Honda SH и им подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Владельцы Сашек и подобных предлагаю создать тему в которой в первом посте мы поместим всю необходимую информацию о эксплуатации этих скутов. Кто знает что либо о зазорах клапанов, масле, и пр. пишите сюда.

мануалы  Honda SH 125i-150i. в прикрепленном архиве.

SH-125/150:

Не путайте 125сс и 150сс, моторы полностью разные!!!
Jf14 - это125сс, а kf08 - это 150сс,  

Замена масла в вилке

Некоторые данные по ремонту и расходникам для SH-150i/125i


Съемник колокола генератора SH-150

самодиагностика F1:

SH-300:
тушим лампу замены масла на SH300:
Cроки службы расходников SH300i

Инструкция по эксплуатации HONDA SH-300i

Руководство пользователя для SH 300i 2016, итальянский язык

http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1559850_1.zip

Много полезный ссылок

Прошивка чип ключа HISS Honda
https://www.youtube.com/watch?v=V4ZYKBYe_eQPCX:
Расходники

Да ради бога! Нравится- пользуйся на здоровье. " У кожного своя доля и свiй шлях широкий.."( с) Я только вот что хотел добавить- когда идет прибавка мощности за счет фильтра, то это за счет дополнительного топлива, а не за счет снижения сопротивления на всосе. Чудес ведь не бывает. А зимой, если делать нечего будет- тоже рамку переделаю и врежу одноразовый(!)  картон на всю площадь картриджа- даже не для прибавки мощности, а чтоб он не так быстро сопротивление увеличивал.

Ребят. Помогите. Заехал далеко от дома и мопед не стал заводиться. Как будто все работает а кнопка стартера не контачит. У меня раз такое уже было, но через пару минут завелось, и вот опять. Но теперь уже никак. Был еще с родителем с больной ногой повез показать окрестности. Вобщем при помощи одного ножа и мобильного (было темно) полез к кнопке стартера. Коротил её напрямую перемычкой еле найденной из остатка провода. Не помогло. Затем полез в клеммы стопа( ну те что замыкают свет на стоп), так как при нажатии тормоза задние фары поначалу не загорались. Замыкали уже вручную. Ничего не дало.  
Потом полез в  полик возле аккума помню там есть подозрительные контакты. ЧТо это не знаю но помню что провода там не очень. Фото 1. После моих попыток поставить провода на безопасное расстояние ( думал коротило ) - опять ничего. Решили переть в руках - около 20 км .  По дороге пару раз  пробовал завезти но при повороте ключа только чуть моргнул спидометр подсветкой и все. - ПОлез в предохранители. - Целые. Покрутив опять те провода уже был свет. Но опять же не заводилось. Спустя некоторое время уже ни света ничего не было опять. Крутил отверткой - привезли через некоторое время  )))
ПРи случайном замыкании контактов на этой коробочке Фото 1. КРутанул стартер. - Первое что подумал - хоть стартер жив!!! Вобщем плохи дела. На той коробочке 2 контакта были просто спаяны вроде перемычкой. Что там должно быть? Это те что 2 слева на фото 1. но контакт был настолько слаб что сам отвалился при первом же касании. Замыкания отверктой ничего не дали. Помогите советом пожалуйста!!!     Что делать мне дальше? Первое что приходит  в голову нормально обжать провода заново, может тестером както прозвонить. Знать бы только как и что должно быть там. И что за 2 свободных контакта. На них ведь когда то чтото висело и куда то шло.

Я понимаю у  тебя тоже 300  вот глянь как я переделал  ориг  фильтр , на таких фильтрах я от  ездил 8тыщ  работают клас  пыль всю задерживают,  видео  может не очень

https://www.youtube.com/watch?v=9I-dSCy7ecY

Ты знаешь, не открывается у меня это видео. Если можно, на словах опиши пожалуйста. Я обычно врезаю гармошку из иномарочных автомобильных неликвидных фильтров. Конечно надо тщательно это делать, иначе можно загубить движок! Но стоЯт они нормально даже на силиконовом герметике-лишь бы вклейка была четкая! А если взять " Крокодил", тот,которым стыки по кузову заделывают- его потом ножом с трудом вырезаешь

Да-да, врезай, как раз сейчас в ремонте у меня 300-ка после врезки фиатовского фильтра, могу фотки выложить. На помойку: поршень, кольца, палец, впускные клапана. Естественно расточка под 0,25. Бюджет ремонта 3800 грн, это с оригинальным фильтром. Не чуди, ставь оригинал или K&N, в итоге лучше и намного дешевле. Не буду сейчас углублятся в теорию, скажу только, что у SH-300 толщина компрессионных колец 0,8 мм, а наборного маслосъёмного 1,2 мм!!! Так вот в соременных авто с такими тончайшими кольцами никогда(!) не увидишь классический картонный элемент воздухофильтра, только композитные текстильные, очищающие воздух на 99,9%. На САшках оригинальные элементы пропитаны маслом, чем и достигается идеальная очистка, но ценой мизерного ресурса. Так что если хочешь колхозить и не погубить мотор, используй в качестве донора дорогущий композитный элемент от BMW 7-й серии и ему подобные. Но тогда КАКОЙ СМЫСЛ????? SH-300--- недешевый аппарат, и экономить на расходниках---за гранью добра и зла!

О Боже!!! Кто это над Хондочкой так поиздевался? Это всё последствия "усердной" мойки керхером, когда обезьяны-мойщики без башки льют воду под давлением куда попало. Короче, там, где у тебя нет двух проводов, должен быть 30-амперный предохранитель. Просто перемкни перемычкой эти две клеммы, всё должно заработать.

