Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація

    Тема создана для обсуждения модели скутера с жидкостным охлаждением и рабочим объемом двигателя 250сс, и для обмена опытом эксплуатации и ремонта.
    В шапке – ответы на элементарные вопросы, важные моменты, на которые необходимо обратить внимание при покупке и эксплуатации Viper Tornado 250.

Если вы хотите что то купить или продать, воспользуйтесь специальным разделом, размещать объявления в теме запрещено правилами форума.

Убедительная просьба!
Прежде чем задать вопрос:
1) Поищите ответ на свой вопрос в   шапке темы.
2) Воспользуйтесь поиском по теме..

Ценность темы – в технической информации и личном опыте участников.

Краткое описание и характеристики Viper Tornado 250

Видеопрезентация

При покупке б/у Viper Tornado

Сразу после покупки -

Объемы заправляемых жидкостей

Все что нужно для ремонта

Интернет-магазины запчастей

Отчеты о доработках:

Полезные ссылки

История происхождения наших двигателей

Зима, холода:

Темы по аналогичным скутерам:
Honda Forza 250 MF06
Skymoto Bravo 260
Rexter 250 i Viper Cruiser 250
Viper Cruiser 250 cc

Да помпа крутиться я заводив при знятій кришці,І коли заглядав в горловину де заливається тосол я замітив що при заведеному двигуні житкісьть по малу стікає а чи повинна вона помалу чи по бирому циркулювати?????

Но впереди то стоит и некаких проблем. А прокачиваю так же как и на машине в этом плане я другой системы прокачки незнаю. Талон у меня временный.

пастой тоже тер уже.....до звезды...там борозда в миллиметр....шпонки ставил родные...было 3 штуки закончились....мне реально впадло колоть двигатель чтоб снять колено и отнести токарю...думаю все равно приварить...а если наеб...я куплю новое....прорсто нервов уже нет

Скажите кто замерял сколько тянет радной вентилятор!???Помню вроде 70ват.но не нашол кто писал!Скажите кто знает!!!Есть идея по замене но нужно знать сколько наш тянет!

якщоб цей датчик умер він завжди  би був включений або виключений а він в мене включається тоді коли потрібно і не вирубується температура завжди піднімається і радіатор чистий не забитий але ще одне замітив що тепер в мене вентилятор включається скоріше,ранше було так чуть вище друго ділення а тепер нижче другого ділення

Дима, я систему охлаждения не разбирал, проверить термостат можно опустив его в горячую воду, есть два круга циркулирования охлаждающей жидкости, при малом круге происходит прогрев до определенной температуры, дальше по большому кругу жидкость идет уже через радиатор. Если есть градусник еще лучше, кинь термостат в холодную воду, опусти градусник и грей кипятильником к примеру. Если уже все собрано, не разбирай, заведи двигатель, я пробовал, минут через 3-4 трубка около помпы станет теплой. Минут через 6 уже достаточно горячей по ощущениям.
Еще теория. Кинь датчик срабатывания вентилятора, у нас наверное заодно и температуры, поправьте если ошибся, в горячую воду, а еще лучше подключи его к проводам скутера, найди пару длинных проводов, дальше или разъем нужный если есть или просто фишки мама-папа. Дальше грей и смотри на градусник, когда включится вентилятор, при какой температуре, когда выключится, и что показывает прибор на панели управления. Если даже глючит что то в панели приборов, ты будешь знать что и как. Если чего еще, спрашивай, постараюсь помочь в меру знаний.

Всем привет. Сегодня катались немного,общий пробег покатушки составил 310 км., ездили в горы на ЮБК. Я ездил с ребятами у одного Торнадо 250 у другого Браво 260, на трассе они мне понравились, скорость на прямиках постоянно 100-115 км/ч, на затяжные подъемы 85-95 км/ч. Обгоны очень уверенные, на перевале тормоза тоже в норме, а вот по городу на Торнаде перегревался задный тормоз. Расход у них получился около 4 литров.

