Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

Прикупил сегодня на свой такт ЦПГ на 72сс ))) долго выдержит колено ?

научись читать....
какое у тебя колено???
начни с литературы
http://www.moto.com.ua/remzona.php
http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/
http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/

и не факт, что у тебя на 72сс скутер поедет
узнай все о подготовки 72сс на дио.

Скажите пожалуйста, какая именно грунтовка??? Скажите название и фото если можно!! И какой краской пользуетесь?? с балончика?????? Заранее спасибо!
Ну и еще вопрос, кто какой ремень юзает??? Я имею ввиду кто-то пробовал разные размеры??? Какой боли или менее??? У меня на данный момент 15,5*650(но он уже подтёртый и ожидает замены), мне сказали что можно чу-чуть  длиннее 15,5*652!!!! Я понимаю что каждый скут особенный, но все же!!!!  
Теперь немного моего отчета:
1) Поставил ЦПГ CMR на 49 кубов, уже накатал 620 км, ездил в основном 30 кмч, сейчас иногда езжу 40 кмч потихоньку увеличиваю скорость, но блин так и чешется рука чтоб выжать газ на полную Перехватов тепловых вообще не было, пока доволен этой цпг!!!!
2) Поменял амортизатор, стоял до того 330мм сейчас купил на 295мм, проблема моя пропала, тоесть с фильтра нечего уже не капает так же заменил лепестковый клапан как мне советовали, тоже об этом не жалею, так как он был уже изношен тоже... Большое всем спасибо кто мне давал советы, особенно спасибо sanekyoo и ratman!!!! Так как я с этой проблемой жил почти 2 года

масло в бензин обязательно, на полный бак грам 50.
не стоит выжигать пока не поменяешь ремень, толку все равно не будет, поедет около 60км/ч...

ремни хорошие--- GATES, Powerlink, Dayco,
красить можно и из балончика...
поройся в интернете насчет покраски...
прочитай технологию... в двух словах не объяснить...
хорошая краска новол, MOBIHEL,
http://autokraski.com/

Грунтовка автомобильная для пластика.Продаётся в автомагазинах.Название сказать не могу,так как их не одна фирма выпускает и какой то одной предпочтение не отдаю.Просто беру подороже и всё.
Краской с баллончика пользуюсь только для некрашенного пластика.Для этих целей есть в автомагазинах краска (в баллончиках) для бамперов.Она идеально ложится на пластмасс и после высыхания даёт матовый блеск как у нового некрашеного пластика.Только вот такая бамперная краска выпускается всего трёх цветов-Серая,Белая и Чёрная.Впринципе этой цветовой гаммы достаточно для этого пластика.На розлив такую краску не встречал,а то красил бы пуликом.Вот эта краска- http://autokraski.com/00123
А вот грунт прозрачный для пластика- http://www.spieshecker.ru/catalog.asp?kid=61&cid=2629&sbtid=5933
Есть ещё белый и серый.
Родной размер на твою модель 15,5 *655.С этим ремнём как раз самые оптимальные настройки.Я пробовал и короче и длиннее,но в с ними в чём то проигрывал.Так что самый оптимальный вариант стандартный размер.Не устраивает максималка???Есть тюненые варики,укорочение втулки.Но ремень должен быть стандартный.

Обязательно нужно.Значит во время ты эту информацию заметил.Походит,не переживай.Если вал хороший и не китайский то не переживай.

Так получилось, что после диагностики при установке пластика, забыл подсоединить троссик от замка багажника к защелке.
Только после того, как закрыл сиденье, понял, что я наделал.
Пошарил по форумам, но никаких подсказок не нашел. Два дня провалялся под скутером, применяя различного вида крючки , но результат нулевой!
Решил, что нужно посмотреть как устроен механизм на "живом " скутере. Оказалось очень не просто найти владельца такой модели. Наконец нашел достаточно близко "живой" скутер, подъехал, снял "унитаз" и стал изучать конструкцию механизма .
Оказалось, что все советы по открыванию замка с помощью крючка или отвертки снизу скутера не возможны!
Механизм надежно защищен справа вплотную стоящим бензобаком, слева корпусом замка, снизу трубой рамы! Как умудрялись добраться туда советчики - не представляю.
Самый простой, на мой взгляд, путь - просверлить маленькое отверстие в пластике на расстоянии 85 мм от центра замка и запустив в него крючек длиной 22 см, потянуть на себя защелку.
Так я и сделал, приехав домой. Вся операция заняла от силы пять минут! После открытия замка, в просверленое отверстие был вкручен хромированый винт. Хозяину скутера был вручен крючек на всякий случай в будущем.

http://www.youtube.com/watch?v=pJZ1g7Jrm9M

На 30 такте снимается правая лыжа (можно и не снимать, на со снятой - проще).
Ложишься на какую-нибудь тряпочку с правой стороны, вооружаешься зеркалом (фонариком) и ищешь пружинку механизма защелки.
Как только его находишь (чуток головой повертеть надо) - проволкой (300-400 мм длиной) толкешь шток, к которому присоединяется пружинка (только не ближняя часть пружинки, а дальняя).
Щелчок и все в ажуре

Ни для 24, ни для 30 такта данная технология не применима.

