Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

Кто какой ремень покупает и на какой пробег его хватает???

Купил в начале сезона ДАйко 7171 15,3*657  есчё ездит мерял за 6000 пробега стал 14,9 в ширину.

я последний раз купил moto-tech 18*667 или 18*668, а потом прочитал что длина должна быть 650...

да стандарт это 15,5*650. но мне и этот нравится он у меня до 85 разгоняется и обгоняет китайца когда у него на спидометре 90  

Странно... У меня с таким ремнем и поршневой 65сс, больше 67-70 не едет((( а сейчас вообще 62-63...

У меня дайтоновский вариатор ремень кстати вчера порвался вместе со сцеплением (оно у меня было алюминевым как у 35) и там по мелочи доработки настройки двигателя и карба..... сегодня поставил SEE 15.5*652  не хочет даже до 75 разганятся [мат] и понятное дело сцепление поставил стоковое железное правда пришлось пару шайб подложить  

я из Минска. мне 16  по этому я не шарю во всех тонкостях дв. внутр. возгр. купили мне на др honda tact stand up б.у. . ну поездил я по деревне на нем 800км уже наездил. появились некаторые проблемы. когда он холодный и завожу с лапки (аккумулятора нет ) лапка назад не возвращается.расход большой 5л на 120 км . на холостых вибрация. больше 55 не едет. кагда холодный (даже если чуть поработает ) начинаю ехать примерно 20км/ч едет а патом тупит и нифига, я ручку в пол даю прасраться и все сразу норм. бывает что черная байда (над выхлапной (ну как понял вроде генератор)) гудит как пылесос. полного бачка масла хватило мне на 800 ка (ну еще гдет г100 осталось) .кароч отпишите кто чо знает.
пы сы мот кто может в картинках отписать как заменить трансмиссионное масло?

Подскажите пожалуйста! Есть ли на такте 24-м отсекатель? Чистый японец, наши туда еще полазать не успели, мотор японцем ухоженый, чистенький, даже ремень новый родной, хотя рама и выхлопная поржавели, и пластик на солнце выгорел - явно долго стоял в "отстойнике"... В общем, вдвоем в крутую горочку 40 кэмэ в час он едет без особых усилий. Но с горки и по прямой больше 55 не выдает - каждые 0.5 секунды, как обороты поднимаются - начинает троить (пропуск зажигания), потом опять набор оборотов и опять... Очень похоже на работу отсекателя!  

на счет лапки- почисть полумесяц,когда холодный дай не чуть -чуть поработать ,а нормально прогрей. а зачем хочешь масло менять, уже пора?

скорей всего у тебя задущеный коммутатор

Привет ребятки. вопрос такой) в гараже стоит такт 16й, но ключ был красиво потерян пока везли его домой. На замке четыре провода. Красный, черный, черный/белый и зеленый. Какие с какими замыкать. Заранее Спасибо за ответы))

Возможно нужно менять сальник маслонасоса, старый не держит и во время стоянки масло стекает в двигатель, вот и не едет пока не высрется...

вот вот! САльник! я про него забыл, была у меня такая беда. скорей всего это он! стоит он 15 грн. А картинку нге могу дать, там все просто . открути крышку вариатора( там где лапка и увидишь там "ползвезды"

в этой теме на 4 странице полный мануал выложен, скачай, пригодится...
а полумесяц вот http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/234519_2.jpg деталь 7

карочседня ездил и заметил такую фигню.вот я поставил его в 10 в 3 начал заводить завелся плохо и заглох. со 2 попытки завелся я ручку в пол оно буквально 5-8 сек поработал и стал глохнуть.я стал работать ручкой туда сюда и все стало норм . только потом под выхлопной (именно откуда газы выходят) черная лужа масла. ето паходу из за етого сальника ? или что?

судя по всему тебе нужно менять этот сальник, а потом еще чистить трубу

Поменял сальник маслонасоса, хочу поделиться, может кому пригодится...
Снял пластик, промыл маслонасос снаружи кисточкой бензином
Отвернул винт 1
Разогнул лапки, которые держат жгут проводки, под ним открывается винт 2, отвернул его, снял стальную пластину которая всё это держит (да, пришлось снять глушак, без него удобней...)
Снял маслонасос
Вытащил из него вал и открылся доступ к сальнику
Снял стопорную пружину и попытался вытащить сальник, х... там! Может спецы и знают как его правильно извлечь, но у меня не получилось, пришлось его изуродовать, на фото видно, тут  главное не поцарапать посадочное место...
Поставил на место новый, смазав его маслицем и забив оправочкой (подходящей по размеру торцевой головкой)
Собрал в обратном порядке...

У меня такаяже чепуха со скутером как и у тебя, насчет замены сальника я понял, а про результат ты не написал, как помогло?
А теперь немного о тюненге, а конкретно о бортовом компе, я поставил и пока доволен, есть часы, секундомер, будильник, измеритель напряжения заряда аккумулятора и напр. самого аккумулятора, тахометр, и угол опережения зажигания. Смотрите фото  

Я, так понимаю, вопрос мне...?
Да, замена сальника помогла, теперь после недельной стоянки дым не валит.
Но гложет меня сомнение, сальник оказался чуть больше диаметром и не встал на своё место, там ступенечка его не пускает, соответственно рабочий объём насоса увеличился на величину старого сальника и получилась мёртвая зона, наверно это повлияет на производительность насоса. Может есть знатоки гидродинамики...?
На холостых насос выдаёт каплю в минуты две, на высоких капли четыре в минуту.

Да вопрос был Вам, спасибо за ответ. По весне буду делать мелкий ремонт и поменяю. А на счет рабочего объема помоему в книге по разборке хонды, ссылка на которую была на этом форуме гдето ранее есто раздел по проверке маслонасоса и конкретно по проверке его производительности...