Дуже схоже на тэрмостат,здаеться йому гаплык якщоб була помпа то вонаб некачала  температура росла а радитор бувбы холодный и вентилятор невмыкався

Дима,к выше указанному добавлю еще две причины,на которые стоит обратить внимание,обходится крыльчатка помпы,на воздухе вращается,но жидкость имеет вязкость,поэтому под небольшой нагрузкой может не вращаться,и еще возможно расслоение шланга,в одну сторону может проходить,а в другую нет,или в обе может не проходить жидкость.

Дякую за поради дійсно толковаі поради завтра після роботи буду експерементувати з системою дамся знати відпишусь ще раз дякую!!!!!+1



Я також думаю що скорш за все це термостат помпа маслає добре я даже давав на неї нагрузку так пальцьом притуляв з силою(тут писав Sedoy_honda що житкість має вязкість і помпа можливо що некрутитись але це відпадає там досить потужно крутить і щоб її зупинити потрібно залити напевно смолу і то незнати чи зупинить)  завтра я все виясню що до чого дякую що відгукнувся

 Выкручивай по пол оборота и пробуй.

Два личных вопроса, кто быстрее едет в плане максимальной скорости, Браво или Торнадо, не пробовали, и что лично ты скажешь в сравнении их, какой больше по душе? Кроме Бурга, конечно. Личное мнение, 115для него много, 100предел для постоянного крейсера.


Еще ж за постоянный платить нужно будет... Не навязываю свое мнение, лично мне понравилось надеть на суппорт прозрачный шланг, с небольшим выгином вверх, чтобы обраткой воздух не засосало, так есть уровень в трубке, чем быстрее нажимаешь, тем быстрее качает, только успевай в тормозной бак новую жидкость лить, винт постоянно внизу открыт.
А иногда приходится прокачивать вдвоем, нажал открыл стравил, накачал нажал... Когда воздуха много и рычаг проваливается и вообще ничего не качает, только так. Хотя твои слова насчет плавного снижения торможения как то больше наводят на мысль о ограничителе давления...

На максималку мы их не гоняли, но скажу одно по оборотам Торнада 100 км/ч- 5500 об/м, Браво 100 км/ч- 5000 об/м,но на Браво заднее колесо стоит 140/60(оно немного выше). Мне мотор нравится больше у Браво(копия леонардо- цилиндр горизонтальный),а внешний вид у Торнадо,а ходовые качества у них практически одинаковые. Парни говорят что 115 км/ч вполне нормально ехать,т.е. обороты примерно порядка 6000-6500 об/м, у меня 4000 об/м.
Я на обоих скутерах катался, я думаю что крейсерская у них 100-110 км/ч, а максимум 120-130 км/ч.

В дополнение к сказанному "stunterz": задняя резина 140/60/13 меня немного разочаровала в плане поведения скута на скорости выше 100 км/ч. Сейчас он стал заметно тупее и на подъем против ветра мотора не хватает!, выше 5000 об. не раскручивается.  Раньше, на стоковой резине такого не было. Законы физики и механики объективны и ни кто их не отменит!  За все надо платить.   Вместе с этим, огромный + высокой резины - ее мягкость хода, что меня больше устривает. Может, попозже, поколдую с грузами на вариаторе, более легкие поставлю...

Спасибо за помощь!!!Только что из гаража,и на 90 процентов уверен что нашол причину своей неприятности ! Начял осмотр от самой ручки тормозов,еще раз попробовал прокачять(никаких улучшений)полностью прошолся по всей системе и наконец дошол до супорта решил снять и посмотреть.Когда снял увидел что колодки изношенны неравномерно(одна сторона колодки практически в двое больше изношенна другой) открутив колодки увидел что пружинка которая прижемает колодки лопнула и попала под один из целиндриков поэтому супорт тормозил на 50% мне кажеться причина в этом завтра куплю новую пружинку и колодки и посмотрим  

