Допоможіть Армії, наближайте нашу Перемогу!

Форум

Головна » Максискутери » Загальне

Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація

motowolv

31.10.2008 р.

Показати повідомлення

Здравствуй! Это шапка темы o Viper tornado 250.

Тема создана для обсуждения модели скутера с жидкостным охлаждением и рабочим объемом двигателя 250сс, и для обмена опытом эксплуатации и ремонта.
В шапке – ответы на элементарные вопросы, важные моменты, на которые необходимо обратить внимание при покупке и эксплуатации Viper Tornado 250.

Если вы хотите что то купить или продать, воспользуйтесь специальным разделом, размещать объявления в теме запрещено правилами форума.

Убедительная просьба!
Прежде чем задать вопрос:
1) Поищите ответ на свой вопрос в шапке темы.
2) Воспользуйтесь поиском по теме..

Ценность темы – в технической информации и личном опыте участников.

Краткое описание и характеристики Viper Tornado 250

Макси-скутер на 13" легкосплавных колесах для комфортных поездок вдвоем на любые расстояния.
Удобная посадка водителя на сидении с небольшой спинкой, защищенного от встречного потока ветра полноразмерным обтекателем, позволяет комфортно управлять скутером.
Низкий центр тяжести скутера способствует улучшению курсовой устойчивости при поездках по трассе.
Двигатель 172MM – четырехтактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, 244 см. куб.
Система пуска: Электростартер
Максимальная мощность: 12 кВт (17 л.с.) при 7500 об.мин.
Трансмиссия: Клиноременной вариатор
Подвеска передняя: Телескопическая вилка
Подвеска задняя: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний/задний): Дисковые
Размеры резины (переднее/заднее): 130/60-13 (сток)
Габариты (длина/ширина/высота): 2240*720*1415 мм
Масса: 145 кг
Грузоподъёмность: 165 кг
Емкость бака: 11 л
Расход топлива: 3,1 л/100 км
Максимальная скорость: 120 км/ч

Видеопрезентация

При покупке б/у Viper Tornado

Краткая информация о приобретении б/у-шного Торнадо: на что обращать внимание и стоит ли.
Взял свой на пробеге 9800км 18_good

Предыдущий хозяин (мой знакомый) лелеял его, и я продолжил в том же духе.
На второй день я поехал дальше Одессы, и потом, темпов не сбавляя, начал путешествовать с женой. Катались днем и ночью... Торнадо подвел лишь пару раз, когда садился аккумулятор. Но мы же все понимаем, что он в этом не виноват. С собой были провода медные и всегда можно было «подкурить» у авто.
При покупке б/у Торнадо, считаю, что:
1.) Нужно смотреть на хозяина и осмотреть внешний вид торнадки.
Он должен быть ухоженным, чистым, вымытым. Нигде не должна болтаться изолента. Все электроприборы, лампочки должны быть рабочими – эти мелочи говорят о хозяине и его отношении к технике, о поддержке техники в хорошем состоянии.

)
Так же поинтересуйся у хозяина, на каком пробеге какие проводились работы со скутером. Когда менялась резина. Если стояла Кенда (Kenda) с завода (как на рисунке) то знай, что у меня к примеру передняя и на 15 тысячах км была как новая, правда гудела зверски, а задняя была не пригодна уже на 13-15 тыс. км, при том что я не любитель тормозить юзом.
Если резина уже поменяна, то необходимо узнать у хозяина, что являлось причиной замены – качество резины или износ. Если причина – износ на пробеге до 10 тыс. км, то человек явно любил либо «попалить резинку», либо тормозить юзом. В случае первом может быть подпалено сцепление. Его состояние ты можешь увидеть, открутив два болта крышки вариатора и сняв крышку (займет это 3 минуты ). Если колокол сцепления синий, то вариант с выгребанием из песка, внедорожья, или жжения резины очевиден.
2.) Торнадо должен завестись с «полоборота» и держать изначально немного повышенные обороты, а после немного их отпустить.При работе двигателя на холостых ты должен слышать лишь выхлоп двигателя и легкий, мягкий фон работы двигателя, без лишних звуков
3.) Состояние колодок можно увидеть, посмотрев на суппорт, став сзади или спереди скутера в зависимости какие из колодок ты проверяешь, так же пальцем проведи и посмотри на состояние тормозных дисков. В случае износа колодок, сильно не переживай, это лишь говорит о запущенности хозяином данного узла. А в остальном, если тормозной диск без «выгрызов», то ты обойдешься лишь заменой колодок, которые можно найти в любом магазине и цена которых от 25 до 50 грн.
4.) При старте Торнадо должен легко и плавно начать движение с 2500 об/мин., плюс-минус... без дергания и посторонних звуков. Низкий звук свиста (скорее воя) будет говорить о притирке ремня –ничего страшного. Высокий звук на старте говорит о плохом прилегании колодок сцепления – скоро потребуется замена пружинок. Также при этом могут быть небольшие вибрации на старте. Если вибрации сильные с сопровождением подергивания и рывков, то это свидетельствует о изношенных колодках сцепления. Новое сцепление будет стоить от 650-900 грн. Еще, как вариант, колодки можно переклеить.
5.) Развив скорость хотя бы 20-30км/ч, попробуй расслабить руки, едва прикасаясь, или на доли секунды убрать руки с руля. Руль не должно вести при этом.
Если рама целая и траверса не гнутая, перья в норме, подшипники переднего колеса в порядке, подшипники рулевой колонки и ее затянутость в норме, то ты научишься сразу ездить без рук. Если есть в этом узле неисправность, то руль либо начнет дергаться, либо вести в сторону, чего быть не должно при исправленном рулевом узле.
По поводу моего ухода.
– менял масло каждую 1000-1200 км;
– стартовал в треть или в полручки, ни разу не выкручивал ее на полную (и так хватало, чтобы стартонуть первым и ехать самому на дороге, оставив всех позади;
– не насиловал и всегда прогревал технику перед стартом;
– один раз за весь период дал 6000 об/мин с горы (вышло 115км/ч), а так не более 5500 (90-100 км/ч).
Несмотря на трепетное отношение, на 22 тыс. км начала тарахтеть цепочка масло насоса (цена её –45 грн.). Цепь не менял и так откатал до 30 тыс. км
© SergioStreet