Нужно будет видео отснять как открывать унитаз 30-31 такта - пальцем.
На слете леадаводов открывал так себе унитаз, когда по пьяне думал что ключи в нем закрыл ))

Всем тактоводам привет на моем прежнем такте 16-м обнаружилась следующая беда когда снял кожух воздушного охлаждения увидел что крыльчатка сильно потрепаная скорее всего она терлась об кожух (на нем есть след сверху) и пришла в негодность.
Подскажите что это могло быть, возможен ли такой вариант что когда его скалывали магнета стала наискось и наделала таких дел (завтра выложу фотки) ? ? ?  
А пока выкладую фотки своего бывшего апарата

Магнето (оно же маховик) если бы стала наискось, то при работе двигла (за счет потери цетровки) расколбасила бы все внутренности двигла (подшипники, посадочные под подшипники в картере, коленвал).
А вот криворуко (хотя как - не представляю ) могла бы быть прикручена крыльчатка - возможно (например  к ней изнутри что-то прилипло в момент прикручивания к магнето).

У меня тоже потрепана, а потрепалась она когда я зимой для более быстрого прогрева закрыл её и забыв открыть проехал 10 км с пассажиром, тоже протерла отверстие ближе к верху. Отверстие запаял.

Я движок не колол, колол один умелец известный в нашем городе и соответствинно он и собирал и магнету и крыльчатку , а я только снял кожух воздухайла и увидел это все убожество (крыльчатка была прикручена нормально ничего под ней не оказалось, а что могло случится не знаю). Я думаю еслибы что-то попало то оно потрипалобы и весь кожух, а так он подтерт только с одной стороны (сверху) под кожухом тоже ничего не оказалось подложено ??? Дамаю надо ехать к умельцу и общатся с ним

А умелец то при чём здесь,если говоришь прикручено нормально было???
В полне возможно,что ты отдавал в ремонт уже с такой потёртостью,а теперь с парня спрашивать будешь.Да мало ли как эта потёртасть могла образоваться???Может ветка через рёбра залезла и покрамсала рёбра.
Я почему защищаю твоего ремонтника,сам ремонтирую скутера.Частенько доходит до обсурда.Меняю человеку поршневую,а он заявляет что после моего ремонта у него лампочка на фаре перегорела.
Другой утверждал,что после моего ремонта и один бачёк бензина не сжог,скут перестал тянуть.Он не знал,что я всегда записываю показания одонометра.Он показал пробег 7380 км.После такого аргумента,только и произнёс-"Ну может сын катался".
Мужики,ну как то ж нужно немного друг друга уважать.

Уважать друг друга безусловно надо но и выяснить надо, что могла быть за причина и ее устранить чтобы впредь она уже не повторилась  
Кстати выкладую фото крыльчатки и кожуха как и обещал может у кого то есть какие-то соображения поповоду этого буду рад выслушать

Ну это явно не ветка попала (решётка целая).По крыльчатке видно сто она лопнула и тем самым увеличилась в диаметре,по этому и тёрла.Лопины не в районе отверстий под болты-Значит перетяжка болтов тоже место иметь не могла.В общем причину наверное и не узнаем,может со временем были трешины в этих местах и в один прекрасный момент они дорвались до конца.В любом случае нужно просто напросто поставить новую крыльчатку и забыть.

скорее всего спомощью крыльчатки удерживали коленвал, чтобы открутить гайку на коленвале...

спроси масте как он удерживает вариатор, чтобы снять гайку.

В полне возможно,это объясняет всё.Если этот "мастер" действительно таким образом стопорит колено,то к нему лучше больше не обращаться.Я даже не за крыльчатку переживаю,а за сам вал.Таким образом получается скрученность щёк вала,что даёт вибрацию и быстрый износ подшипников.В общем грубое нарушение.

Если я правильно понимаю то гайку со стороны варика он снимал с помощью спец.сьемника (одел цепь с ручкой и снял), а гайку что находится на самом магнете он снимал доволи интересно вкрутил один болт что крепет вентилятор поставил ключ который он впер в уже выкрученый болт что находится на картере и выкрутил а магнето он снял спомощью уже другого сьемника который он вкрутил в магнето и скинул его. Этот процес я видел лично, незнаю только правильно это или нет