Спасибо хоть ктото ответил !
Уже знаю что та ..рень называется реле стартера )! При замыкании там где должен быть предохранитель при выключенном ключе крутит стартер. При включенном ничего не происходит - только счелкает чтото в клюве. До сих пор ни света ни F1 при включении не работает. Он мертвый короче )!! Мож че перемкнул лишнего когда в поле пытался завести. Вобщем все потухло и никаких признаков не дает. Что первое могло сгореть если я чего не то коротнул на реле стартера ? аааа

У тебя такая же бумажная гармошка как на штатном фильтре, и сделано качественно - внутри чисто и подсоса грязного воздуха нет, неудивительно поэтому что движок чувствует себя нормально.
Бумагу для воздушных фильтров делают всего несколько фирм в мире, производители фильтров ее закупают  и из этой бумаги изготавливают все типы фильтрующих элементов.
Обычно проблема бывает в том, что при самостоятельной вклейке новой гармошки, где-то остается подсос грязного воздуха в обход фильтра, тогда да, попадаешь на капиталку.
Вопрос есть,  про другое.
Заметил на видео надпись "Leopard" на крышке варика    ,Как делал? Хочу тоже вместо honda  китайское слово там написать

Мы с тобой уже ведь спорили когда-то на эту тему. У каждого свой опыт - у тебя свой, у меня свой. А теория- она одна на всех. Технологии не стоят на месте-начали использовать для очистки воздуха новые материалы- так и хорошо. А картон тоже вполне успешно делает свою работу- автомобильный двигатель выхаживает на нем от 100-200 т.км до миллиона километров- это больше от кубатуры, нагрузок  и ухода зависит. А толщина колец здесь абсолютно не при чем- просто в современных двигателях таким путем потери на трение уменьшают. Будет  попадать пыль-угробишь и 0,8 и миллиметровое кольцо и двойку с одинаковым успехом.А на все свои моты я ставил автомобильный сухой картон и ни один двигатель не угробил. Так на BMW R1100S кольца тоже тонкие, а родной фильтр - сухой картон. Я на автомобильном почти 20 тыс. наездил и двигатель был в идеале. На 125 Сашке тоже автокартон- никаких проблем. И за 300ку я ничуть не переживаю- главное, обеспечить безупречное уплотнение, это да, здесь шутить нельзя.

Вытаскивай по очереди предохранители в бардачке и прозванивай тестером, визуально может быть целый, а реально нет. И жгут проводов от реле стартера просмотри хорошенько на предмет спайки проводов. Я с таким ещё не встречался, чтоб при выключеном зажигании крутил стартер, наверняка в жгуте замыкание и плюс подаётся напрямую на управляющую обмотку реле стартера, а из-за этого сгорел предохранитель в блоке в бардачке.  Смотри всё, что я описал и отпишись. Ага, и ещё, если ты сам не додумался, подсказка: вытаскивай по одной и зачищай четыре клеммы, которые на первом фото. Вытащил-зачистил-поджал-вставил на место. И так все четыре, ток идёт по пути наименьшего сопротивления, и если где-то не контачит, могут быть такие глюки.

после разговора с Серёгой я перестал мотик мыть кёрхером часто 2-3 раза за сезон!и то окуратно и таких траблов нету...

Я теперь объясню по-другому, может дойдёт. На авто и мото корпус воздушного фильтра неподвижно закреплён на кузове или раме, его не колбасит на каждой кочке вместе с мотором. А теперь возьми в руки забитый наглухо сухой картонный фильтр и шлёпни о ладонь. Понял, о чём я? Почти на всех скутерах корпус фильтра закреплен на моторе, считай что на маятнике подвески, и если пыль ни к чему не "приклеена", на каждой крупной яме мотор получает дозу пылюки, выбиваемой из сухого картонного элемента. И подтверждение  этому "китайцы", моторы тех, у которых воздухан перед "унитазом" на кузове, неубиенные, а с воздуханом на моторе кончются за 3-5 тыс. км. Это 150-ки, у них сухие картонные фильтры. С поролоновыми другое дело, правильно пропитанный фильтр сохраняет мотор китайца на 39 000 км, это рекорд, который я лично видел! И это был 80-кубовый мотор! Рама поломалась в трёх местах, пластик осыпался, колёса квадратные, пять вариаторов сдохло,  а мотор как новый. Это благодаря поролоновому элементу, его иногда мыли и пропитывали. Я думаю подкинул тебе темку для размышлений перед сном.

Едеш к ГРАВИРОВЩИКУ  с  заранее вырезанным  кусочком  алюминевого  листового  металла  0, 5  до 1 мм  и но тебе на нем выграверовует  любой матюк  потом шпаклюеш этот кусок на  крышку  и красиш всё

Да какой сон?? После такого разве уснешь? Давай закроем эту тему.

Закрываем. Покупай K&N, не гробь SH-300.

мне сегодня тип утверждал что гилерра рунерр 200куб едит 150 в двоём)

http://www.tocmai.ro/scuter-nou-rihon-49-ccm-in-2-timpi-cu-roti-mari-pe-16-zolli-10972524.html -всё видел но чтоб из 150 сделали китайцы 49сс и ещё из хонды!!!!!!по пластику карбовая сш.

мне тоже один звонил сегодня и говорил, что только продал 200сс китайца, со спортивными роликами, и что он у него бежал 135)), так что говорит, Т-мах не на много быстрее, типа разницу не заметит)))
200сс китай - это я так понимаю Торнадо?)
или что у них там еще есть?

видел  у себя в городе такого, побитого в хлам!
по началу сам не мог понять что это такое, а потом понял))
так он даже не водянка, обычный китайский мотор.  

їде 150 без проблем, якщо це 2тактний ранер.я сам їхав на ранері 180 в тюнінгу малоссі, так у нього розгон до 120 як у 400сс мотоцикла, і розход бензи 8-9л