Уря! Моя поездка "Киев-Одесса" состоялась
Хочу сказать, что за 2 недели до отъезда, я смотрел погоду минимум 2 раза в день, и именно на запланированное 17 число синоптики неизменно обозначили дождливым днем. Но так как мечтал о такой поездке еще в далеком январе, я знал, что ни одна ситуация меня бы не остановила, а уж тем более погода. Я был почему-то уверен, что вопреки прогнозам, на мой визер не должна капнуть ни одна капля дождя, я говорил себе и остальным "я так хочу, дождь не имеет права пойти". Так оно и случилось. Смотрю у моих соклубников на акции "внимание мотоциклист" асфальт мокрый, та и пишут, что морозно тбыло достаточно, но в это время я уже был приблезительно в Любашовке (330км от Киева) и у меня светило палящее солнце, я снимал теплые вещи)))
Скорость старался держать 80-110кмч
по прямой 90, с горы 110кмч, на горку 75-80кмч
при чем стрелка тахометра ни разу не поднималась выше отметки "6"
Пригнувшись за визером ночью, я только слышал шум колес, музыку и слегка ровную работу двигателя  -никакого ветра.
Отдельное спасибо Васе, за то, что следил за аппаратом. Торнадик просто оказался безотказным, я просто в шоке... ни чего не скрипнуло, не стукнуло и не забеспокоило... сплошное удовольствие.
Заменив масло перед поездкой в двигателе и редукторе, я наслаждался поездкой.

Туда ехал сам, а назад с Малой  
туда ехал ночью, а назад ехал днем  
ночная поездка была куда более приятной- темень неимоверная, бывало останавливался вдоль лесопосадки и полей для переключения музычки, и тушил фару ради прикола, так ощущение были такие, типо закрываешь глаза, все черное, машин вообще нет, за первых 300км до рассвета, меня обогнало ну машин 8 от силы. тупо шпаришь себе с ксенончеком и все пофигу, а днем блин машин куча, гайцов, все друг, друга обгоняют, фуры мать их...  
пункты:Киев-
Одесса-Овидиополь- КаролиноБугаз-Шабо-Затока-БелгородДнестровский-Сергеевка-приморское-Курортное (560км в одну сторону), 17 выехал, 18вернулсо)))  
суперски все получилось...

сегодняшние фотки

Вот это я понимаю - покатался! Молодец!

А правая фара у тебя по спутникам на бьет (или мне кажется,  или реально там у лампочки угол другой по вертикале)?

У меня все также само как и у тебя!! Как думаешь бороться с тем, что заводится с 3-го раза? Я думаю, что проблема вся в регулировки клапанов!

По трассе ночью, видно что светит как полагается, и по соотношению одна к другой,-одинаково... Из встречных никто не маяковал, значит все путем... Трасса Киев-Одесса, супер конечно, но Киев-Белая Церковь-Полное ЖопеЗе  серия выбоин, таких подач бывало собирал по колесам, что приходилось останавливаться, проверять диски  

Благо Завелий- предыдущий хозяин, сделал подвеску нормально иначе собирал бы я скут по всей трассе в лучшем случае

По дороге туда, на рассвете приключился небольшой трабл, я не стал его описывать, ибо это не есть казалось бы пролемой))) едя в ночь с ксеноном, мне необходимо было на заправке выключить все подсветки и дать поработать 5 минут двигателю, дабы аккумулятор чуток зарядился, для старта (это только после длительной езды с ксеноном)
Завелий говорил, дай поработать минут 5 и все будет ок!!! ну я же гарячий парень, залетаю на заправку, за 5 метров до колонки даю ему поработать минуты 2  и глушу, такой красавчик... Заправляюсь, откатываю его в сторону, а сам решин подкрепиться чашечкой кофе и заправочным бутриком(вкусная хрень), ну знач, поел, се гуд, написал малой смс-ку, что я мол  130км от Киева  (Жашков)"завис на заправке, кушаю и сейчас типа вылетаю дальше "
Выхожу, чирк-Чик-чик... и ппЦ... я в панике, ни проводов, ни хрена
время- 5 утра, скут покрылся инием, все мокрое и мерзко сырое
 и как говорил ранее, на трассе машин, считанные единицы...
Смотрю на заправке стоит лада 99, я к кассиру, спрашиваю, "чья машинка?", он говорит:
-моя
-блин разрешите подкурить, а то че-о аккум сел, не могу завестись
-а провода есть?
-да вот блин, нету  
-у меня тож нету, ищи провода, подурим..
-спасибо, ок!
забегаю обратно на заправку, перерыл все стелажи в поисках проводов, а потом решил спросить у прдавца
-есть провода ?
-нет
-спасибо
у меня Паника уже 5:10, ехать надо  
я принимаю решение тулить на трассу и махать руками, что придурашный.
толкаю скут где-то метров  300 под гору, изрядно согрелся  (заправка была в яме), стаю торможу водил. машины 4 проехало даже не посмотрев в мою сторону, я: мат-перемат..
толкаю вдоль трассы, доталкиваю до ряда придорожных забегаловок, где уже сутра какие-то человеки распаливали дровишки для шашлыка  у кафешки стоят пару авто. Я к ребятам-
- мужики спасайте, сел аккум, надо у кого-то подкурить!
- ыыы, эээ, блин, ну постой пока возле машин, если выйдут хозяева, то попросишь ,а мы тебе пока провода поищим..

