Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

С наступившим! Полностью согласен с Коляном!Почитай мои посты! таже хрень,разборка показала,что люфт на подшипнике с стороны варика!и момент такой,сальники оригинал не сильно по цене кусаются, проще их поставить зато,на верочку!  сам попал,перед декабрём заказал кучу запчастей оригинальных,а они замёрзли где то! хотелось на праздниках коня собрать а тут засада!  так что если что пиши мотор разобранный если что могу сфоткать,для сравнения!

Разобрал карб, внутри чистый , но был немного забит жиклер тот что возле жиклера в котором игла.Немного подогнул язычек на поплавке пластмасовом. Собрал , еле завел. Посмотрел уровень как рекомендовали. Уровень выше нижней части карбюратора на 2 мм     Перестарался видать с язычком.
Какой уровень должен быть?
Еще вопрос-в верхшей части карбюратора возле пускового обогатителя есть штуцер (смотрит вертикально вверх) , на нем прозрачная трубка. Во время работы в нее сосет воздух. Если закрою , то повышаются обороты, но на полном газу двигатель глохнет. Что за штуцер и что с ним делать(заглушить или куда его подключить) На новом карбюраторе (есть разукомплектованый) этот штуцер тоже есть толко он направлен в сторону обогатителя

Снова  разобрал ременную трансмисию. После прочитаного на этом форуме понял что щека переднего вариатора , того что с роликами ,имеет дефект в виде ступеньки.Переточил болгаркой со шлифовальным диском ( видел ролик по востановлению вариатора). Получилось даже очень хорошо.
Снял задний вариатор. Полностью разобрал. Штифты не разбиты, прорези под них в идеале. Вутрености смазаны, подшипники  японские в смазке и без люфтов. Поверхность вариатора без выработки. Сцепление ок(накладки , пружинки, двигаются не клинят). Собираю скутер . Пробую ехать . После небольшого разгона сбрасываю газ - скутер котится как на нейтрали.Но когда разгоняюсь сильнее и сбрасываю газ -скутер как на передаче тормозит мотором, чутли не до полной остановки а в самом конце снова как на нейтрали. Где копать?

та это нормальная работа трансмиссии, привыкнешь, просто ты чуть спилил варик, ремень ушёл ниже и сцепление теперь срабатывает вроде позже, на больших оборотах стал трогаться ?

Сцепление ведь сработывает не на холостых оборотах-условно скажем на 2000-2500об,соответственно и отключается тоже не на холостых,поэтому при движении и сбросе газа разъединение сцепления происходит не мгновенно,а тогда,кагда обороты упадут ниже этих условных значений.Почитай про работу трансмиссии-чтоб в теории знать как все работает.То же самое с карбом:почитай ремзону,чтоб не задавать элементарных вопросов в будущем...По штуцеру:это штуцер для сообщения поплавковой камеры с атмосферой,на него надевается просто отрезок шлонгочки-чтоб вода и грязь не попадала.По уровню:должен быть по стыку,или на пару мм ниже.Хотя по моим наблюдениям и уровень в 2мм выше стыка никаких изменений в работе не влечет...

трогается вроде как и раньше. Летом ездил на сузуке , так там такого не наблюдалось , сбросил газ и покотился на нейтрали.
Уровень топлива 8 мм не доходя до веху поплавковой камеры?

Поменял сальник со стороны генератора на новый, старый чуток влажный был.Проверил выхлопную, продувается легко.Уровень в карбюраторе 2мм ниже крышки поплавковой камеры.Игла в среднем положении. Двигатель легко пускается ,но  когда даю на полный газ - давится. Свеча мокрая , прям течет.Винт качества ситуацию не меняет.Поставил бабину с китайской  дельты, ничего не поменялось.Поставил коммутатор с дельты (подошел по разьему) но исры нет.Неподходит.
Опустил иглу , подрегулировал карбюратор. Когда газую то уже мотор не давится, хотя свечка черная но сухая.Собрал скутер в кучу, бабину обратно родную поставил.Проехал метров 500 , все ок. Быстро набирает скорость, не давится. Но потом затроил и заглох.Больше не завелся. В гараже при осмотре - искра есть , свечка (NGK) мокрая/ Cвечи менял, но так и не завел. так и закрыл гараж

Не нужно сразу лезть в электрику и топливную-лучше что то одно делать,а то потом не будеш знать что за причины....А обогатитель работает?Может он не работает,и канал подсоса постоянно открыт.Так же жиклеры могут быть либо с китайского ремкомплекта,либо раздолбаны кулибиными из того СТО...

Когда чистил карбюратор то снимал обогатитель, при подаче 12 В на него игла чуть выдвигается , ждал боьше минуты пока иголка выдвинулась. Жиклеры без маркировки.
Скутер остыл и завелся с первого раза,придется еще разок его почистить.Сравнивал иглы , в моем немного сточена к низу, а та что в запасном карбюраторе очень сильно сточена.

Значит левые,и очень даже вероятно,что они с бОльшими сечениями,отсюда и льет...

