Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

Иногда и на щеке стираются.На фото японский шкив и китайский вал.

Да ты что,какая там жизнь,по твоему валу надо понихидку отпеть и выкинуть.Ни какая сварка тебе не поможет.Постоянно будет отламываться,при чём как правило в самый неподходящий момент.Мною лично опробовано.Вал нужен новый,но нет ни какой гарантии,что новый вал не станет таким же за короткое время.На тонком вале это место очень болезненое.Чуть недотянул гайку и хана валу,а может ещё и щеке.Чуть перетянул и срыв резьбы.В общем если хочешь сделать по высшему классу,читай мой пост ниже.

так вроде можно поставить толстый вал.
или нет, что-то я подзабыл.

Привет всем.Ну вот как и обещал,выкладываю свой маленький проектик.Кто имеет в наличии двигатели с тонким валом,наверное не раз сталкивыались с проблемой откручивания щеки.Тянуть сильно гайку очень стрёмно,рванёшь резьбу и валу хана.Недотянуть тоже опасно,бывает гайка сразу полностью не открутится,а просто ослабнет.Едешь на скуте вроде всё нормально,только при резком открытии газа резко растут обороты (как будто сцепление буксует).А как откроешь крышку варика,а там не на щеке,не на вале шлицов не осталось (как на 1ом фото).Вот по моему единственный вариант раз и навсегда решить эту проблему,поставить толстый вал.С валом придётся преобрести ещё щеку (под толстый вал) и заводную шестерню (храповик)именно под новую щеку.Всё это просто купили в магазине и всё.Но есть ещё одна небольшая проблемка-САЛЬНИК.На тонком валу с обоих сторон стоит сальник 25 на 15,6.На толстом валу со стороны вариатора стоит сальник 31 на 20.А так как сальника 25 на 20 в природе не существует,то получается на новом толстом валу,надо что бы токарь снял то место (где работает сальник) с 20мм,до 15,6.И полирнул это место.Всё,проблема решена раз и навсегда.
Практика показывает,что на толстом валу,даже если и открутится гайка (что бывает крайне редко) то шлицам ровным счётам ничего не угрожает.На таком валу за свою практику не разу не видел слизаных шлицов.Да ещё и шлицы храповика верх надёжности.

Всё верно.Так жалко выкидывать тонкие валы,которым по состоянию подшипников и шатуна ещё ходить и ходить,а из за цапфы на свалку.У меня валяется таких валов штук пять в гараже.Все в отличном состоянии (не считая резьбы и шлицов).А тот который на фото,даже месяц не отходил.
В общем надо избавляться от тонких валов.Японцы не зря усилили этот узел толстым валом.Наверное и у них были проблемы.

молодец. возьму рацуху себе на заметку.

Незнаю...там ко мне мужик-дизельщик подходил говорит подкати мне его в понедельник я тебе его зделаю...ну по знакомству) А насщет толстых валов то я даже не знаю как и свой этот снять...да и тем более денег сейчас вообещ нету=(

Не ну эта информация для тех,кто умеет двиг колоть и главное собирать обратно. Да ещё и инструментик кое какой специальный нужен,далеко не у каждого есть.Без навыка и инструмента не всегда удаётся даже магнето снять,не то что бы вал заменить.
Ну насчёт дизельщика не знаю.Скутер конечно далеко не дизель и там кое какие знания необходимы,но если мужик рукастый может и сделает.

повторюсь, не стоит торопиться, сначала посмотреть литературу.
потом в поиске найти как правильно колоть и собирать двигатель.
темы есть по этому поводу.
жальше купить или сделать у токаря пару съемников.
а уж потом решать---или самому его-двигатель ремонтировать или вместе с хорошим мастером.


в видел около 30 двиг., которые ремонтировали самостоятельно на коленке в песке, возле гаража.
все они потом собирались в мещок, и привозились к мастеру(в моем городе есть только один мастер, который всё делает по литературе ). и только после этого можно было ставить двиг. на раму и ехать.    
так зчем же платить дважды(двойной ремонт двиг.)----"купуйте тайд".

вот фото вариатора DLH на такте-24.

уже пошла хорошая выроботка, видна широкая полоса(ближе к краю вариатора)--это впадина выработалась глубиной примерно 0,3мм. и это за 2000км.
ремень дайко 664*16,5.
ремень выработался до 664*15,5.

ближе к центру видны полоски от маркера, это я смотрел ход ремня.
ход маленький, но у меня колено тонкое и нет возможности поставить широкий ремень---670*18.

поэтому пока так.

Насщет "рукастого мужика-дизельщика"....Как он мне сказал он с лет 10 уже эти мопеды переберал)) И говорит что все знает)) Правдо я не знаю ка кон резьбу и шлицы зделает...но все же он сказал чтобы завтро к нему в мастерскую катил свой агрегат) Надеюсь что зделают мне его))И еще-Подскажите пожалуйста...недавно заметил что масла вообще нету......какое посоветуете?! Бензин 92ой)

Ты обязательно сфоткай как он сделает.Уж очень интересно,что же там можно придумать.А делать он будет не снимая двигатель,прям на скутере???Склько людей,столько и мнений.По этому советовать не буду,но сам я пользуюсь "Мотулом".Клиентам рекомендую полусинтетик (синтетика далеко не всем по корману),сам ездию на синтетике.Раньше пользовался дешёвым "Зик"ом,были прихваты при обкатки и быстрый износ расточеной поршневой.ККогда перешёл на Мотул,проблемы исчезли.Вот уже около 3 лет только им и пользуюсь.Кстати тем клиентам,после расточки которые пользуются дешёвым маслом,гарантии не даю.Сколькуо было случаев,что японский цилиндр даже сезона не отхаживал после расточки на дешёвом масле.
Какое бы ты масло не выбрал,помни,что хорошее масло просто не может стоить меньше 250 рублей (полусинтетика),а синтетика меньше 400.