Сразу после покупки -

1. заменить охлаждающую жидкость,
2.проверить уровень масла в картере двигателя и в редукторе зад. колеса, а по возможности и поменять на качественное,
3. проверить и выставить зазоры клапанов на ГРМ,
4. уложить все шлангочки, чтобы не было перегибов и проводку по всему скутеру, проверив соединение всех разъемов,
4.1. верхнее, ответное рамное крепление морды, а так же крепление (ушки) бензобака из завода приварены не качественно - переварить "по-нашему"
5. обтянуть все резьбовые соединения болтов и саморезов,
6. проверить крепление воздушного фильтра в корпусе. Очень часто фильтр просто валяется внутри
7. накачать колеса до необходимого давления (пер. -1,9а, зад. -2,2а),
8. проверить состояние аккумулятора и при необходимости подзарядить.
Завести скутер и, после срабатывания иглы пускового обогатителя, отрегулировать холостые обороты винтом до 1500об/мин. +/-100об.
9. Проблема постоянно включенного вентилятора - замыкание проводов датчика включения оного на обмотку шланга охлаждайки... Там эти провода довольно короткие (натянуты) и шланг лежит прям на них и своей обмоткой постоянно врезается в них. Все что нужно сделать на новой Торнадке - это хомутом-стяжкой зафиксировать шланг и приподнять его на 1 см. (благо дело места для этого предостаточно).

Во время обкатки придерживайтесь рекомендаций мануала по скоростному режиму. Ибо как вы обкатаете движок, так он и будет служить вам в дальнейшем.
Первые 300км не превышайте скорость 40-50км/ч. Допускается кратковременное увеличение скорости. И не ездите с постоянной скоростью.
До 500-600км увеличьте скоростной режим до 60-65км/ч, а после этого до 80км/ч (до 1000км). И только после 1000км можете увеличивать скорость до нужного вам диапазона. Но не забывайте - двигатели китайской сборки требуют обкатки до 5000км. Не насилуйте агрегат!
Замену масла производите согласно рекомендациям завода изготовителя.
Первая замена через 300км, вторая - в 1000км, а в дальнейшем можно производить замену масла в двигателе через 2000-2500км. Рекомендую (если позволяет бюджет) пользоваться синтетикой с индексом вязкости не ниже 40 (вторая цифра). А для жаркого климата 50-60. (Например 5w50, 10w60 SAE).
Из личного опыта и по рекомендациям владельцев скутеров не помешает заменить стоковые амортизаторы на газомасляные. Родную резину 130/60-13 замените, по возможности на более высокую. Например 130/70-13 на переднее и заднее колесо. Этим вы защитите в какой-то мере обода колес от излишнего страдания на наших дорогах невысокого, мягко говоря, качества покрытия.
Топливный фильтр замените на больший, чтобы увеличить пропускную способность. Родные быстрее забиваются хламом, содержащемся в бензине.
Лампы головного света можно заменить на галогенки. Но не увлекайтесь с увеличением их мощности. Получите обратный результат, при котором из-за увеличившейся нагрузки на генератор лампы не будут давать полного эффекта освещения. И еще аккумулятор не будет заряжаться в полной мере.
Лампочки габаритов, подсветки приборов, освещения номера, поворотов и даже стопов можно (и желательно) заменить на светодиоды. При этом не забывайте, что по правилам впереди должен быть, в обязательном порядке, свет белого цвета, а сзади - красного.

Объемы заправляемых жидкостей

Объем моторного масла (полусинт. 10W-40) при замене – около 750 мл, объем зависит от полноты слива отработки. Контролируется уровень пробкой-щупом, не заворачивая.
Объем трансмиссионного масла (GL4 75W-90) при замене – около 175 мл. Заливается до начла вытекания из заливного отверстия редуктора.
Объем охлаждающей жидкости (антифриза) – около 1,4 литра с учетом расширительного бачка, который наполняется приблизитеьно до половины. В системе охлаждения – около литра.
В амортизаторы передней вилки заливают около 90 мл масла.

Все что нужно для ремонта

Двигатель

Головка, клапана(ГРМ)

Шкала для точной настройки фаз грм(для распечатки)

Регулировка теплового зазора клапанов (второй архив (в архиве 2 файла .doc и .pdf))

Регулировка клапанов (архив): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-442908/#442908

Регулировка клапанов (видео): http://www.youtube.com/watch?v=13DrozfGnOc

Фото эксцентриковых валов коромысел:

Фото клапанов:

Клапанные пружины:

Считаем степень сжатия при разных прокладках ГЦ http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1493374/#1493374

Номер подшипника распредвала 6002

Фото распредвала:

Фото головки цилиндра (поверхность требует ремонта):

Фото крышки головки цилиндра:

Фото камеры сгорания, седла клапанов (требует ремонта)

Цилиндр, поршень (ЦПГ)

Размеры стандартного поршня торнадо http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1492600/#1492600
Вес различных поршней торнадо http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1492594/#1492594

Коленвал, система смазки

Размеры коленчатого вала

Размер подшипников коленвала 68*28*18

Фото коленвала со снятой крышкой http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1364981/#1364981

Фотографии неисправного коленвала http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1365688/#1365688

Фото изношенного шатуна http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1474460/#1474460

Фотографии изношенного маслонасоса http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1375029/#1375029

Результат установки магнита в масляный фильтр http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1475027/#1475027%EC%E0%E3%ED%E8%F2&all_v_pst=on#1475027

Система охлаждения

Помпа (фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-373892/#373892
Номер подшипника помпы 6800, размеры 19х10х5

Установка автомобильного датчика включения вентилятора http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1361447/#1361447

Внутренний диаметр резиновых трубопроводов - 18мм (georg)

Охлаждающую жидкость меняйте каждые 2 года.

