Honda SH и им подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Владельцы Сашек и подобных предлагаю создать тему в которой в первом посте мы поместим всю необходимую информацию о эксплуатации этих скутов. Кто знает что либо о зазорах клапанов, масле, и пр. пишите сюда.

мануалы  Honda SH 125i-150i. в прикрепленном архиве.

SH-125/150:

Не путайте 125сс и 150сс, моторы полностью разные!!!
Jf14 - это125сс, а kf08 - это 150сс,  

Замена масла в вилке

Некоторые данные по ремонту и расходникам для SH-150i/125i


Съемник колокола генератора SH-150

самодиагностика F1:

SH-300:
тушим лампу замены масла на SH300:
Cроки службы расходников SH300i

Инструкция по эксплуатации HONDA SH-300i

Руководство пользователя для SH 300i 2016, итальянский язык

http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1559850_1.zip

Много полезный ссылок

Прошивка чип ключа HISS Honda
https://www.youtube.com/watch?v=V4ZYKBYe_eQPCX:
Расходники

Сегодня вместо китайского поставил Koso, выслал кот... Небо и земля. Никакой вибрации, старт и правда рогаточный))) Плавно и мягко. Доволен, советую всем. Кто-то про сцепление недавно интересовался)))
А поменял, так как думал что китайское умерло, на самом деле просто раскрутилось...

Ніхто не продає SH 150? , Чернівці

Ну а я тебе что говорил? KOSO самый оптимальный вариант по цене-качеству. Только колодки оригинал стоят более 60 евро, плата в сборе 118!!! И ради чего такие жертвы? И ресурс у KOSO поболее, лично проверял. А работает очень красиво, намного интереснее стока, согласись.

Неужели всё так плохо, что даже в Черновцах нет САшек? Мой кореш сейчас продаёт SH-125i 2007 года в идеале, стекло и кофр, о цене в личку.

Не думал что когда-то так скажу... Но родное сцепление хуже... Старт мягкий, вибрации ноль... Но рогатка реальная)))

в Черновцах голяк с Сашками.на таможне в Чопе опять "братва"-стоят консультанты-надсмотрщики.все легальные налоговики от Яныка.в чью кассу идут деньги за проезд таможни никто не знает- даже сам Янык.деребанят между собой наверно.если найдут при разгрузке буса колесо от скутэра или мотоцыкла-перевернут весь бус и ещё парочку рядом стоящих тоже.вся техника едет разобраная на болтики-если она без доков.а перед этим ещё  нужно проехать Италию,словению,венгрию если повезёт!!!!.по дороге остановят полицаи и всё....они неберут 100гр.как у нас.есть народ безбашенный.они рискуют.и знают за что.три ходки повезло-на четвёртую попал за все 5.но всёравно едут и будут ехать пока есть такая служба ТАМОЖНЯ.вечно голодная.......поменьше лирики и побольше работы!!!

Камрады, вот возьму скут 150сс, что далее делать с ним ? Может кто в ЛС расскажет ?
Ключевое, что бы не был в интерполе ?
Расскажите моменты и нюансы пожалуйста, если в теме не стоит, намекните к кому в ЛС постучать, спасибо !

Доброго дня друзья: Прочитал пару тройку сотен страниц сего форума в поисках ответов на вопросы стоящими перед каждым владельцем Сашки - спасибо Вам всем огромное за кладезь инфы по технике/ремонту. Вот решил зарегится и попринимать посильное участие и самому отримати допомогу    Может кто из здешних старожилов поможет определится/посоветует как поступать с моей Сашей 2003 г. Купил себе в 2007 150ку карбюраторную в хорошем состоянии, откатал тройку сезонов. Потом уезжал по заграницам на приработки ну и пришлось поставить ея в гараж к другу на прикол. 19000+ км на спидометре - сам наездил 4 тысячи. Простояла почти 4 года. Особых проблем с ней не помню, кроме того что товаришь который менял ей масло в Крыму посадил крышку слива масла на холдоную сварку так как имела трещинку из которой капало масло, а поблизости прикупить другой не было возм. Сейчас вот вернулся домой на/в Украину и стоит вопрос что с ней ласковой делать. Живу в Киеве - вокруг наблюдаю не слишком много скутеров по сравнению с концом нулевых. Практически все с номерами. Стойю перед дилемой: попытаться получить доки как на китайца или же продать ея как есть (сейчас не на ходу) и к следующему сезону подкопить деньжат на что нибудь подобное. Знаю что кроме Саши мне мало что подойдет - сам 115 кг/182 см - надо что нибудь с со 150 кубами минимум да и просто запала мне она в душу - другие макси не цепляют. Очень не хочу рисковать еаздить без доков - хватило опыта 2009 года когда менты на трассе Ялта-Симф остановили на машине  - едва не отобрали: еле еле $100 (очень нужной на тот момент) отделался - ну его в баню повторять такой цирк.  Но опять же как сейчас ездится без доков в Киеве не ведаю - может уже не так лютуют. Отсюда и вопросы: слыхал что можно сделать доки перкинув движок, трансмиссию, охлаждение и т.п на китайскую раму с доками. Кто нибудь делал так? Каков результат, скоко стоило перкинуть (сам хоть и дружу с руками но такой кус работы сам не потяну) Какие конкретно китайские модели могут подойти (почитал упоминания здесь про шторм, вайпер и Фад) Сколько могут стоять такие рамы с доками и реально ли их найти сейчас в сезон или лучше поискать в меж сезонье? Какие подводные камни можно встретить при перестановке, как техн. плана так и например могут ли быть проблемы от того что номера рамы и двигла разные и тп. Буду крайне благодарен всем откликнувшимся. Если что не так и идет вразрез с правилами форума, то заране звиняйте - можно написать в личку если не затруднит. С ув.

