Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

Что значит постукивает , не совсем понятно  

Сними и посмотри, потому что всякие стуки и шелесты - не к добру! Мне даже стремно ехать куда-то, если стучит что-то!

периодически такой металический стук на холостых.

Грузики дзилинчат.

Ремень может вибрировать и доставать до крышки-вот отсюда и звуки такие.Есть смысл разобрать и посмотреть трансмиссиию,при необходимости заменить изношенные детали.

Точно из области вариатора , может юбка поршня цокотит (хотя она цокотит на повышеных)

Нее. стучало как раз когда я стоял. сёдня не было стука.... завтра сниму крышку, посморю. всем пасиба!

Всем привет..наконец то нашёл форум посвящённый Тактам....

У меня 24 подскажите пожалуйста какие по весу ролики ставить(если повторяюсь извините)..

И ещё какое масло лучше лить???Лил эльф синтэтику он много хавал и из карбюратора(из болта качества смеси) текло...И ещё с утра когда заводишь очень сильно дымил но через минут пять перестовал...вчера переберал поршню там всё в кокойто смоле...

Да и ещё он как то вяло тянет...еле еле...когбудто человека три седят...(поршневую недавно сменил и правельно обкатал...сменил ремень поставил нулевик)

И ещё вы не знаете как можно прочисить глушак??? и стоит ли ставить саксофон???

Ролики подбираются индивидуально-единого рецепта нет.Нулевик сними и выбрось,поставь родной фильтр.Глушитель почистить нужно(воспользуйся поиском-информации полно на форуме).Сакс ставить-по желанию,с родным глушителем нормально едет,а сакс если фирма то дорого стоит,вот и подумай-нужен ли он?Масло скорее всего нужно использовать другое-если ты говориш что внутри какая то смола была.Расход масла-может быть сальник на маслонасосе пропускает,вот и дымит после простоя.А вобще дымит потому что мотор холодный,и пока не прогреется и не выпалит собравшееся в кривошипной камере масло будет дыметь.По поводу масла-Сто человек -сто мнений,так что тут решать и выбирать тебе.По маслу тоже куча тем на форуме-почитай отзывы,и выбирай какое нравится.

Идет сильный шуршащий шум (как от трения) из движка honda tact после установки нового поршня и расточки цилиндра. Движок заводится с полоборота, не клинит, сейчас на обкатке, компрессия великолепная. Шум возник еще до установки нового поршня и цилиндра, когда возникли проблемы с движком до этого, и не исчез потом. Шум привязан к частоте оборотов. На старом поршне и цилиндре были глубокие борозды, частично разрушились поршневые кольца. Такое впечатление, что шум возникает в области коленвала, но люфта на нем нет, соосность не нарушена. Коленвал новый тайваньский, полгода. Подскажите возможные причины.

если в области коленвала то рядом есть еще вариатор и гениратор смотри там

подрегулируй карбюратор

Напишу пожалй тоже самое что и Колян. По порядку:
1)ролики по мануалу 8,5 грамм;
2)масло по выбору я лью Agip полусинтетику , расход масла должен быть 1л на 1000 км, если больше смотри совпадение меток на маслонасосе , если там всё ок , меняй сальник маслонасоса (смола на поршне по этой же причине);
3)если течёт из болта качества , то возможно его нужно заменить;
4)вяло тянет - проверь компрессию ( может нулевик уграл поршневую - он почти не фильтрует воздух ) или трансмиссмя ремень ролики должны соответствовать мануалу (ремень 15*650);
5)наилучший способ почистить глушак - это его разрезать почистить и заварить , или если страшно хорошо прожечь часа 1,5 на костре и обстучать , что б выпала кака;
6)сакс не ставь во-первых дорого 1000-1500 грн (это нормальный) , а на стоковой поршне толку мало.

Вариатор и генератор не шумят, шум идет из ходовой в районе коленвала, шум трения, металл об металл, шуршащий не металлический. Шум возник раньше до замены поршня, после того как заклинило движок и на цилиндре и поршне появились борозды.

скажи от как можно тебя понять ты пишеш шум трения метал об метал не металический

Может подшипники коленвала шумят.

Не хочется разбирать движок, если подшипники, а шум похож на скобление от трения одних частей по другим, что-то похожее на ших ших. Может куски металла от старого поршня попали в подшипник?

Может и попали в подшипники кусочки металла.А там много не надо-малейшая раковина в обойме образуется и тогда подшипник начинает шуметь и быстро выходит со строя.

Под болтик качества подходит резиновое колечко от клапана одноразовых зажигалок.

Напишу пожалй тоже самое что и Колян. По порядку:
1)ролики по мануалу 8,5 грамм;
2)масло по выбору я лью Agip полусинтетику , расход масла должен быть 1л на 1000 км, если больше смотри совпадение меток на маслонасосе , если там всё ок , меняй сальник маслонасоса (смола на поршне по этой же причине);
3)если течёт из болта качества , то возможно его нужно заменить;
4)вяло тянет - проверь компрессию ( может нулевик уграл поршневую - он почти не фильтрует воздух ) или трансмиссмя ремень ролики должны соответствовать мануалу (ремень 15*650);
5)наилучший способ почистить глушак - это его разрезать почистить и заварить , или если страшно хорошо прожечь часа 1,5 на костре и обстучать , что б выпала кака;
6)сакс не ставь во-первых дорого 1000-1500 грн (это нормальный) , а на стоковой поршне толку мало.

поршня сейчяс стоит 65`ка китайская...компресия отличнаяя а в нулевик (по советам друзей) положил паралон...