Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

У меня у самого было в планах купить б/у оригинал, но после разговора со знающим человеком, передумал. Ведь неизвестно как оно снималось, не погнуто ли оно. Вообщем новое китайское думаю нормально будет. Они реально ходят, так что бери SEE

Свеча мокрая, искра есть! Может искра не в такт бьёт?

Возможно, ну так а чего он через раз таки ЗАВОДИТЬСЯ?

Серега, позволю себе не согласиться с тобой относительно лидовской вилки на 24. Поставил лидовскую вилку на Жорика, но ведь она немного длинее тактовской и при этом сила нагрузки на вилку немного изменена, если попадаешь в ямку вилка работает отлично, но если попадает наезд на лежачий на дороге предмет, то угол нагрузки на аммартизотор не дает сработать аммортизатору и идет удар в руль, более того вилка даже не срабатывает как вилочковая, ее подбрасывает, а не аммортизирует. После твоего сообщения я стал опробовать катаясь на 24, проверяя ее мягкость и пришел к выводу, что лидовская не то что надо, слишком уж в руль бьет, а мне нужна мягкость, все же для жены скутер. Думал, может траверсу предыдущий хозяин согнул, проверяли у ребят в мастерской в сравнении с 24, вроде ничего не погнуто. Получается, что нужна родная вилочка, а такую заказать возможно только китайского виробництва.

Лучше новое, б/у сыграешь в рулетку , повезет не повезет, лучшее колено это Найс Ричч, но оно дорогое, Сее подешевле, но также нормального качества, при замене колена обязательно смени подшипники, лучшие ТНТ приемлемое по цене и качеству и забудьте о теории ровнять колено, даже если его выровняют, погнутое колено под нагрузкой через время опять получит искривление. На этом не надо экономить, если не хочешь стать персонажем пословицы про скупого.

Я так и решил брать новое СЕЕ ну ил Найс рич (разница то всего 200 грн.) но есть ли смысл переплачивать?
Подшибникик думал брать дорогие SKF или Corkeco, на NTN много подделок, и где найти оригинал!
Ещё вопрос, руки вроде правильно ростут, но что лучше отдать в ремонт (естественно наблюдать за процесом ремонта) или купить сьёмникик и самому зделать?

Ну тут дело вкуса.Может на твоей вилке (ЛИДовской) какая то проблема?Я свою вилку доробатывал,когда втулки подгонял,сделал слишком плотно и вилка стала жёсткой.Устранил неисправность,аморты показались жёсткие.Разобрал их,тупо срезал с каждой пружины по одному витку и только после этого вилка стала мягкая,как на ТАКТе.

Смысл кому то платить?Лучше сделать самому.

Ну это брат тебе решать, если хочешь все своими руками, то конечно нужно брать сьемник и самому делать, но 1-й раз под присмотром специалиста, поскольку неправильное движение и подшипники прийдется брать новые, в худшем и колено. В своем случае я иду к знакомым в гараж, где есть все инструменты, все подготавливаю, а они мне ставят за 15-20 минут. Каждый решает в зависимости от своей ситуации и возможностей. Так что ориентируйся под себя. Но если у тебя есть свой гараж и ты твердо выбрал свой вид транспорта мопед или мото, то конечно пора оборудовать и осваивать навыки, поскольку нет ничего приятней, чем собрать своими руками скут и ощутить радость своего результата. Советы рекомендую получать от ratman, он бывалый слесарь по скутам и может все тонкости тебе рассказать. Удачи!!!

Ну так вот где собака зарыта, тобишь просто лидовские амморты не подходят, слишком жесткие, а требуют доработки ослаблением пружины.
А то народ поди меняет на лидовские и не врубается куда делась тактовская мягкость

Ну во первых, взяв скут, скажем так у незнакомого или знакомого, но который сам в нем не разбирается, лично я бы сразу почистил карбюратор, обязательно бы поменял топливный фильтр, а если нет, то поставил бы, сменил или почистил бы воздушный фильтр, заменил бы топливное масло на нормальное (не забывай что смесь разных масел может дать пену, которая при работе двигателя вытолкнет твои сальники), поменял бы масло редуктора, почистил бы выхлопную, проверил бы ремень и ролики вариатора, проверил бы сцепление. И только после этого обкатывал бы твою расточенную поршневую с добавлением масла в бензин в соотношении 10 мл/литр, дабы избежать прихватов. Вот после таких минимальных мероприятий можно затем задавать вопросы о неисправности мопеда. А если ты на новую поршневую льешь машинное масло, а затем в него же добавляешь 2-х тактное не думая о том пенится оно или нет, заливаешь бензин первый встречной заправки без наличия фильтра тонкой топливной очистки, то чего ты хочешь услышать от скутеристов, что они тебя научат заливать соляру и при этом твой жужик будет взлетать.

Люди, из за чего может валить большой дым из выхлопной... Особенно при скорости 50 кмчас!!! Бывает даже такая ситуация и на маленькой скорости.... Да и бензин жрёт на 120км около 5 литров  

Это норм серднестатистически расход - 4 на 100-ку.
А дым валит так как сальник маслонасоса пропускает, или маслонасос не настроен

Я конечно извиняюсь за такой вопрос, просто в мануале не нашол где искать этот сальник.... Да и некогда не вскрывал масло-насос!!!!   Где искать этот сальник??? Подачу масла на насосе сделал меньше, проблема осталась той же... Знач сальник!!! Спасибо за помощь

Сальник находиться под самим маслонасосом и перерывает выток масла в кривошипную камеру через шестерёночную связь меджу коленом и маслонасосом.

Народ, кто шарит, обясните разницу между SKG (болгария) и SKF (франция) непонятон, что лучше, щас повсюду болгарские продают, а на фотках везде написано франция

Мой мопед все больше меня радует...  Случилась вот такая ситуация, со временем начала пропадать тяга и скорость, сейчас едет максимум 35 кмч, тяги нет не какой... Фильтр, лепестковый клапан, карбюратор (чистил) смотрел, всё в норме.... Свечу менял, все таже ситуация.... Я так понимаю умерли кольца, после покупки я на нём наездил 10 000 км...

Так вот вопрос, какую лучше поршневую с кольцами брать?? Какой фирмы????

И после замены поршневой, скажите пожалуйста, как его нужно обкатывать????

Вывод правильный но не совсем.
Прверь глушак, о нём ты вроде заыбл, прожги его или другим методом почисть (на форуме маса методов рассмотрено).
Поршневая? - Ну смотря какой бюджет.

Забыл написать, глушитель я проверял, он нормальный.... Бюджет меня мало интересует, хочу поставить качественную поршневую, чтоб поменял и забыл про неё на долго.... Я так понимаю когда куплю поршневую, надо будет растачивать цилиндр???? Какие фирмы хорошие поршневой??? На сколько мне новой хватит???

Ты немного путаеш:поршневая это в сборе-цилиндр+поршень+поршневой палец+кольца+стопорные кольца,иногда и прокладки,и ничего точить не надо.А если купить хороший поршень то расточить родной цилиндр-тоже хороший вариант.