Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

kakoi maslo nado zalevat?

Ребята, кто может проконсультировать? Скутер - джорно. Заводится с пол тыка и с первой кнопки, без проблем. Начинаю ехать, первые метров 200 более-менее. Потом мотор начинает работать нестабильно, полностью теряет тягу и начинают плавать обороты. Даешь газ - стоит на месте и не реагирует практически на него. Обороты падают. То есть постоянно то падают, то поднимаются обороты. До гаража еле доехал 500 метров - постоянно отпускал и крутил ручку газа. Скорость была км 5 в час.
Праздники и не хочется по мастерским трезвонить чтобы не послали лишний раз. На что это похоже? Воздушны фильтр проверял, карбюратор подкручивал. Повторяю; заводится с пол оборота, теряет тягу и тупо не едет, обороты падают до самого минимума, но не глохнет( подкрутил карб)

Спасибо

Ребята, кто может проконсультировать? Скутер - джорно. Заводится с пол тыка и с первой кнопки, без проблем. Начинаю ехать, первые метров 200 более-менее. Потом мотор начинает работать нестабильно, полностью теряет тягу и начинают плавать обороты. Даешь газ - стоит на месте и не реагирует практически на него. Обороты падают. То есть постоянно то падают, то поднимаются обороты. До гаража еле доехал 500 метров - постоянно отпускал и крутил ручку газа. Скорость была км 5 в час.
Праздники и не хочется по мастерским трезвонить чтобы не послали лишний раз. На что это похоже? Воздушны фильтр проверял, карбюратор подкручивал. Повторяю; заводится с пол оборота, теряет тягу и тупо не едет, обороты падают до самого минимума, но не глохнет( подкрутил карб)

Спасибо

вывод, на дальняк лучше смесь обогатить, и тогда можно спокойно ехать 50км/ч.

А смесь ты обагащаешь винтом качества, закручивая его ? я сейчас полностью закрыл обогатитель,    разобрал его, убрал ту таблетку со штырём и пружину по другому поставил, чтоб она иголку наоборот толкала. Скут завёлся нормально, а до этого на короткие расстояния невозможно было ехать, свеча вся чёрная, мопед не едит не хрена, как только закрыл обагатитель ни каких просёров не нужно делать, их просто не стало, только чуть постоит плохо заводиться, нужно обогатить, даже в глушак стреляет.

Христос Воскресс !  Это ты сегодня хочешь свечку выкрутить ,   глянуть ?

электроклапан у меня обычный, просто я его собрал по другому, чтоб пружина давила иголку вниз, а сам нагревательный элемент вытащил.

На счёт винта качества, то он у меня выкручен полностью, потому что фильтр воздушный прошлогодний (паралон) и видать поры забилися и богатит, в фильтр боксе я всё промазал солидолом, чтоб пыль липла к нему, в этом году паралон побрызкал средством и возле входного отверстия для воздуха вытер налипшую на солидол пыль и снова промазал им.
конечно нужно заказывать ручной обагатитель по бегемоту за бугра  http://www.sip-scootershop.com/en/products/choke+phva+_b53015  по моим расчётам будет стоить около 100 грн, но к нему надо ещё примастырить иголку с родного.

фото не моё   http://www.moto.com.ua/gallery.php?cat=forum&id=1303717&page=1, думаю разберёшься как можно большую пружину поставить, чтоб она толкала иголку в низ, а не вверх  и просёры пропали)))))

да и у меня работал, но сильно долго закрывался и очень быстро открывапся, варик то не мой))))) у меня в планах редуктор скоростной купить, а поршневые 48 мм МСЮ с головкой и 48 мм стейдж 9  уже купил на мотодозе, фоток не делал но поршневые явно не супер, у стейдж 9 поршень отполирован, у МСЮ нет, чуть размеры гуляют, а так доработать можно и посмотрим на сколько км хватит, но это ближе к осени

А на бегемото не стоит заказывать варик 95 мм ДЛХ, свои 150 грн отработает он ???

та за варик я у тебя спросил в целом, в смысле он у тебя ещё жив ?  скажи какой пробег на нём ?ну в общем стоит ли с таким вариком заморачиваться если на нём можно проехать тыщи 3

Масло 2 тактное,для скутеров,моторных лодок,газонокосилок и т.д.Здесь сложности ни какой,а вот основу масла каждый выбирает сам,по финансам.Конечно лучше всего синтетическое масло,далее следует полусинтетическое,затем минеральное.
Лучше брать золотую середину,хотя я сам ездию на синтетике,уж больно сильно люблю технику.

Xristos voskres!
jelaviu vsem vsego xoroshevo v jizni!!!

Во истину воскрес!
Спасибо и Вам всего хорошего.
Как там с выбором скутера,решили что нибудь???

опять таже дорога, 30км в одну сторону.
решил увеличить скорость и ехать 55-60км/ч.
и споймал прихват--- обороты резко стали падать и при скорости 40км/ч двиг заглох, но через 2 секунды сам завелся. я сбавил скорость и немного потошнил 30км/ч.

вот такой этот смр.

дальше ехал со скоростью 45-50км/ч.


вариатор DLH сузуки летс--фото 1.
вариатор так нагрелся, что даже ролик при клине прилип к вариатору--фото 2 и 3.
и следы от ремня остались.

вот такой этот смр.

Сань,да это не CMR виноват,особенность наших движков такая.У меня на расточеной (50мм) поршневой CMR поршень до 80 нормально ходил,чуть больше и прихват.А ставил несколько других поршней,то прихват уже в районе 60-65 стал.Так что ты зря на CMR пеняешь.
Прихвата не будет тольтко на полностью японской поршневой.У меня есть стоковая поршневая,на ней прихватов нет,но она уже немного подъизношена (3 сотки).Купил КИТАКО на 51мм,сейчас на ней лётаю,тоже прихватов нет,правда смущает то,что там одно кольцо,чё то доверия мало одному кольцу.Хотя работает замечательно.

    честно, не могу понять я все эти танцы с китайским бубном. греется, клинит..... не проще ли купить новую поршневую жопанскую? ладно, нет денег.  купи б.у. жопанскую в хорошем состоянии, варик б.у. тюненый  и катайся, долго и счастливо. не надо обогащать-обеднять смесь и т.д.  лень разбирать и фоткать свой варик Дайтона, куплен б.у.  за недорого.  там даже тефлоновое покрытие не стерлось за дофига тысяч.  износа снаружи нет, ролы не плавятся.  или это тяга к экспериментаторству? а как оно поедет? а как оно будет?   просто каждый раз натыкаюсь на такие посты - клинится, греется, ломается, не прет и т.д    объясните, зачем это все?