Дешевая альтернатива обгонной муфте Торнадо, размеры обгонной муфты http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1526351/#1526351

Метки ГРМ http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1440253/#1440253

Количество моторного масла, нужного для замены, около 750-800 мл в зависимости от полноты слива старого.

Видео по замене масла - http://www.youtube.com/watch?v=4Lm92za5IHA (америкос)

Диагностика двигателя по нагару свечей http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-988209/#988209

Ротор генератора (фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-401884/#401884
Статор генератора (фото): http://www.moto.com.ua/forum/message-1440631/

Двигатель со снятой левой крышкой (фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-401884/#401884

Эскиз прокладки генератора (для печати (тифф и джипег)) + прокладки редуктора, картера, помпы от vova07- в последнем архиве

Гайка ротора генератора М16*1,0

Электрика

Наиболее часто отказ вентилятора системы охлаждения происходит из за соскакивания клеммы с датчика температуры на радиаторе.

Размеры генератора

Инструкция по эксплуатации и настройке сигнализации Viper

Охранная сигнализация VIPER

Активирование охраны

Однократно нажмите кнопку "Закрытый Замок" для включения режима охраны. При первом срабатывании системы (толчке), сирена и указатели поворотов включаются на 1,5 секунды. При повторном срабатывании охраны, сирена и световые указатели поворотов будут работать приблизительно 15 секунд, при этом блокируется двигатель (нельзя запустить).

Аварийная проверка

В режиме охраны включите ключ зажигания в положение ОN. При этом срабатывает сирена, указатели поворотов, блокируется двигатель. Для отключения сигнализации нажмите кнопку "Открытый Замок"

Отключение сигнализации, повторная постановка на охрану.

В режиме охраны, нажмите кнопку "Открытый Замок" для отключения системы охраны. Если в течение 30 секунд не трогать мотоцикл, или не запустить двигатель, система автоматически переходит в режим охраны. Для полного отключения режима охраны нажмите кнопку "Открытый Замок" дважды.

Антиналет

Во время движения, нажмите кнопку "Закрытый Замок" в течение 1 секунды. Включится сирена, указатели
поворотов, двигатель будет заглушён приблизительно на 10 секунд. Нажмите кнопку "Открытый Замок" для отключения этой функции.

Локализация, паника

В режиме охраны, нажмите "Закрытый Замок" кнопку около 1 секунды, при этом на 1,5 секунды мявкнет сирена, мигнут указатели поворотов. Таким образом, легко установить положение мотоцикла на стоянке.

Предупредительные сигналы

Через 10 секунд после остановки двигателя и оставления мотоцикла неподвижным, тройной бип и мигание указателями поворотов будет предупреждением о необходимости постановки системы в режим охраны.

Остановка двигателя с пульта

Нажмите кнопку "Открытый Замок" один раз, двигатель должен остановиться.
(действительно, двигатель таки глохнет, видимо реле R4 срабатывает в любом режиме на 5 сек.)

Дистанционный запуск двигателя

В режиме охраны нажмите кнопку "Молния" дважды для запуска двигателя.
а) После запуска двигатель проработает около 8 минут, потом выключится, а система
вернется в режим охраны.
б) После запуска двигателя не позднее чем через 8 минут, вставьте ключ в замок зажигания
и поверните в положение ОN. После этого можете начинать движение без ограничений
в) После запуска двигателя нажмите кнопку "Молния" еще раз, для поездки без ключа зажигания.

Настройка чувствительности системы

При отключенном режиме охраны, нажмите и удерживайте кнопку "Открытый Замок" около 5 секунд, загорится светодиодный индикатор и сигналы поворотов, показывая, что вы находитесь в режиме настройки чувствительности. Последовательно нажимая кнопку "Молния" установите уровень чувствительности сенсора системы.
Всего имеется 5 уровней чувствительности (1 - наивысшая, 5 - самая низкая)
При выборе уровня сирена и указатели поворотов будут сигнализировать столько раз, какой в
данный момент выбран уровень чувствительности:
1 раз мигнут - первый уровень, 2 раза мявкнут - 2 уровень и т. д. ...

Отключение прежних пультов управления (брелоков)

Нажмите и удерживайте кнопку обучения на системном блоке (кнопка находится под второй резиновой заглушкой, первая - пустая) в течение 10 секунд. Прежние пульты (брелоки) отключаются, (перестанут действовать).

Подключение новых пультов управления (брелоков)

Нажмите и удержите кнопку обучения на системном блоке в течение 2 секунд. При этом светодиодный индикатор включится на 10 секунд. В течение 10 секунд однократно нажмите кнопку "Закрытый Замок" на обоих пультах управления. Теперь оба пульта готовы к работе.

(ТОЛЬКО ДВА ПУЛЬТА МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ!!!)

Работа реле системного блока.

R1 - Срабатывает после двойного нажатия на кнопку "Молния" и удерживается включенным до нажатия на кнопку "Открытый Замок" (или 8 минут, если не включить замок зажигания, т. е. подать питание на оранжевый провод.)