Разобрал карбюратор, продул все каналы,жиклеры.Еще раз проверил обогатитель, игла выдвигается.Собрали, завели, отрегулировали .Проехали пару км, вроде все ок. Но утром после прогрева проехал метров 500 и заглох   . Снова завелся когда остил (через час)
Где дальше копать уже и не знаю.
Топливный фильтр на такте не нашел . Если ставить то наверное перед насосом.Не возникнут ли косяки в работе двигателя при установке фильтра?
Возник вопрос что за тросик торчит возле запорного механизма крышки сиденья? Трос уходит к бензобаку(подножке)

Тросик фиксировать подножку должен!Под замком что сидение блокирует во внутрь унитаза штырёк выходит на него рычажок жёлтенький одеваться должен!Как то так!А тебе зачем?

А фильтр стоит,после насоса,там клапан обратный а потом фильтр!А воще трудно что то судить со слов,значит завёлся и устойчиво работал?Набирал обороты,збрасывал без задумок?Прогрелся?ты сел и поехал а потом через 500 метров как заглох,ты понял что бенза не хватает,прихват,как где то контакта нет провалы,захлёбывался,дымил сильно,или? А теперь что я бы понял из твоих слов,остыл и потом завёлся!значит на горячую что то где то,бензонасос вариант,но он не греется он на раме стоит и погода сейчас не та, но тоже вариант,может проводок где то,сел на седло что то где то сыграло,и вот результат!а может и сальники сам посуди сел,завёл газанул проехался люфтонул подшипник оп и подсос пошло!а вобще  просто по пробуй, взять у  ко го  нибудь обогатитель,нет варианта бери свой старый он должен быть под фишку он мама в самом  обогатители если оригинал и иди в магазин за другим такой с ходу не купишь,бери с проводками китай но прежде сравни чтоб на покупаемом бочонок откуда игла выходит,была ниже иди домой,ставь на место но к проводке я бы не подсоединял,у меня при попытке фары гасли,сильно на себя тянет,и не хрена не отключался,грубо говоря просто как механическую заглушку поставил,на холодную тяжеловато заводился,при перегазовке до прогрева дымил,но не маслом а как не сгоревший бензин,и ещё попробуй после этого сними,крышку фильтра воздушного и фильтр,там штучка стоит с головкой из жёлтого метала а от неё трубочка в сторону идёт и за приделы фильтра,попробуй снять трубочку с этой штучки и заглушить,попробуй а там видно будет!если не поможет верни всё на место! если не срастётся тогда думать,а точней гадать придётся!

Всем привет.
Сегодня купил Такт AF51 , состояние - подушатанное , буду стараться приводить в порядок.
Столкнулся с тем , что некоторые зч на 51-й Такт в продаже отсутствуют.
Первые вопросы :
- Не работает спидометр .Разобрал привод , оказалось изношены шестерни . Подскажите где можно купить новые ?
- Аналогично насчет тормозных колодок(дисковый тормоз) , в продаже - не нашел . Вот нарыл в интернете http://www.moto.com.ua/shop/id-4894/ вроде бы подходящие , но хотелось бы уточнить : подойдут ???
- Задняя покрышка - лысая . Ставить оригинальный размер 3,0х10 , или есть смысл установить более широкую (для увеличения клиренса) ?

Добрый вечер! По поводу колодок,по мойму с дио аналогичные ,лучше по образцу подбирать.А вот с приводом походу такой момент,у меня трос был сломан по середине и я попытался купить в китайском исполнение он с такой застёжкой  как к нам подходит в привод по размеру, по любому будет короче размер где то 95см. а у нас 110см где то ,так вот на рынке предлагали привод в сборе китайский + трос под этот привод я прикидывал что если добавить 400р. проще трос купить!А с колесом не чего не подскажу.

44800-GCW-003 это привод+шестерня+шайба(комплект) цена на импекс джапан 2030т.р + пересылка ещё сколько то! 44806-GAZ-701это сама шестерня 360р.+ пересылка!

Купил колодки для Дио , вытащил свои - оказалось что отличия хоть и небольшие ,но есть.
Диовские колодки - квадратной формы , на моих - одна сторона слегка вогнута.Я в предыдущем сообщении кидал ссылку , внешне - похожи.

p.s. Спасибо за артикулы деталей , возможно поиск по номеру даст толк.

резину лучше оригинал.  3,00-10. фирму хорошую, долнлоп, сонтинентал, мишелин, пирелли.

запчасти ищите на разборках.

колодки тормозные в интернет маг.

вот темы.
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1094948/message-1300323/#1300323
и вот
http://www.moto.com.ua/forum/topic-852460/

Клеить в моем случае уже поздно , родные колодки стерты не то что в ноль , а "загнаны в минуса" :

Рядом на фото для сравнения положил новую купленную колодку от Дио . Купил , т.к. продавец утверждал , что  станет как родная...

Продолжаю знакомиться с Тактом.
Очистил от грязи и вымыл привод спидометра .
Как на мое мнение , то шестерни и не совсем убиты , с большой шестерней вроде как всё О.К.
У маленькой шестерни (что на фото) , выявил три поврежденных зуба , но ИМХО основная проблема всё таки в том , что эта шестерня туго вращается в корпусе привода .
Как ее извлечь из корпуса - не разобрался  

P.S.  Еще хотелось бы уточнить , возможно кто нибудь в курсе : привод спидометра - оригинально для Такт 51 , или унифицирован с другими Хондами ?