Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

Здраствуйте форумчане. Прошу помочь в очень интересным вопросом с карбюратором...С карбюратора моего коня вытекает масло, причем очень сильно, 1 литра иногда не хватает на пол месяца...(пробег за месяц 300-400 км максимум). Почистил карбюратор от грязи и прочей гадости, и собрал в кучу, увидел что масло течет именно с двух винтов которые держат нижнюю часть карба.    Обрыл все форумы но конкретного решения данной проблеммы не нашел...

Попристальнее осмотри резиновую трубочку от маслонасоса к карбюратору и трубочку на карбюраторе на предмет утечки масла.Отрегулируй подачу масла.На заглушеном двигателе выкрути ручку газа и посмотри совпадение меток на поводке тросика и корпусе маслонасоса.Если все ОК меняй сальник вала маслонасоса.

Вытри насухо в этом районе двигатель и карбюратор.Поставь скут на чистое место и пару дней не трогай.Скорей всего на полу будут капли масла,а это значит,что в утечки масла виноват не карбюратор и даже не насос масляный.А просто прохудилась трубка от масло бака или сочит в соединении с бачком,стикает по трубке,капает на карб и создаётся ложное впечатление в виновности карба.

Очень многие не обращают внимание на тот факт что кроме карбюратора, есть и есчо одна причина, когда не только масло , но и бензин вытекает через карб ! Решение есть ! нужно только умелые руки или поездка к нормальному механику, вразумительная речь - описать свою причину, и все будет Ок !

Так вот - решение твоей проблемы.... берешь трещетку и головку на 8 и 10, откручиваешь свой карб - чистишь его... потом откручиваешь 4 болта, т.е крепление манифолда(коллектора), эт такая фиговина, которая идет от карбюратора на тело двигателя.... после того как открутил, очень аккуратно снимаешь этот самый коолектор ( манифолд), а потом вслед за ним - лепестковые клапана ! Обычно причиной вытекания масла и бензина есть неиспрвность этого лепесткового клапана !

Обычно лепестковый клапан должен работать только на впуск топливной смеси, а когда он выходит из строя, он начинает выплевывать часть этой самой смеси, вследсвии чего и потеря мощности и тяги и вообще непонятки в работе двигателя, но что самое интересное, в один из прекрасных дней ты его вообще не заведешь !

Проверь состояние колец, когда одно из них лопается - обычно стреляет и тупит ...

промазал с ответом.  

А ты наверное знаешь лучший ответ или лучшее решение ?

Я ваще ничего не спрашивал. Ты не тому ответил.

Ребят, подскажите плиз - где взять сьемник для генератора? а то измучался подручными средствами снимать..(((

Попробуй у ремонтников в аренду взять , если есть знакомые.
Я читал на форуме кто то сам делал , там вроде ничего сложного.
Ну а я если надо снимать ротор еду к ремонтникам.

купил таки сьемник в магазине на Хохловых, 51 гривна блин(

разобрал генератор, пыли просто немеряно(((
Подскажите плиз, как его проверить статор? что б просто обрывов небыло?

Я вообще електрик но что из себя представляет статор генератора (в мопеде) не представляю, вы я так понял имете ввиду неподвижную часть ( просто многие путают статор (неподвижная) и ротор (подвижная ,вращающаяся))

так точно, имел в виду неподвижную часть)

АА понял теперь (глянул в мануал) , всё а я думал что та звезда с котушками это ротор , а это статор , значит он проверяеться прозванивая каждую катушечку в отдельности и замеряя сопротивление (если есть такая возможность) и проверить с паспортными данными в фоте (прилагаеться).

все очень просто!а что тебя конкретно волнует?

Хм... Прощупал, вродь все как говорит мануал...
ЗЫ - решил ради прикола померять коммутатор (на наличие сопротивления по мануалу) - мультиметр [мат] молчит(((((
По идее если нет сопротивления (выход катушки, импульсов, возбуждения) - то поидее скут не должен заводиться...
Непонятно©
А может ли кто ради интереса померять мультиметром свой СДИ? Буду очень благодарен!

Какой комут? Какой мануал? Зачем?

У меня есть пару мануальчиков, правда некоторые из ник тяжеловаты 17 Мб, но то что есть могу перекинуть, давай почту или по скайпу, или предлагай свои варианты как перекинуть.

Что значит ударился вариком  ,он же под крышкой находиться и какой же должна быть "ямка" чтор аж кардером шарахнуться???????  

Счас пересмотрел мануалы, 4 одинаковых в разном формате, выше выложил в djvu формате, он весит ~ 3 Мб, остальные в pdf и по 17 Мб. Мануал стандартный "Ремонт и обслуживание скутеров Хонда Дио и Такт"
Выложу тут еще один мануальчик "РАЗБОРКА (СНЯТИЕ ПЛАСТИКА) СКУТЕРА HONDA TACT AF-24"