короче какой-то из этой компании алкаш, постоянно под нос что-то коментировав, бурно искал провода, вырывая их из проводки уличных фонарей заброшенной летней кухни
приносит, алюминиевые провода  я говорю, что ими можно только что-то связать, скрутить  но все же без вариантно я их беру и стою с ними у тех машин.
Вышли водилы, я попросил, мы пробуем- опять голяк..
Снова паника, говорят, ищи медные провода! Сели и уехали.
тем времинем местные эти челы, просят меня подождать до восьми утра, когда приедит их начальство, а там мы все сделаем.
естественно я говорю, что я не могу тупо простоять 2.5 часа в ожидании, мне нужно что-то делать и искать, я принимаю решение опять выйти на трассу, я откатил скут на метров 200 от них. Смотрю как тот алкаш до сих пор бегает с какими-то проводами, что-то мечится... я стою продолжаю на трассе махать руками, и ребята, не поверите... за 40 минут, ни одна скотина даже не сбросила скорость...    я честно говоря не ожидал такого, вообще никто не остановился... Мне на столько было обидно за этих убогих, безразличных, шуганных людей, что смотрят тебе в глаза пролетая мимо в раздумиях "а что ему интересно надо?"
Вообщем полный пипец... не стоит быть такими...
уже 6 утра, в это время с кафешки радосно орет алкаш, махая каким-то проводами, кричит "сюда, нашел, сюда!!"
Я сажусь на скут, и толками ногаю его обратно смотря по зеркалам. Прикатываюсь обратно, тот вручает мне медные провода, а другой его корешь, подгоняет мне чашку кофе, что было очень кстати.  мы стоим вместе, общаемся, в ожидании пока выйдит утренний клиент- хозяин транспортера, что я присмотрел в качестве подкурки для себя
выходит хозяин, я к нему с прозьбой, а тот начинает ржать с проводов, типа не потянут, садится и уезжает...
Тем времинем я вспоминаю про кассира заправки... я короче начинаю катить скут на исходную ,к тому челу.
По дороге вижу как у одной из кафешек вылазит заспаный чел и садится в покрытую инием мазду (старую какую-то) я к нему
-я прошу прощения, разрешите у вас подкурить
-а эти провода потянут?
-простите у меня просто нет вариантов, я полтора часа лицом здесь торгую, никто не останавливается
-блииин, а это долго, а то я 2-е суток не спал?
-сию секунду...
я ставлю скутер к его передку, тот заводится, кидаем провода
Чирк-чик-чик- и нифига    
тупо в отчаянии. посовал провода, на клемах своего аккума еще раз, и.. тырк- завелся            
прикладывая ладонь к груди, я был искренне благодарен этому мужику  естесственно, я не отпуская газ Юдержал оббороты 2-2.5. чтобы не дай Боже не заглохнуть, прогрелся, и дал газу.... залетаю в придорожную кафешку, и даю пацанам червонец за провод и кофе. Те на отрез отказывались, а потом взяли... поблагодарил их и втопил свои 90-100км/ч в сторону Одессы... дальше дорога была беспроблемной... остановил меня в районе Любашовки один пост, проверили доки, и пожелали щастливого пути...


гг, на обратном пути останавливало 4 поста, задолбали...
вот почему мне понравилась поездка именно ночью- машин нет, а один пост появился и тот уже утром, когда начинало пригревать солнышко