R2 - Включается:
а) прерывисто - если пинать мотоцикл
б) постоянно на 3 секунды - при однократном нажатии кнопки "Молния"
R3- Срабатывает на 0,5 секунды при двойном нажатии кнопки "Молния" (подает на реле стартера +12)

R4 - Срабатывает:
а) на 15 секунд - при повторном пинке мотоцикла.
б) на 5 секунд - при нажатии кнопки"Открытый Замок" если был включен режим запуска двигателя,
(кажется не только при режиме запуска двигателя, а всегда срабатывает, заглушая двигатель...)

R5 - Срабатывает при двойном нажатии кнопки "Молния" (режим запуска двигателя) (при этом система потребляет 130 мА).

Отключается - при нажатии кнопки "Открытый Замок" или через 8 минут, если не включить зажигание (подать питание (+12) на оранжевый провод (АСС по-ихнему).

Цоколь ламп головного света Н4(HS1), цоколи ламп стоп-сигналов Р21W 1157, поворотники BA15s.
Сравнение света фар Галоген 5560-Ксенон-Ксенон с линзами

Установка линз на Вайпер Торнадо:

Эл. схема «Торнадо» ЦВЕТНАЯ - http://www.moto.com.ua/postphoto/684937_1.png
Распиновка коммутатора первой модели http://www.moto.com.ua/forum/message-1492158/

Схема подключения сигнализации

Схема подключения кнопки аварийки:

Решение проблем с зарядкой акуумулятора:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-920314/#920314%EF%E5%F0%E5%E4%E5%EB%EA%E0%20%E7%E0%F0%FF%E4%EA%E8&all_v_pst=on#920314
Схема http://www.moto.com.ua/forum/message-903576/

Коммутатор вид изнутри http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1276822/#1276822
Распиновка торнадовского коммута второй модели: http://www.moto.com.ua/postphoto/701877_6.png

Размер сальника электростартера - 24*13*5 (подходит из набора от мопеда Delta-80)

Размеры щеток стартера - 10х10х6 мм (ДхВхШ)
Замена щеток стартера http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1499463/#1499463

Размеры уплотнительного колечка стартера d2 - 3 мм, d1 - 25 мм http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1486973/#1486973

Проблеми зі стартером: http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-275505/#275505

Вентилятор (фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-991990/#991990

Профилактика генератора http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1322199/#1322199

Статья об аккумуляторах разных типов: http://www.compress.ru/article.aspx?id=10651&iid=434

Топливная система

Восстановление пускового обогатителя своими руками: http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1476299/#1476299%CF%EE%E4%E5%EB%FE%F1%FC%20%EA%E0%EA%20%FF%20%E2%EE%F1%F1%F2%E0%ED%EE%E2%E8%EB&all_v_pst=on#1476299

Замена пускового обогатителя на более доступный http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1494720/#1494720

Переделка пускового обогатителя на ручное управление (как на мотоциклах). http://vk.com/album-2689568_164202738

Подключение шлангов к карбюратору http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1427345/#1427345

Карбюратор и винт качества: http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-457977/#457977

Фото карбюратора http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/891935_1.jpg

Фото поплавковой камеры, размеры жиклеров http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1354884/#1354884

Тормозная система

Восстановление суппорта против перекоса http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-491552/#491552%F1%F3%EF%EF%EE%F0%F2&all_v_pst=on#491552

Ремонт суппорта против вибрации и перекоса http://www.moto.com.ua/forum/topic-147991/message-593457/#593457%D1%F3%EF%EF%EE%F0%F2&all_v_pst=on#593457

Тормозную жидкость используйте ДОТ-4 любой марки, но не смешивайте различные марки при прокачке

Изготовление ремонтных тормозных поршней http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1470692/#1470692

Передняя подвеска

Замена масла в передней вилке: http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-627447/#627447

Сальники перьев вилки размер сальников 33*46*11(10.6)

Подшипник переднего колеса: маркировка 6301-2RS, размеры: ширина 12мм, внутр 12мм и
наружный 37мм

Размеры подшипников руля (фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1022261/#1022261

Разбор передней вилки (фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-347735/#347735 (dss_troy)

Задняя подвеска

Подшипник заднего колеса(в съемном маятнике) 6303 (47*17*14)

Снимаем заднее колесо (фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-265064/#265064

Трансмиссия

Количество трансмиссионного масла для замены - около 175 мл

Подшипники редуктора 6301, 6304, 6205 и 62/22 + 2 игольчатых.

Методы восстановления валов редуктора (с фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1600567/#1600567

Ревизия сцепления (от GiM): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-525478/#525478

Изготовление направляющих (слайдеров) вариатора: http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-627789/#627789

Внимание: нельзя полностью сдвигать щеки вариатора или запускать двигатель без ремня на вариаторе – западут ролики, придется снимать и перебирать вариатор.

Масса роликов вариатора: 1.) по 21 грамму, ширина 18 мм, диаметр 23,5 мм, 2.) продаются с пометкой "оригинал" 23*18мм, по 22 грамма, 3.) есть мнение - ролики можно по 25 грамм.

Ремінь – оригінал (фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-382745/#382745

Найти ремень можно по коду на сайте DAYCO. Код ремня 8197
Это множество моделей в основном 150 Хонда и т.д Вот перечень в Ref Code вводишь код ремня и вуаля. Фото ремня с сайта
© budniciok

Колеса

Давление в шинах: переднее - 2,0; заднее - 2,2.

