Honda SH и им подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Владельцы Сашек и подобных предлагаю создать тему в которой в первом посте мы поместим всю необходимую информацию о эксплуатации этих скутов. Кто знает что либо о зазорах клапанов, масле, и пр. пишите сюда.

мануалы  Honda SH 125i-150i. в прикрепленном архиве.

SH-125/150:

Не путайте 125сс и 150сс, моторы полностью разные!!!
Jf14 - это125сс, а kf08 - это 150сс,  

Замена масла в вилке

Некоторые данные по ремонту и расходникам для SH-150i/125i


Съемник колокола генератора SH-150

самодиагностика F1:

SH-300:
тушим лампу замены масла на SH300:
Cроки службы расходников SH300i

Инструкция по эксплуатации HONDA SH-300i

Руководство пользователя для SH 300i 2016, итальянский язык

http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1559850_1.zip

Много полезный ссылок

Прошивка чип ключа HISS Honda
https://www.youtube.com/watch?v=V4ZYKBYe_eQPCX:
Расходники

Куда смотреть? Надо снять крышку фильтра, открутить и вынуть сам элемент? Или где?

Фильтрующий элемент вынуть, все верно...

и не сх, а СШ ! !  !
S. H. ! ! !
Honda Sh называется, то есть Эс Аш, или кратко СШ!!!!  
   

Спасибо большое ! Вот за это я тебя обожаю!)) такой развернутый ответ не думал что получу ! Блин а если эту 2010 купят до того времени как я приеду(через месяц приезжаю и сразу бегу её смотреть) , смотреть надо будет 2007 СШ 150 инжектор если она в хорошем состоянии то стоит брать да? Год не очень стар ? Ещё побегает?Потому что больше нет вариантов остаётся вариант с СШ 2007 инжектор 125 после тех двух она в идеале есть кофр родной и стекло переднее  там все детали помкняные фирменные фильтр свеча обе резины ! На корпусе не цпюарапины блин все устраивает но 125....(((

хорошо хорошо, простите извините я ж не знал ) теперь буду знать как правильно пишется !    

Доброго дня підскажіть зранку скутер заводиться з дотику до кнопки стартера після прогріву тільки з газом фільтр новий поставив карб промив клапана відрегулював ніякого ефекту.Що могло статись з ним тяга впала масло не бере свічка в чорному нагарі якшо газнути на лапці то чорний дим валит коли відпускаю газ холостий знижуеться і знову стає норм.хто що думає сш 05-года може є смисл поміняти впуск.клапан.І ще лампочка FL не гасне постійно горить що це означає.всім спасибі

Посмотрел сегодня что там...

У тебя практически также как и у меня... Ты же фильтр не брызгал ничем? Он весь масляный у тебя тоже просто.

Да, как будто пропитанный, ничем не брызгал, сейчас пробег 4200, перед этим я его смотрел при 1000 км, он таким не был. Это кондесат масла из картерных газов, для его сбора справа внизу, в углу, прозрачная запаянная трубка. Но в ней пока ничего не накапливается.

Вот поэтому и фильтр быстро умирает у нас, маслом его закидывает просто, а мыть его нельзя! А из-за фильтра дальше кольца....  Как то надо придумать,чтобы не попадало на фильтр  Может Кот что подскажет?

присоеденяюсь. Профи что скажете ?

присоеденяюсь. Профи что скажете ?

это норм у меня тоже такое было ,фильтр пропитаный так и должно быть,масло чуть кидало у фильтр бокс и у меня ща 17000км всё норм правда у второго хозяина...

вот сегодня пришли запчасти скажите пожалуйста чтоб снять голову жидкасть сливать надо если надо то как

А ктото описывал ремонт редуктора сколько подшыпников, шестерней, прокладка какие подводные камни?

Да нужно сливать, я сливал сразу с ЦПГ, но не знаю или это правильно  . Чтобы снять голову, нужно снять выхлопную трубу, натяжитель цепи, сбросить цепь. Но раз уже меняешь голуву, посмотри уже и на ЦПГ, не далеко же лезть, заодно и прокладки поменяй. Герметиком можно мазать только стык ЦПГ с картером и только тонким слоем и только белый герметик (но лучше родная новая прокладка). Там температура не превышает порог, а вот голова должна быть обязательно с металлической прокладкой и не ужатой!  Если надумаешь снимать и ЦПГ, то нужно еще снять патрубок впуска. Проверь как ходит поршень на пальце - не должно быть усилий.проверь вертикальный люфт шатуна - не должно быть люфта, может быть только боковой. Ну и колечки заодно проверь, я это делал так - впихиваю кольцо в цилиндр вертикально, поворачиваю его горизонтально и прижимаю поршнем, чтобы расстояние от края по окружности было одинаковое. Дальше меряешь зазор каждого колечка. Обрати внимание, что кольца ставятся обратно не абы как, а там есть разница. И если будешь снимать кольца, советую посмотреть видео, как именно их снимать, иначе есть риск их сломать. И еще есть один хитрый способ проверки колец на качество или выработку. Если зазор у колец в пределах нормы, тогда возьми кольцо и немножко его отогни в сторону, без фанатизма, и отпусти. Кольцо должно вернуться на свое место конец напротив конца. Если этого не происходит и кончики не сводятся - галимые кольца и лучше их поменять. Когда метал поддается нагреву и перепаду температур, он постепенно теряет свою эластичность, а не эластичные кольца могут натворить делов.

Если в чем то не уверен, то не делай сам. И на видео это выглядит просто, а в реале нужна практика, так что будь внимателен.
Удачи  

спасибо вот сегодня поменял клапан и прокладку под голову но не слил тосол собрал все обратно скут завелса с пол оборота но проблема в том что там где термостат заходит в голову начал текти тосол почему ето произошло не понимаю может я неправельно его ставлю он пускает тосол почему.просто з водянкой первий скут как правельно зделать буду очень благодарен.
клапан менял потомушто заводилса з газом теперь вроде норм.подскажите вот слил тосол как правельно его залить.
БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН.

ну вы даете)
тосол сливается первым делом а потом всё остальное

НУ ето я понял но дело зделано.подскажите как заливать тосол если не хотите то страницу нгде есть ета инфа.

Подскажите пожалуйста размер шестигранника на свече 300- ки. И если у кого фирменный свечной ключ есть-насколько стенка у него тонкая?