, как прокатились с ветерком на сашке без воздушного фильтра  и не наилучшей бензине, все было хорошо, мотор работал прекрасно, холостые были.

Сейчас же холостых нету, есть точнее не большое подобие, но это не то. И тяги вообще нет, если прикрыть фильтр рукой, то тяга моментально появляется. Если полностью перекрыть воздушный фильтр, то как ни странно сашка все же работает продолжительное время. Поэтому у меня вопрос, может где то все таки закачивается дополнительный и не нужных воздух? Или все таки что то с подачей топлива?

Еще форсунку почистили, там была сеточка ее вообще убрал нафиг, по сути не думаю что замена форсунки что то решит, там  вроде довольно простой механизм...

жалко.хорошая техника.......была

Надо пробовать менять блок дроссель---мозги. Когда мозг в порядке, фильтр можно снять вообще, и на работу двигателя это никак не повлияет. Похоже сдох расходомер воздуха, а он меняется в сборе со всем блоком. Если что, у меня есть проверочный, звони, будем договариваться, могу выслать для теста, но с возвратом. А сетку в форсунку верни на место! Не ты её ставил, не тебе её выбрасывать. Форсунка сдохнет без неё, а б/у 50 евро!

Братья, привет ВСЕМ! Вот взял для изучения и понимания аппарат 13-го года, и он мне всё больше нравится! Все изменения в лучшую сторону, хондовцы опять на высоте! Для начала---нет долбаного троса спидометра, как на 300-ке электронный от заднего колеса. ABS тоже хорошая штука, особенно на наших "направлениях". Пластик---вообще шедевр, долго описывать, очень умно и технологично всё сделано. Яма под сидухой выше всяких похвал, шлем-интеграл влазит легко. Для замены задних колодок не надо снимать глушитель и даже суппорт, один болтик крепления рабочего цилиндра и ВСЁ! Боковая подножка с блокировкой запуска тоже вещь хорошая. Пока не завёл мотор, при включенном зажигании фара не горит, по запаре АКБ не посадишь. Система старт-стоп вообще прикол, стоишь более 3-х сек---мотор глохнет, чуть тронул ручку газа---и он сам собой оживает, без характерного звука стартера, здесь стартер-генератор, или как его ещё называют, династартер с электоронным управлением. Есть возможность отключения системы кнопкой на правом пульте. Слухи о слабых колёсных дисках---наглая ложь! Просто наши люди забивают на всё, на масло в моторе, на возд. фильтр и уж тем более на давление в шинах, а на нашей территории сзади 2,5 атм, впереди 1,8 и не менее! И тогда диски будут целые. Ещё огромный плюс---магнитный привод помпы от распредвала, как на ДИО-56. Там нет сальников, и при попытке завести в мороз на подмёрзшей охлаждайке привод не сорвёт.  Минус этой модели--- от предыдущих(09-12) подходят покрышки, тормозные диски,задние колодки, тормозные ручки, зеркалА и свеча. Всё остальное чисто своё, и пока дорогое. Для примера возд. фильтр на 01-12 год 23,5 евро, на 13-й 31. Вариаторы, что передний, что задний, бОльше, ремень шире и длиннее, клапана регулируются шайбами, как на 300-ке. Ага, ещё сцепление подойдёт от 01-12-х. Далее буду описывать впечатления, пока всё нравится. Самый большой для меня минус----по сравнению с моей SH-170 Sport, что на аватарке, она совсем слабенько едет, и пока ничего с этим не поделаешь, тюнинговых железяк, нам доступных, на неё нет.

тофарищи, цепок подходит от китайских скутеров? я знаю что они кроче, я хочу с 2 сделать один

еще кто подскажет, когда мотор прогреается, спустя минуту, на холостых оборотах слышен стук в двигателе.
как добавляю оборотов пропадает(но возможно не слышно изза мотора)
так кажется мне ...незною правильных названий деталей... там где шатун крепится с коленвалом, там подраздолбалось и на слабых оборотах стучит

По шагу звена один-в-один, по качеству тоже неплохие цепи, по количеству на САшке 94 звена, на китайцах 150сс 90 звеньев. Я не советую склёпывать цепи, слишком велика вероятность разрыва, а в этом случае замена мотора целиком! Ремонтировать будет дороже, чем поменять.

Да уж. Ну я тогда еще свечу попробую новую, ибо там видно что дым идет когда холодный завожу. Если не поможет пойду к еще в мастерскую что бы проверили инжектор, а если не сработает уже наберу тебя. А насчет сеточки к форсунке, она уже очень покоцаная, боюсь там не так просто будет ее вернуть в прежнее состояние.

да ладно, прорвемся))

Всем привет уважаемые!
Взял на днях SH150i зареганную как полтинник. Отдал за нее 1100 мертвых американских президентов.
Немного подуставшая, предыдущий хозяин не сильно за ней ухаживал. Пластик местами битый, задний диск вареный, амморты китайские и т.п.
Есть несколько вопросов:
Фильтр засран. Под замену однозначно. Заказал Champion CAF0112. Кто ставил, есть отзывы?
Свечу тоже заказал на всякий пожарный, т.к. стоит левая какая-то.
Когда еду и сбрасываю газ, в момент когда двигатель переходит на "холостые" слышно несколько хлопков, как детонация - потом слышны ровные холостые. При повторном наборе скорости и сбросе газа до холостых история повторяется. Это нормально?
Я новичок полный, до этого был 2Т полтинник. Спасибо.

Хлопки не страшно в шапке есть какой фильтр и свечу ставить.

нужен впускной клапан, посоветуйте где купить?  

КРУТО ! ! !  
где и по чем?

На сашку цену не знаю, а на гилеру руннер 3254грв в бегемото(Харьков),Я думаю на сашку дороже не будет,надо узнавать

Очень греется реле зарядки,    
все ему капец? Кто сталкивался?

У меня можешь купить. Смотри личку.

Возможно капец АКБ, и из-за этого греется регулятор. Разъём с жёлтыми фазными проводами целый? Обычно выгорает одна или две фазы, и начинаются проблемы с нагревом и зарядкой, и сгорает в итоге генератор. Соедини фазные провода скрутками и пропаяй, потом заизолируй термоусадкой. Но это если разъём действительно сгорел. Если стоит китайский АКБ, он тоже может быть причиной данной диверсии.

А на кой хлам вариаторной технике тахометр??? Тем более за ТАКИЕ деньги!!!    

ну я бы тахометр поставил для регулировки варика, подбора грузов и пружинок, как по мне - то полезно,
но вот цена конечно -   ЭТО ППЦ ПОЛНЫЙ))))
я бы наверное для своих целей  лучше бы временно такой, как на фото за 300грн поставил))