Балансировка колес https://www.youtube.com/watch?v=PopVEm1CZQ8

Инструменты и съемники

Ключ для свечи: «Есть разные свечи: для одной свечи я использовал ключ накидной на 17 (зависит еще от раздолбанности ключа), для другой – 18» (Memphis)

Купить съемник ротора генератора https://vk.com/djeymss

Фотографии трех съемников для торнадо 250 http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1354882/#1354882

Съемник колокола генератора и чертеж с размерами

Ремонт пластикового обвеса

Ремонт пластика
http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1521906/#1521906

Интернет-магазины запчастей

http://www.moto.com.ua/moto-magazin.php
http://www.moto-parts.od.ua
http://begemoto.com
http://vipermoto.com
http://skuterok.com.ua
http://mototema.com.ua
http://www.scooterhouse.com.ua
http://www.automotozip.com.ua/index.php?part=118&action=2&page=3

Отчеты о доработках:

Фото изготовления нового топливного бака для переноса радиатора вперед http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1463148/#1463148

Установка автомобильного датчика включения вентилятора http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1361447/#1361447

Двухдисковый передний тормоз http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-609039/#609039%F1%F3%EF%EF%EE%F0%F2%E0%EC%E8&all_v_pst=on#609039

Изготовление надежных шпонок http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1442928/#1442928

Переделка пускового обогатителя на ручное управление (как на мотоциклах). http://vk.com/album-2689568_164202738

Резина 130/70-13 на заднее (фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-300409/#300409

Сравнение покрышек 130/140/150 (фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-540550/#540550

Замена воздушного фильтра: http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-403998/#403998

Вариант замены патрубка фильтр-карбюратор (фото) -
http://www.moto.com.ua/forum.phpid=260159#260159 - http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-279205/#279205

Изменение угла наклона амортизаторов http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1477229/#1477229

Установка линзоблоков (ксенон): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-483789/#483789

Термостат от «Жигуля»: http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-920662/#920662

Изготовление маслоуловителя картерных газов http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1384496/#1384496

Установка маслофильтра: http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-923739/#923739

Изготовления переходника для маслофильтра Cherry QQ, чертеж: http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1384873/#1384873
http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1411697/#1411697

Индикатор температуры: http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-937271/#937271

Доработка обгонной муфты http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1379544/#1379544

Изготовление натяжителя цепи маслонасоса:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1379130/#1379130
http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1374150/#1374150

Высокая резина на заднем - http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-485758/#485758

Боковые кофры на Торнадо - http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-232850/#232850
Электрокорректор фар (фото): http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-442968/#442968

Замена штатного радиатора радиатором от Лоноса:
http://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-183201/page-1454/#1759550

Полезные ссылки

Общий мануал по мототехнике HONDA
http://www.ch250.net/servicemanuals/HONDACOMMONSERVICEMANUAL.pdf

Каталожные номера запчастей для покупки японских аналогов (parts number)
http://www.ch250.net/servicemanuals/1985-88HONDACH250PARTSMANUAL-OCR.pdf
http://www.ch250.net/servicemanuals/CH2501989-90Parts.pdf

Скачать мануал в PDF
http://www.ch250.net/servicemanuals/1986CH250ELITESERVICEMANUAL-OCR.pdf (очень подробный мануал, довольно долго загружается, ждите)
Еще мануал http://www.motorscooterguide.net/Manuals/Honda_CN250_Service_Manual.pdf
Схема альтернативного микропроцессорного зажигания (универсальная схема, программируется под конкретный двигатель) http://sportdevices.com/ignition/ignition.htm

Микропроцессорное зажигание от Сарумана, как показала практика- нормально ведет себя на скутерных моторах http://twowheel-oppozit.narod.ru (если ссылка не открывается включите "опера турбо" или воспользуйтесь http://2ip.ru/anonim/ )

Руководство для изготовления инжектора под любой двигатель http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=206086

Хороший сайт со схемами коммутаторов http://www.transmic.net/

Англоязычный сайт по ремонту и тюнингу Хонды Хеликс 250 http://ch250.net/

Теоретические и практические видео по двигателям внутреннего сгорания:
https://www.youtube.com/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw

Практика ремонта различной мототехники: https://www.youtube.com/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw
Торнадо в Упаковке - http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-460643/#460643

Видео по холостым и максимальным оборотам - http://www.youtube.com/watch?v=HH-o629vyBI

Прогрев двигателя перед стартом - http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-476071/#476071

Разный пробег и дневник ТО и ремонтов: http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1132385/#1132385

История происхождения наших двигателей

Двигатель Honda MF01E разработан компанией Honda в 1983 году.
Устанавливался на скутеры:
– с 1984года – Spacy 250, Freeway-CH250E, он же Elite,
– с 1986 года – Fusion CN250G, он же Helix.
В 1989 году двигатель претерпел изменения и получил новую маркировку MF03E и устанавливался на такие модели, как Freeway- CH250K, он же Elite и выпускался до 1997 года.
В этот период он претерпел значительные изменения и получил маркировку MF04E, мощность возрасла с 21 л.с., устанавливался на Foresight- FES250 и выпускался до 2000 года.
Именно в этом году данный двигатель после доработок устанавливался на Forza NSS250, он же Reflex и модель получила маркировку MF06, а двигатель MF04E?, мощность возросла до 22 л.с.
Engine Type – MF01E (water-cooled 4-stroke OHC single-cylinder)
Displacement (cm3) – 244
Bore x Stroke (mm) – 72.0 x 60.0
Compression Ratio – 10.0:1
Maximum Power (kW[PS]/rpm) – 14

Зима, холода:

