Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

Не-е-е.Извини дружище,уж больно он мне нравится.Прикипел душой.
Без сварки не обойтись (в моём случае).У родного двигателя ТАКТа ухи крепления с низу,а у ЛИДовского с верху.Вот к стати на твою модель можно без сварочных работ поставить хоть 90стый,хоть 100тый (на твоей модели крепление тоже с верху),только без сварки так далеко просунуть двиг не получится,заднее колесо будет около крыла.
Я бы на твоём месте нашёл бы двиг от сотки и воткнул бы на свою ДИО 35.И даже электрику переделывать не придётся,у сотки она практически один в один с твоей.Да и сотый двиг всё таки лучше и мощьнее 90 стого и прихватами не страдает.Я жалею что сотый не воткнул.
Хотя у 90стого есть свои приимущества и удобства,которых в сотке нет.

Спасибо.Я сколько поменял этих амортизаторов на классике,и не знал,что в аморте съёмный сайлентблок. Думал он там вварен в ухо аморта,как на скутерах.

Серега,я уже говорил когда то, и еще раз повторюсь:лучше родных сайлентблоков-только родные сайленблоки...поэтому находим кронштейн двигателя с 18-28 Дио,извлекаем из него сайлентблоки,и устанавливаем в двигатель.Я себе так сделал,,правде пошел еще дальше-сайлентблоки не укорачивал до родного размера,а поставил как есть широкие(около 40мм),ведь один амортизатор все таки,прошлось доработать немного родной кронштейн двигателя и поставить болт длиннее,и все.Езжу уже давно с такой переделкой,и забыл что такое сайлентблоки...

запарил меня этот сайлентблок...

отрезал кусок шланга(внеш. диаметр 19мм, внут. диам. 12мм)
и запресовал его..
потом запресовал втулку.

и сжал это все шайбами...

такой бутерброд поставил на такт-24, сегодня...

на дио такое стоит с 2009г. и проехало около 10000км и все окей... правда вибрация есть на холостых... но мне это все п.......

Не,шланг это ерунда.Втулка в заводском сайленте сварена с резиной и не перемещается,пока не оторвётся.А у тебя с этим шлангом скоро шайбы коснутся картера и вибрация будет ещё больше.Да и трение металла о дюраль к хорошему не приведёт.

вот в том и прикол, что она(втулка) плавала в сайленте как холодец и двигательс амортом плавали в стороны по 10мм в каждую сторону и это я рукой перемещал, а когда садился....то вообще жесть, трение о аморт

а вот сейчас плавание в стороны около 3-4мм(в каждую сторону) и это когда рукой давишь...


повторюсь... на дио я забыл о этом аморте... и там стоит такой же аморт по размерам



просто не знаю от какой машины можно поставить туда сайлент... уже бы давно поставил

Всем привет, как здесь я уже писал что у меня попадает масло в фильтр воздушный, мне советовали поменять лепестковый клапан, так вот при его замене проблема осталась та же...   что может быть еще с ним не так???? Да кстати, когда завожу и начинаю ехать дымит очень, но после некоторого времени перестает и не так уж сильно дымит!!!

Если клапан исправен и справляется со своей задачей, обратки не будет!
Если есть потёки масла в корпусе воздушного фильтра, так это с поролона оно с тикает.
А насчёт дыма при прогреве, так должно и быть, не переживай.

Я смотрел, это не с поролона стекает.... Так как я пропитываю спец. пропиткой для фильтров и хорошо выжимаю!!! Масло даже есть и в потрубке воздушного фильтра!!!!!

а какой задний амортизатор...высота и жесткость, и желательно фото на подножке...

может просто оочень высоко поднят скутер, и масло просто стекает.

Ребята добрый день , нужна звезда которая на вал одета , которую стартер крутит , не знаю ее название ... если у кого есть 0639839463 Юра http://vk.com/id_00000003

Длина моего амортизатора 330мм. Ну а на счет жесткости, то он не очень жесткий.... Ну а диаметр пружины такой как и у стандартного амортизатора был!!!!!!

У меня стоит амор на 290 или 300 мм (lead-овский). Так уже с ним карб наклонен в сторону воздушника.
Так что возможно у тебя аморт длинноватый будет...

первое, на какой скутер нужна неподвижная щека вариатора... так называется эта звезда

а второе...поиск рулит
http://www.moto.com.ua/moto-magazin.php?category=162
http://begemoto.com/index.php?categoryID=205

слишком длинный...просто смесь стекает в фильтр.

нужно максимум 310мм.

можно и твой поставить 330мм, но нужно чтобы пружина была мягкая

Аморт дествительно длинноват, я лично перенес подачу масла с карба на колектор(над лепестковым) и проблема пропала.

Большое всем спасибо за совет, понял, буду что то думать
Ну и еще вопрос, я вот думаю может куплю амортизатор длинной 290 мм. только какой диаметр пружины брать??? Чтоб в карбюратор он не уперался.... Потому как-то мне знакомый давал амортизатор а он по диаметру пружины не подошел!!!! Я просто хочу по диаметру пружины больше взять чем у меня на данный момент!!!
Примерно вот такой: http://www.begemoto.com/index.php?productID=2488

у меня такой стоит
http://www.begemoto.com/index.php?productID=1727

и такой
http://www.begemoto.com/index.php?productID=2491

все нормально... фото есть в темах...

tactik, можно фото, как установлен штуцер на коллекторе? или на бумаге зарисовку, как уже получится, плиз...

Всем тактоводам привет нужна ваша помощь у меня был такт аф 16  сейчас он в друга и с ним сейчас проблема а точнее с карбом  с него течет бенз с этой трубки в чем может быть проблема проверяли все под, жиклером что находится на поплавке подложена пластина ее убрали расход резко вырос поставили  и все норм, кстати еще не рабочий вакуумный кран что на баке но по идеи жиклер должен перекрывать бенз что он и делает. В чем может быть проблема? подскажите