лень читать

Можно сашкин мотор перекинуть и на запорожца. Но это будет всё что угодно, но только не сашка.
Овчинка выделки не стоит.

Не будете ли Вы так добры немного разшифтовать що у випадку перестановки двигла Хонды SH на раму китайца  означает "Овчинка выделки не стоит" Я на/в Украине не был достаточно долго и сильно отстал от скутерской движухи - поэтому был бы ЧРЕЗВЫЧАЙНО МЕГА признателен за любые наблюдения и советы со сотороны ув. форумчан по этому вопросу. Например вот тут: www.kharkovforum.com/showthread.php?t=2137795 человек проделал именно это, и вроде желающих купить "одну из немногих легальных SH" у него вроде были. Судя по внешнему виду на фотках  я бы также вряд ли отличил его от настояшей сашки встреть на улице. Хотелось бы расспросить его как он это проделал, но вот к сожалению вряд ли он появится снова а том подотделе kharkovforum. Хотелось бы например узнать какого именно китайца он использовал,  с какими проблемами столкнулся, достаточно ли прочна рама и т.д. Кстати кто нибудь знает почему народ кличет тот гибрид зимом? А сказать что "...не стоит" очень легко, а вот распаковать бы это "не стоит"- был бы Вам черезвычайно благодарен. С ув.

это будет китай с сашковым двиглом но никак не сш_вот что он имел ввиду

Здесь у нас в форуме есть наш общий друг с ником roma 1717, он делал из китайца САшку. Обратись к нему напрямую, лучше него тебе вряд-ли кто расскажет.

Из всего китая, который можно найти, единственная фирма, которая делает технику на нормальном уровне - это QJ. Всё остальное - голимый пластилин.

В Барсе заставляли взять SYM 150 у них их было около 50 штук, пробеги малые, заточены сугубо под аренду, компания которая дает в аренду серьезная, сделала выбор в пользу SYM - с чего бы то ? Но у них со мной ничего не вышло, взял Lead 110cc с пробегом 25.000 и был счастлив безумно! 200 км за 2 дня идеально все.

Также в Барсе сознательно многие катают на кубатурных КИМКО!

А вот такой СИМ предлогали

http://www.sym.com.tw/eng/showroom/index.php?mode=brand&tid=1&bid=55#spe

PS Ого ! Сим в Украине 125 сс Симфония 18.000 ГРН стоит, 1$ это 8 грн !



UPD Да ну

Это не показатель. У людей и Бурги-650 ломаются.
Просто если выбирать донора для установки силового агрегата от сашки, то нужно обратить внимание на качество металла рамы. Одна и та же по диаметру труба немца, японца или даже корейца будет крепче и надёжнее голимого китая. Именно по этой причине я выделил концерн QJ - его продукция в этом плане не уступает "нормальным" производителям. Но она и не самая дешёвая. Подешевле, чем япония, но не три рубля за километр

Kotygoroshek
Я бы предложил такой вариант: поискать один из клонов Сашки - а именно Keeway Outlook, которые продавались в Украине. Переделок будет минимум, скорее всего.

Доброго времени суток: Спасибо за ответы: кое-что уже вырисовывается.   Как понял из ответов ув. aser найлучший вариант для рамы с доками это модель от фирмы QJ. Тепрь осталось выяснит конкретную модель и также подойдет ли она на карбюраторную SH 2003 года - насколько я помню рестайлинг был произведен в 2005 и что измененно в плане размещения узлов пока не знаю. Было бы также здорово узнать вариант донора для варианта Б, (Keeway Outlook?) если продукция фирмы QJ не подойдет или не смогу такую раму с доками найти/купить за приемлемую цену. Кстати  кто нибудь подскажет какой диапазон цен за такую раму с доками считать разумным и конечно где искать продавцов кроме как тут и на auto.ria.ua? Может ув Кот_75 как признаный экперт по ремонту сашек подскажет сколько приблизительно может стоить работа по переносу двигателя/сбруи с моей саши на китайца? Скольа например Вы сами ув. Кот запросили бы за такой перенос? Пока на этом можно остановиться дабы не бежать слишком быстро. Еще раз благодарю отозвавшихся - сижу с ручкой и бумагой и выписываю по пунктам все крупицы информации - модели, суммы, возможные адресса [пароли явки]   , стоимости, возм проблемы (слабый метал?) и др. подобные пункты. Подчеркиваю что буду ЧРЕЗВЫЧАЙНО благодарен за любую инфу, соображения, [инсинуации] и советы. Если кто будет в Киеве, с меня пиво при встрече.   С ув.

П.С. Судьба носила последние годы в штатах - так там скутеры Кимко (Тайвань) ценятся очень даже высоко в отличии от обычных китайцев. Цены на новые и слегка б/у Кимко почти такие же как на Хонды, Яамахи и Сузуки. Когда раздумывал над воможностю пересылки скутера по частям из штатов в.на Украину то беседовал с официальными дилерами/ремонтникам хонды и ямахи - так они мне сказали что Кимко уже много десятилетий является OEM поставщиком многих важных комплектующих для их вполне кошерных моделей продающихся за очень хорошие деньги опятьже по сравнению с обычным Китаем. И еще общее субьективное наблюдение - в США цены на все новые и б/у скутеры процентов на 15%-25% выше чем на/в Украине.

Доброго всем времени суток!
Помогите найти пластику лица на SH50t 1997г.
разбил передок об джипп...