Проблема пуска в холода немного есть, товарищи, и с этим нужно бороться. Пробуй такие варианты:
1. Выключи кнопкой искру при включенном зажигании. Прикрой глушитель рукой. Включи стартер секунды на три, можно с брелка. Переключи тумблер в нормальное положение и заводь, старался дать сразу немного газа чтобы не заглох.
2. Просто закрой рукой воздушный фильтр и пробуй заводить.
3. Способ работает хуже по сравнению с предыдущими. Выключи кнопкой зажигание, потом заводи, включив кнопку через 2-3 секунды.
4. Есть в продаже модные баллончики для холодного пуска, сам не пробовал.
5. Поставь обогатитель рабочий.
6. Ручной обогатитель сделать несложно, выкинь термоэлемент, сверху дырку для троса, трос к игле, еще сделать сальник вроде нужно из куска толстой резины, чтобы обеспечить герметичность. Как будешь управлять тросом решай сам, я просто наплавил оловом кругляш, трос закрепил сбоку и весь вопрос. Вот самый простой способ. Завтра сам буду пробовать как оно будет после ночи. Еще ОЧЕНЬ влияют клапана, вернее неправильная регулировка оных когда они немного прижаты, при теплой погоде эффект практически неощутим, а по холоду в разы хуже, испытал на себе в прошлом году.
© A2995

Темы по аналогичным скутерам:
Honda Forza 250 MF06
Skymoto Bravo 260
Rexter 250 i Viper Cruiser 250
Viper Cruiser 250 cc

Я не байкер. Я - ВОДИТЕЛЬ МОТОЦИКЛА!

Змінено: 28.05.2020 р., GiS

Прикріплені зображеннявідкрити у галереї

Прикріплені файли

858.29 кБ.

5.51 мБ.

1••82 83 84 85 86 87 88••1461

C_korpion

01.12.2009 р.

Мужики давайте знакомится меня звать Антоха !Я стал обладателем Торнадо!!! Первые 20 км просто супер апаратам доволен как слон!!!! 01_smile

Жизнь дается человеку один раз.И прожить ее надо так чтобы там наверху офигели и сказали:"А ну-ка повтори!"

ICE

01.12.2009 р.

Добрый вечер всем торнадоводам. Приключилась со мной сейчас вот такая фигня. Еду значит за женой, с работы забрать, и тут бах и начинает чихать мой конь, что такое, думаю ну может забилось что я газу больше, вроде прошло, а через пару километров, пррррр и заглох. Пытаюсь завести, нифига, слышу под сиденьем какие то щелчки когда нажимаю на пуск, открываю багажник, аккумуляторный отсек и вижу и слышу такую картину, возле аккума, где стеклянный предохранитель есть, (незнаю что это, но похожа на высокоамперную катушку зажигания) короче эта катушка при нажатии на пуск трещит и щелкает и клацает, и при этом бортовое освещение тухнет и слегка, через 5 раз, пытается прокрутиться стартер, но завести не выходит. Что делать, куда бежать, кого просить? Вот такая очень не приятная история вдали от гаража :-( Спасибо.

"Эх, мне бы в руки молнию, я бы сжег зло и согрел добрых, осветил дом их..."
M.J.

http://waper.ru/file/1287883/userbar_by_ScUm.png

ShrekDnDz

01.12.2009 р. відповів для ICE

Не парься - всё норм, было такое! Это скорее всего аккум, проверь - не выкипел ли (если да долей воды - заряди) и почисть контакты, они бывает окисляются и не дают нормального тока, поэтому "катушка" (это реле стартера) трещит, щёлкает и клацает...
Ну и как худший вариант - где-то коротит..

[URL=http://www.speedtest.net]http://www.speedtest.net/result/1299060209.png

Гермий

01.12.2009 р. відповів для ICE

1.Мда... Зажигание вроде не должно быть при чем, там должно все быть автономно от остального питания.
2. Реле стартера (а именно оно щелкает) по твоим словам работает.
3. Если когда включаешь стартер приборы садятся полностью, тут или низкий заряд аккумулятора, или возможна проблема с стартером, плохие контакты, но это не вяжется с основной ситуевиной...
1. Поставь на зарядку аккумулятор, если ранее с ним проблем не было должен брать заряд, что должно быть видно на амперметре.
2. Полный заряд нужен для того чтобы попробовать стартером прокрутить движок.
3. Попробуй завести. Если нет проверь искру.
4. Как по мне если заведешь, можешь снять клему с аккумулятора, скутер должен работать, включи свет.
5. Если стартер не крутит, сними и разбери, хотя опять же это вряд ли касается того что скутер заглох.
6. Если не уверен в реле стартера, соедини вручную контакты на реле, стартер должен крутить если все исправно, (реле просто замыкает контакты когда ты нажимаешь кнопку стартера.)
7. Если стартер крутит, искра есть, через пяток попыток завести выкрути свечу, она должна быть немного мокрая. Да, свеча должна быть чистая, нужно почисти. Еще можешь проверить искру на самой свечке надев ее на колпачек и на массу,
8. Торцемым ключем прокрути коленвал, он должен крутиться легко компрессия в такт сжатия должна быть тоже хорошей.
Причины что у тебя конкретно я не знаю, пишу то что я сам бы делал в подобной ситуации, когда делать надо а что, ХтоЗна.

Кстати, сегодня пробег тясяча. За 40дней.

Если будет день, значит тени не в счет,
Если харакири, то кривым мечом,
Если тушат свет, значит грех так грех,
Если минарет - значит выше всех.

Змінено: 02.08.2011 р., Oper

ShrekDnDz

01.12.2009 р. відповів для ICE

Если будеш пробовать:

6. Если не уверен в реле стартера, соедини вручную контакты на реле, стартер должен крутить если все исправно,

то ты учти что ток там достигает ~70-80А, нужен хороший контакт ну и понятно низзя пальцами трогать, а то будет "жыжа".

[URL=http://www.speedtest.net]http://www.speedtest.net/result/1299060209.png

Memphis

01.12.2009 р.

