Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

У кого есть желание купить ролики Polini? Есть в продаже POLINI Premium Qualit 16x13mm- 6,5-7,0-8,0-9,0g но цена 620 грн и вес разный для одного скутера. Можно сложиться деньгами взять набор, а там кому какие надо, разделить.

Подскажите, пожалуйста, задний вариатор (сцепление) honda giorno AF 24 E номинал 107 мм колокол, можна ли его заменить на 119 мм, влезет ли он в посадочное место картера? Это все  в сборе.

Не колокол,а диаметр шкивов имеет разницу,а сцепление там одинаково...Да,влезет без проблем.Только зачем?Потому как в комплекте рпидется менять и вариатор,и ремень,и втулку вариатора...Да,и если мотор с тонким валом,то поставить широкий ремень вряд ли получится.

Согласен, спасибо, за подсказку.

KOLIAN подскажите. Смотрел видео Pit stop о карбюраторе Keihin tact 24, у меня такой же. Он говорил о второстепенном жиклере, что если он забъется, то это беда. То есть, прочисть его сложно, если повезёт  или вообще никак. Там должен быть просвет? Что делать?

Покупаеш промывку для карбюраторов,и с помощью ее продуваеш все каналы.Помипо всего прочего,плюс промывки в том,что при ее использовании видно-продувается ли канал,или нет.Воздухом когда продуваеш,ведь не заметно-продувается ли канал или нет.Так что ничего страшного...

Этим средством все почистил. Но вот второстепенный жиклер не продувается и нет просвета. Или может там он настолько минимален или както сделано ступенькой, что невидно.

Там отверстия расположены не на одной оси,поэтому не светится.Если не продувается-нужно замочить корпус на сутки в ацетоне,и пробовать снова.Причем продувать как с одной стороны,так и с другой-вдруг пробьет.Если есть компрессор,то пытаться хорошим давлением дуть через отверстие где винт регулировки вкручивается.Потом проконтролировать визуально с помощью промывки.

Спасибо! Так и сделаю.

Приветствую! Какая вероятность того что не заводится скут, если повреждена обмотка генератора? При том что искра есть? Но воспламенения нету в цилиндре. Карбюратор почищен, продут. Бензин поступает.

за напряжение искры в генераторе отвечает та катушка, которая обмотана на вашем фото чёрной изолентой.

это катушки силовые(для освещения и зарядки), для зажигания та катушка, что замотана изоляцией, она намотана тонким проводом, если зальёшь бенза под свечку и не схватывает- тогда возможно что-то с искрой, свечка нормальная ? поршневая ? на магнето шпонку не провернуло ?

Ситуация такая: пропала тяга и движение рывками. Полез в вариатор, там выработка, все под замену пошло, сальники с обеех сторон. Карбюратор чищен, продут. Снял маслонасос там в колекторе была намотана пружинка с сальника, какого не знаю, со старого или уже нового хз. До всего этого заводился норм. Поршневая? Только поставил новый поршень с кольцами, компрессию померять нечем. Может она и не в норме. Еще заменил вакуумный кран, до этого бенз поступал самотеком и тогда он работал. Теперь же вакуумник работает как нужно. Смесь регулировал. Несколько толчков киком и свеча мокрая. В глушителе накапливается пары смеси и через некоторое время он чихает.
Бенз под свечу подливал. Новую ставил и [мат].

у меня в моей ямахе давненько как её купил была похожая ситуация, искра была, но какая то не понятная. бенз так же накапливался в трубе и свеча была мокрая. двигатель тоже немного чихал. как оказалось потом, те мастера у которых я покупал этот скут просто не поставили шпонку на магнето, причём скут то я покупал с магаза, но б/у и подготовленный. позже когда я поставил шпонку, он так же не хотел заводится. причина была и другая, коммутатор поставили мне от другого скутера. купил на разборке родной, двигатель завёлся с пол тычка. я к чему, возможно человек постом выше написал и в правду что мот магнето провернуло, а мот чё и с электрикой. возьмите мультиметр и замеряйте вольтаж с генератора на том проводе что с той катушки которая замотана изолентой. при дёргании с кика вольтаж должен быть в пределах примерно 50-150 вольт и постоянно прыгать, там переменка. далее если на том проводе всё в норме, то проверьте тот провод что идёт с коммута на бабину.

Шпонка на магнето стоит уверено. Поставлю новую ЦПГЦПГ, исключу ещё этот вариант.

Уважаемые единомышленники ! Решилась проблема и как обычно маленький нюанс. Магнето был недостаточно насажен на вал, буквально 2 мм, то есть гайку зажать нужно было сильнее. Завелся быстро. Всем спасибо, за подсказки, помощь.

Не согласен. Стэнд-ап не влияет на то, что на стоянке высаживается аккумулятор.
Я его восстановил. Прекрасно работает. Поднимает на подножку вместе со спиногрызом, который под 80 кг весит.
Там ничего сложного. В моём случает пустили встречку и выжгли концевик, который внизу стоит.
Поставил одну релюшку и кнопку, работает как положено, на заведённом заблокирована эта опция.

За все вертикалки не гарантирую, но у меня на 24 глушак стоит от Лида 20 -го. Работает с ним замечательно.

Не ответили на эти два пункта.
1. Смотреть провода от переключателя ближний-дальний до фары на предмет КЗ, обрыв.
Проводку брать только оригинал с разборки. Новый кетай упаси бог.

4. Ролики возможно слишком лёгкие.

Привет. Посоветуйте хорошие кольца 0,25. А то проточил поршневую под 0,25 подобрал поршень с кольцами, и после 700 км (я обкатывать до 1000 собирался), начал жрать бенз, пропадать холостой и компресия 5. Хочу попробовать разобрать гляну что там и как, и подкинуть кольца, которые прослужат дольше.