Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

Коль (и вообще кому интересно),глянь что в продаже появилось.
Пара промежуточный вал-вторичный вал,с уменьшенным передаточным числом.
То есть раньше была возможность снизить передаточное число редуктора с 12 до 11 (приблезительные числа),а теперь можно сделать как у ЛИД 90.Точно не считал,но на вскидку с этой вторичной парой,плюс с первичной парой от ZX,должно быть примерно как у ЛИДы 1к9.

 
а как вам такое
супер передаточное Редуктор Honda Dio 16x30 TWH

Нифига себе. Это ж с моей вторичной парой вообще 1к7 получится.
Перебор.

скажу по секрету, у меня уже есть




50кубов не катит

Что то по фото мне не нравится качество поверхности зубьев-чистота неважная. При работе возможен посторонний шум...По передаточному:Если с первичной парой ZX(13х41) поставить эту пару(15х42),то получется передаточное 8.82,а если использовать первичеую пару с обычной Дио(12х42)и эту пару(15х42),то получится передаточное 9.8.Редуктор ZX имеет передаточное 10.91,так что при хорошем состоянии двигателя можно поставить редуктор с передаточным 9.8...

А ты на каком редукторе остановился?
Ну всё таки 7к1 и тем более 4к1 думаю слишком мало.Даже если 80 кубов поставить,динамика будет слабая,а нагрузка на трансмиссию огромная.

пока катался на 8,21 соотношение, на хорошем 50-куб. моторе впринципе всё классно, но я был на обкатке и набирал максимум 60км/ч. я летом отписывался в теме про дио.
но потом решил еще немного переделать скутер и поставил на долгострой.
но впринципе 62 или 70 куб. потянут 6,48 соотношение легко.

Да потянуть то потянет,но вот будет ли доставлять удовольствие такая езда???Динамика слабая,в гору или против ветра издевательство над двигателем.

летом узнаем  
но 50 кубов тянул, но слабовато. да и ремень с вариатором, роликами тоже нужно настраивать по новому.
жизнь покажет. а фото и видео за мной

Замётано.
Если (как обещают учёные) конца света в этом году не будет,в следующем сезоне жду видео.

Всем привет, вот хочу приобрести колокол сцепления Honda Dio спортивный S-M!! Скажите пожалуйста кто испытывал его, что он даст кроме лучшего охлаждения трансмиссии????  

Привет.Да ни чего не даст.У меня стоит полностью в сборе задний варик со сцеплением см.фото 1 (но брал я этот комплект из за торка с шестью пазами) см.фото 2.Задние шкивы конечно я заменил и эфект просто огромный,а вот сцепление с колоколом,что родное,что это самое спортивное,всё одинаково (я имею ввиду в работе) см.фото 3.Я вообще с юмором отношусь к "Спортивному сцеплению".Сцепление оно и есть сцепление.Вся настройка его сводится к жёсткости пружин и ВСЁ.
А зачем большее охлаждение???Оно при нормальной эксплуатации и нормальном состоянии не должно перегреваться.

Понял, я просто хочу чтоб мой мопед за минимальное время набирал максимальную скорость, 60км/ч. Стал более резвым короче Идёт зима, надо что-то делать с мопедом!!! А где-то в инте читал, что облегченный колокол сцепления лучше реагирует на ручку газа!!!! Вот думаю спрошу кто испытывал!!!

Лучше поиграйся с пружинками трансмиссии и роликами. За ремень не забудь, может подтёрся.
Карбюратор промой, жиклёры продуй. Выхлопную пропали... И будет тебе счастье!

Да ремень новый, выхлопная чистилась краб тоже, вот с пружинками не игрался!!!

Мне кажется чушь полная.Сам колокол давольно лёгкая деталь,от туда без ущерба для прочности мало что забрать можно.
А ты правильно понял???На сколько я знаю,то если и что то и облегчают,то это либо коленвал,либо маховик (в нашем случае он же ротор),либо и то и другое.Но делать это нужно только при экстремальном тюнинге.
Тебе всё таки нужно мощьность искать в другом месте.Дам действительно действенные советы,которых (если всё правильно и аккуратно сделать) будет вполне достаточно.
Сначала доработай глушитьль с очисткой,вот мою статейку прочти- http://www.moto.com.ua/forum/topic-745517/
Далее можешь поставить увеличеную поршневую 60 или 70 кубов- http://www.moto.com.ua/forum/topic-787379/
Затем желательно укоротиь втулку с компенсированием длинны пакета шайбами.
Вот три действительно действующих доработки,которые реально сделать каждому.
У меня есть ТАКТ 30 (скутер жены) вот на нём эти три доработки (поршневая на 60 кубов,расточенна с японского родного цилиндра).Отличная динамика и максималка в районе 80-85 км/ч,крейсер 60-70 км/ч.По моему для 50 кубовых моделей больше просто и нет надобности.

Большое спасибо за ценный совет!!! Так и сделаю когда то в будущем, так как я в этом году делал замену ЦПГ на 50 кубов!!!! Кстати, как узнать износ сцепления??? Правильно я понял, что толщина накладок сцепления должна быть:
Номинальная толщина.......4,0-4,1 мм
Минимальная толщина.......2,0 мм
Так???? А то у меня при старте такое чувство что пробуксовует!!!!

может и ремень буксовать-растягиваться

Можно просто слегка пройтись крупной наждачкой по рабочей поверхности накладок-они могут быть "зализаны",и поэтому не обеспечивают правильную работу сцепления.Или же как сказали выше-ремень тоже вполне может буксовать при начале движения.А может масло попало на колодки или ремень.в общем смотреть надо.

Ну по мануалу правильно.На практике колодки работают практически до металла.
Я как то эксперементировал с жёсткостью пружины торка (ну и соответственно весом грузов) и на каком то этапе стал буксовать ремень.Может тебе пружину пожостче???