Расскажу, наверное, как я разбирал пластик сзади скутера - для релакса 01_smile

итак... приехал после работы, делать нефиг и хочется чего-то - а лучшее средство от этого всего, как по мне, че-то где покрутить 01_smile

выбор пал на Торнадо 01_smile

т.к. у меня не работал задний замок сидушки решил посмотреть "что за нафиг" (ну и изучить как выглядит двигатель, где свеча и т.п.).
начал снимать пластик - вроде снялось все нормально, только я снял соединенные левую и правую сторону - может кто-то говорил, что такое невозможно? 60_tease

поверьте - можно 01_smile

снял врутренности багажника и увидел сам двиг, карб и т.п.
как показало вскрытие, то задний замок не работал потому что был раскручен тросик, который идет на задний замок. увидел еще один сорванный болтик - держал передний замок.

наудивление все провода аккуратно были стянуты пластиковыми хомутиками.

теперь завтра буду дальше колдовать, может еще попробую клапана отрегулировать (их на холодном же двигателе надо регулировать?) 01_smile

Змінено: 03.12.2009 р., motowolv

C_korpion

01.12.2009 р.

Всем спасибо за поздровление! Такой вопрос у меня при заведенном скуте обороты в раене 3000 веть это много!??Я читал что нужно 1500!
И еще такое ощущение что идет небольшая вибрация при старте,попом вроде нече,я так понимаю клапана!???Я поиском искал не нашол узнал только что есть два способа!И еще один вопросик Какой пластик снимать чтобы отрегулировать обороты(и где это заветный болтик) И подскажите как лучше регулировать клапана и(скажите что надо делать).Извините я знаю что эти вопросы уже поднимались но я не могу найти!Что-бы не флудить а то дядя Саша будет злится напишите в личку!Это у меня второй скут я потехоньку все научусь!!!Спасибо!!!!! 01_smile

Жизнь дается человеку один раз.И прожить ее надо так чтобы там наверху офигели и сказали:"А ну-ка повтори!"

pastux

01.12.2009 р. відповів для ICE

Интересует есть ли привычка ездить всегда с включённым ближнимдальним светом? Если так, то скорее всего посадил в ноль аккум, и щёлкает реле стартера. Было такое на старом аккуме, когда тот садился полностью.
Или же у тебя резко умер аккум. Скорее всего дело в нём. Начни поиски с него.

Гермий

01.12.2009 р. відповів для C_korpion

Как скутер прогреется, обороты должны упасть. Болт холостых на карбе, карб под крышкой, крышка под сиденьем скутера там где аккум, болт там один единственный, не спутаешь. Регулировка клапанов от дяди Саши. Цитирую.

Да никаких заморочек, в принципе-то и нет.
Самое главное - найти верхнюю мертвую точку поршня. Меток на поверхности генератора через смотровое окошко не видно, т.к. они расположены не на той поверхности, которая расположена к окошку. Можно выставить для первого раза, сняв головку ГРМ и через окошко на генераторе сделать отметку керном или острым тонким зубильцем путем легкого кернения молоточком. Зато эта метка будет служить в дальнейшем ориентиром на все оставшееся время. Нужная ВМТ находится, когда на звездочке цепи ГРМ два небольших отверстия расположены параллельно плоскости разъема, а большое отверстие находится вверху.
В дальнейшем это положение определяешь через гнездо для свечи на такте сжатия. Давление будет стремиться оттолкнуть палец, когда ты им закроешь это гнездо. Каким-нибудь щупом,опущеным в гнездо свечи, находишь верхнее положение поршня. Коленвал можно проворачивать за гайку вариатора только против часовой стрелки. А через окошко со стороны генератора уже более точно установишь положение по метке.
После этого ослабляешь болты, которые фиксируют сегменты эксцентриков. Левый сегмент (ближний к карбюратору) - относится к клапану впуска, а правый - к клапану выпуска.
Сводишь эти сегменты навстречу друг другу. Потом левый (впуска) осторожно проворачиваешь против часовой стрелки до упора. Дальше на пол-деления возвращаешь его вправо и фиксируешь болтом.
Следующим шагом выставляешь правый сегмент (выпуска). Проворачиваешь его по часовой стрелке до упора и возвращаешь на одно целое деление влево и тоже фиксируешь болтом.
Закручиваешь свечу на место и одеваешь колпачок. Закручиваешь крышечку-болт смотрового окна на генераторе. Все. Зазоры выставлены. Можно завести двигатель и подрегулировать холостые обороты до 1500 +/-100об. после прогрева.

Я делал немного по своему но принцип тот же. Сам процесс занимает несколько минут. Самое трудное добратсься до клапанов чтобы нормально из обслужить, неудобно... Тут уж есть варианты что снимать для этого самого дела. И как снимать...

Змінено: 01.12.2009 р., A2995

Гермий

02.12.2009 р. відповів для Memphis

Кажется на 18мм. Ключ специально не мерял. Пробовали на 17, не лезет. Кстати сделал себе заметку, найти нормальный ключ, с набора, который шел со скутером, можно и не выкрутить. А без снятия пластика как по мне это на грани фантастики. Пробовал на днях, знаю.
И еще идейка... Болгарочкой грани свечи сделать под головку на 17.. Кстати видел со Ская свечку, иридий, только там резьба на 10 а у нас кажется на 12мм.

Змінено: 02.12.2009 р., A2995

ShrekDnDz

02.12.2009 р. відповів для --cooper--

У нас стандартные зазоры
для впускного клапана 0,08 мм
для выпускного клапна 0,10 мм
Как выставить на глазок 0,08 это конечно недорботка, могли бы шкалу и поподробнее разбить, ну а что нам остаётся...они хотели облегчить настройку, а вышло как всегда...
з.ы.

