Температура 4T двигателя!

Есть ли смысл мерять температуру двигателя 4т скутера в маслянной ванне картера и какая она должна быть?

температура масла примерно равна температуре поддона. Я имел ввиду инерционность показаний например когда ездишь по дождю, и разница показаний на ходу и на холостом ходу. И индикатор стрелочный на мой взгляд не актуален,лучше цифра(личное мнение)

Так как датчик  на  2/3 находится в масле дождь на него мало влияет
Показывает одинаково ,что на холостом ,что на ходу ЭТО же не цифра    

Вот это меня и интересовало! Что нет большой инерции в показаниях. Спасибо. (по поводу цифры я имел ввиду более удобную для меня индикацию)

.....Как раз меньше 50 град ездить нельзя  - вот тут ты не прав - ездить можно!

На щуп неудобно, а сверлить картер, значит, удобно?)

Конечно удобно один раз поставил и забыл,а щуп выкручивать каждый раз для проверки масла вместе с проводами-это удобно? И вообще не нравится крепи на щуп какие проблемы(раз не знаешь как дрель в руках держать)

% погрешности данного девайса + - 15градусов C. Цифр. измер. -55...+125гр.С   Vпит..7-15в     Iпотр...до40ма.  Погрешностъ...0,1/1гр С Время отклика...0.9сек. Включил зажигание -вижу реалъную Температуру двигателя.

Не злись. Каждому своё. Я дрель не умею держать, а ты, к примеру, паяльник..)
Зато я у себя чётко вижу весь процесс прогрева масла в двигателе с момента включения тумблера, ради этого приходится мириться с проводами на щупе.
Зато у тебя солидней выглядит. Дескать, водяное охлаждение  
Удачи на дорогах!

Ладно мир, дружба , наша победит( А про паяльник точно)

Не нужно ето зачем мерять температуру на двигателю з воздушным охлаждениям есле там клина ка таково нет а перегрев и так очень заметно наченает детонировать смесь и плохо едет мот а от на мопедах з водянкой есть смысыл мерять температуру воды

Когда прогарает прокладка или рвется резиновый патрубок соеденяющий карбюратор с головкой ( а это происходит раз в 7 тыс),двигатель работает на обедненной смеси-температура масла при этом достигает 120 градусов(никаких признаков перегрева в шлеме и на большой скорости ты не услышышь)Все наглядно покажет прибор
Это предел за которым не клин конечно ,но очень скорая замена колец и поршневого пальца
Нормальная температура масла залог длительного пробега мотора до кап.ремонта
Водители запорожцев знают -проворонил температуру -меняй кольца

Да токо вот интересно что обкаточный режым на обедньоной смеси :spy:
А чтоб того что ты говориш небыло нужно время от времени смотреть на патрубки и прокладки

Обкатка необязательна на бедной смеси, наоборот на двигателях воздушного охлаждения делают смесь побогаче для лудшего охлаждения двигателя.

Трещина не видна невооруженным глазом,скут это сплошной пластик
Чтобы снять патрубок ,дружище,надо разобрать пол скутера
Будет у тебя такая техника,пройдешь ты на ней около50 тыс  за пару трейку лет,тогда и будешь советы давать по прокладкам и патрубкам
удачи юный профессор

И откуда такие сведенья, что на воздушках нет "клина"?  Есть - как и в любом другом ДВС!

На щот скутеров они мне не по душе скорей спорта возьму а вобще техника у меня не первая так что опыт у меня есть а рулю техникой з 14 лет правда одну гайцы забрали 2 года назад за что им большое спасиба

Можно и при 20 поехать вот только смеси нормальной не будет и масло холодное плохо церкулирует а вобще з своево опыта скажу что оптимльная езда начиная от 50 и до 100 градусов бо 120 ето уже не очень хорошо но допустимо а выше ето уже перегрев .

Летом ехать можно сразу как завел двигатель, просто первый километр ехать потихоньку пока прогреется мотор. Зимой можно прогреть секунд 30 и начинать потихоньку ехать. А рабочая температура наших мопедных двигателей воздушников 100-115 градусов.

должна быть не более 100 градусов, более это уже не допустимо для 4т двигателя.

Летом на своем четырехтактном 139FMB любил проверить температуру двигателя брызгнув на головку водички, редко на прогретом моторе вода не начинала кипеть, а перегрева не было ни разу.
Вывод рабочая температура явно больше 100 градусов.