Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

А в моей не бывало.  Зато у новичков много раз замечал эту ошибку.

отсыпь

Раз за это тема зашла,подскажите пожалуйста,как снять напряжение с подшипников?

     

Ага,после обрыва ремня пытаются надеть,и что самое интересное-таки надевают ремень на сдвинутый и заклиненый вариатор,в торкдрайве соответственно ремень садится до конца,и в итоге мотор завести не могут.

Мне лень уже в сотый раз писать одно и то же,так что воспользуйся поиском.

Единственное,что нашел-нужно специальное приспособление...А без него никак?

Нехитрое приспособление можно сделать из подручных материалов.Смысл таков:после сборки двигателя и затяжки крепежных болтов на подшипниках образуется небольшое напряжение(это если собирать правильно-на горячую),которое нужно снять путем смещения на небольшую величину внутренней обоймы подшипника-обычно правого,со стороны генератора.Для этого подбираем отрезок подходящей по диаметрам(внутреннему и наружному)трубки-она должна свободно проходить в посадочное место под сальник и внутрь должна свободно проходить цапфа вала:приметные живоетры- 21мм внутренний диаметр,24мм наружный диаметр.Длина этой трубки должна быть  примерно чуть меньше чем до половины резьбы на цапфе вала.Теперь ставим трубку на вал,одним торцом она опирается на внутреннюю обойму подшипника,затем сверху ложим подходящую шайбу,затем накручиваем родную гайку,и слегка затягиваем,обычно слышится характерный щелчек.Раскручиваем гайку,пробуем как вращается вал-должен вращаться легко, без усилий проворачиваться двумя пальцами и делать несколько оборотов.

Слышал такую штуку: берешь резиновый молоток и пару раз со средней силой бъешь в торец коленвала с каждой стороны. После чего будет нормально крутится. Только не очень сильно и без фанатизма (ато средняя сила у каждого разная   )

В корне неправильный подход-коленвал очень нежная деталь,повредить его очень легко.

ну у меня ремень полностью садится как ты и написал!прокручивается киком чутьок тяжеловато что это скажикак делать??просто тема была такая что двиг уронил именно на сцепу она погнулась сам колокол вроде выровняли во т ща с не заводится!что это и как сделать?

Так какого лешего ты тогда загадки задаеш?Неужели ты не помниш как стоял ремень?Разбирай полностью трансмиссию-снимай вариатор,ремень и сцепление с торкдрайвом,и смотри что не так с положением грузов,а так же проверь сцепление и колокол сцепления-раз ты говориш что уронил двигатель именно на сцепление.Но прежде всего почитай ремзону-о принципе работы вариатора,а так же его устройстве,и только тогда лезь в двигатель,потому как я вижу что ты совсем не разобрался как должен стоять и работать ремень с вариатором-вот отсюда то и проблема.

У меня полетела пружинка стрелки спидометра. Поставил другой спидометр и, естественно, снимал саму стрелку, а теперь не могу настроить стрелку ... вроде 10-20км/ч показывает нормально, потом даю газ и стрелка ложится, хотя там 70-ти нет и в помине.
подскажите плз как откалибровать стрелку?

появилась такая проблема при езде когда скоромть доходит до 40 (42) в раёне вариатора такой офигевающий металический звук, что когда первый раз услышал чуть не обделался. Но решил проверить все до конца оказалось, что этот звук только в диапазоне от 40 (42) до 50+-2 км. ч. потом он пропадает и все ок вплоть до максималки, при сбросе скорости все повтарется с точность наоборот в тех же самых диапазонах. Провала при набаре и потери тяги не наблюдается. Подскажите что может быть.

Значит - в тот момент когда скорость - 40 +/- , то вариатор проходит сектор в котором он цепляет что либо, сними крышку вариатора и посмотри возможно что=то гдето откололось, отогнулось, ну и увидишь - что и где черкает

Превед, тут наткнулся на обьяву. http://www.moto.com.ua/admoto/
А карб с 35 - встанет на наш патрубок впускной?
Задний варик у нас (Такт и Дио 35) одинаковый?

Привет. Станет карб, но плохо, что он без иглы... На том карбе больше дроссель, чем на Дио и Такте.
Если обычная 35, то одинаковый, ели ЗХ, то нет

Задний варик, даже от 34-го двига подойдёт?

У меня стоит с 35 ЗХ задний шкив... на 18-м моторе

А ремень какой?