[URL=http://www.speedtest.net]http://www.speedtest.net/result/1299060209.png

Змінено: 03.12.2009 р., motowolv

--cooper--

02.12.2009 р. відповів для ShrekDnDz

У нас стандартные зазоры
для впускного клапана 0,08 мм
для выпускного клапна 0,10 мм

Это я знаю. В делениях сколько??? 55_yu

GiM

02.12.2009 р. відповів для motowolv

Я 13 тыщ прошел на родной свече ))) и еще побегаю

M_Leo

02.12.2009 р.

Всем день добрый! Вот хочу в Одессе взять Торнадика 250, типа по опту в коробке, без подготовки. Подскажите, че с ним потом делать надо, а то у меня тока полтосы были и круглые рули. Что протягивать, куда смотреть? Потому как в салоне подготовленный он вдвое дороже.

Dimkadj

02.12.2009 р. відповів для M_Leo

Здоров леанід! в першому посту від модетатора теми все описано на що потрібно звертати увагу при покупці і в подальшій експлаутації там все чітко описано неполінуйся глянь і це все в форумі вже обговорювалось кілька разів погортай пару сотень сторінок 03_biggrin

Dimkadj:) Жизнь-говно,но мы с лопатой!!!
[URL=http://smajliki.ru/smilie-810574311.html]http://s12.rimg.info/21308299b85359b7b80339f2dd37cf2a.gif

bashik1

02.12.2009 р. відповів для Dimoon

Кто из киева подскажите шиномонтаж хороший(погнул диск немного) негде не берутся прокатать?? 48_download

Эти диски не катают нигде. Рихтуются кувалдой с наставками и варятся аргоном.Металл , сплав=гуано. Работа стоит от 200грн. и выше + если подваривают аргоном , то это место остается прослабленным и нарушается ощутимо балансировка. Ты обрати внимание, в месте удара по внутренней стороне обода не пошли ли микротрещины, если есть ,то тебя спасет только замена диска на новый. Проверено на себе. 20_drinks

«Все говорят, что мы вместе, все говорят, но немногие знают в каком...» В.Цой

Memphis

02.12.2009 р.

Сегодня попробовал найти метки - не нашел, а снять голову цилиндра так и не вышло - 2-а винта выкрутить так и не получилось 02_sad

Поэтому регулировал на глаз и палец в отверстии для свечи (чтоб ее выкрутить взял накидной ключ на 17). Немного увеличил зазор выпускного клапана и тряска уменьшилась... или это мне показалось?

По винтам: это на всех они так затянуты и для того, чтоб ох открутить надо приложить очень большое усилие и, возможно, сорвать грани на головке?

caporal

02.12.2009 р. відповів для Dimoon

сними колесо, и кувалдочкой через резину акуратненько отрехтуй, рехтуется легко, пробовал сам

scutermar

03.12.2009 р.

Привет всем 18_good

У моего скута почему то слышны выстрелы в выхлопной когда бросаешь газ??? 05_shok

Может по тому что я недавно покрутил болтик смеси и расход упал с 5 литров до 4,1!!! 57_sunbespectacled

АВТОМОБИЛИСТЫ - СМОТРИТЕ В ЗЕРКАЛА....это может стоить нам жизни...

Гермий

03.12.2009 р. відповів для Memphis

1. Метки не искал сам.
2. Снимать головку считаю не нужно.
3. Какие винты не выкрутил?
4.Палец в свечоме ответствие нужен только для определения такта сжатия.
5. На двигателе все закручено прочно и качественно, крутить эти болты только хорошими головками. Сорвать можешь когда закручиваешь и не рассчитаешь усилие.
Итого:Необязательно выставлять коленвал до градуса, распредвал находится в таком положении что небольшой + - в положении роли не сыграет. Только если большой износ эксцентриков распредвала или брак. Саму ВМТ выставить просто без всякой лишней разборки, сначала обеспечь доступ до клапанов, потом сними крышку вариатора, выкрути свечу. Дальше проворачивая коленвал по ходу работы определи такт сжатия. Дальше самое интересное, возьми некий тонкий металлический предмет, для меня это велосипедная спица, которая и чувствительна и тонка, засовываешь ее в свечное ответствие. Дальше потихоньку крутишь коленвал, определяешь когда поршень по ощущениям достиг ВМТ и сдвинулся вниз. Простым карандашом можешь сделать пометку на картере и крыльчатке варика, хотя я и не делал, ориентировался попроще. Повтори процедуру, проворачивая коленвал несколько раз и ты добьешься почти идеальной точности. На будущее можешь сделать метки уже маркером или сделай риску или накерни. Все, осталось отрегулировать и собрать. Только перед сборкой пластика заведи и послушай звуки из головки, биение слишком отпущенных клапанов очень даже хорошо слышны. Кстати если подозрение что коленвалу гаплык на шатуне, спицей можно почувствовать свободный поршня, хотя это уже задача посложнее. Если хочешь проверить не зажат ли клапан, сними крышку вариатора и на холодную прокрути ключем вал, если клапан прижат, компрессию ты почти не ощутишь, я после первой своей регулировки прошиб и таким образом определил, опять правда нужен опыт. Такую же процедуру можешь повторить на горячем двигателе. Если позднее будет подозрение на то что упала компрессия можно для начала не метаться в поисках прибора, а повторить процесс, опытная рука почувствует разницу если компрессия сильно упала. Вот мое мнение и личные выводы по данному вопросу.

Змінено: 03.12.2009 р., A2995

1••82 83 84 85 86 87 88••1461

купить телефон в Одессе со склада, Украина

купить инсталляцию для унитаза в Одессе, магазин сантехники