Да-а-а,чё то маловато.Я брал себе вариатор "Скутер-М",почти 4 тысячи уже отъездил,выработки пока ноль.
Сань,а может у тебя пружина торка жёсткая и груза nz;`kst&&&D этом случае нагрузка на варик и ремень возрастает.Не менял пружину???

Что сказать-эту идею я уже давно продумал,вот только никак не воплотил в жизнь.Плюсую однозначно!А вот кстати и вопрос назрел-если мне не изменяет склероз,то у толстого вала левая цапфа длиннее чем у тонкого,соответственно и передняя часть крышки вариатора под тонкий и толстый вал имеет разную глубину.....Мне кажется что придется заменить и переднюю часть крышки...Кстати,я еще думал поставить шайбу на вал-потому как разница диаметров слишком незначительна: 14мм и 15.6мм-слишком маленькая поверхность получается для упора паука.А так:во время проточки вала заодно торцуем этот переход миллиметра эдак на 3,заодно точится шайба с точным внутренним отверстием-чтоб без люфта садилась на цапфу,толщиной 3мм и наружным диаметром 22-25мм из нормальной стали,можно даже подкалить немного ее.Толщину этой шайбы вероятно придется точно замерять-ну чтобы ремень без перекоса работал.Идея ясна?Пиво я заработал?  

тоже уже два месаца на 92 бензине катаюсь.
перегревов нет

насчет масла уже все сказали.

и заменить масло в редукторе.
лить лучше трансмиссионку 80/90.
я лью http://www.motoroil.com.ua/oil/transmission/ETTB80W90/-Elf-Tranself-Type-B-80W-90/
Elf-Tranself-Type-B-80W-90
супер масло, его проверяли в московских институтах.
льют его в редуктора заднеприводных машин.
всё можно нарыть в инете. и сертификаты тоже.
многие знакомые пользуются и только хвалят.
и стоит недорого.
в редуктор заливают -- 0,09 л, или 90мл.

нет, пружину жесткую пробывал, не тот результат---проехал так 2-3км и снова все вернул в сток японию.

ролики ставлю то 10гр., то 11гр.----не могу пока определиться

пружина и торкдрайвер родные япономать.

мне кажется, что это такой вариатор отстойный

но пока так, а потом может попрошу токаря немного подровнять, чтобы немного продлить жизнь вариатора, а дальше замена новый. но это скорее всего на следующий сезон.
уже практически конец сезона, покрайней мере у меня.

Коль,память тебе не изменяет и склероза у тебя нет.Сегодня собрал полностью двиг и думал уже запустить но действительно сталкнулся с проблемой.Крышка не садится на место,упирается храповиком.Вал оказался длиннее на 5 мм,как раз на столько,насколько шере шлицы на новой щеке.Как я сразу не заметил разницу в длинне,ведь сравнивал оба вала??? Ломал голову,всякие варианты обдумывал,наиболее нетрудоёмкий выход оказался доработать храповик.Впринципе крышку  (или храповик) достаточно отодвинуть не на 5,а на 4 мм,что бы всё пришло в норму.А храповик оказался уж очень глубокий (я имею ввиду глубину его чашечки).Вот я и решил срезать старые зубья и нарезать новые на 4 мм ниже.Работа уже проведена,сейчас заскочил домой пообедать и лечу опять в гараж примерять.Позже сообщу.
Насчёт разницы диаметров тоже верно,но с шайбой заморачиваться не стал.Японский паук имеет очень крепкий металл,я собрал варик и затянул гайку что есть мочи,держится хорошо.Думаю проблем не будет.

А что,у Вас уже холодно??? У нас только жара спала.

Но на будущее имей в виду: и шайбу,и крышку...А храповик в гайку не будет упираться,ты проверял?

В общем Коль без замены крышки не обойтись.Нет конечно есть вариант,но это ещё надо вал доробатывать и передний варик в глубь мотора на 4мм сдвигать,а это много.Слишком большое несовпадение плоскостей шкивов.
В общем я снял с жинкеного скутера крышку,поставил и все проблемы решены.Не только завёл,но и покатался вот в таком виде (см. фото).В общем посмешил мужиков в гаражах.
В общем надо искать крышку.
Блин,вот на 24 ТАКТах такие нехорошие карбы стоят,постоянно с ними проблемы.Вот и сейчас,двиг весь в идеале (с нуля собирал) рвёт с места отлично,а вот с 10-15 км/ч кто то за багажник держит (вот чёрт,на нём же нет ещё багажника   ).Был у меня нормальный карб от 18 ДИО,поставил другу на 24 ТАКТ вместе с фильтром и патрубком.ВСЁ.Проблем больше небыло на его скутере.Теперь у меня лежит куча таких карбов (от 24 ТАКТа),придётся мудрить с них один.

у меня все нормально, правда 1000км назад поменял резинки в карбе, купив ремкомплект.



фото про карб ранее делал в этой теме.

и экономия меня радует ---- 2,6-2,8л на 100км. при скорости 50-70км/ч.
медленно ездить я не умею, засыпаю